Neue Tarifstruktur der Deutschen Bundesbahn (G-SIG: 11000206)

Bei der Deutschen Bundesbahn (DB) sind im Zeitraum vom 1. Januar bis zum 31. März 1987 insgesamt 573 Kundenzuschriften über die neue Tarifstruktur (NTS) im Personenverkehr der Deutschen Bundesbahn eingegangen.

• Davon enthielten 25 Zuschriften überwiegend positive Äußerungen und
• 548 Zuschriften negative Äußerungen.

Beim Bundesminister für Verkehr sind etwa 40 Schreiben zur NTS eingegangen, die allerdings überwiegend negative Äußerungen enthalten, sowie ca. 2 000 Postkarten mit Standardtext aus einer Aktion.

NTS befindet sich noch in der Anfangsphase. Die Entwicklung wird genau beobachtet.

Für Wochenendpendler, bei denen der neue Sparpreis nicht wirkt, weil ihre Fahrstrecke nicht weit genug ist, gibt es nach wie vor die um ca. 15 % rabattierten Fahrkarten für Berufstätige und Schüler für einfache Fahrt und Hin- und Rückfahrt (B & S-Karten). Dieses Angebot erhalten u. a. Berufstätige, die gegen Lohn oder Gehalt beschäftigt sind, sowie Schüler und ordentliche Studierende zwischen Wohnort und Arbeits- bzw. Schulort.

Die Aufhebung der für den Urlaubsverkehr konzipierten und mit ca. 20 % Rabatt ausgestatteten Vorzugskarte bedeutet somit für diejenigen Wochenendpendler, die sich dieses Angebotes bedienten, ein nur geringe Mehrbelastung .

Für Wochenendfahrer, die nicht zum Berechtigtenkreis für B & S-Karten gehören und die bisher die Rosarot-Angebote (RRJ) in Anspruch nehmen konnten, fällt der Vergleich mit dem neuen Preissystem ungünstiger aus. Hier muß aber hervorgehoben werden, daß RRJ ein befristetes Angebot mit eingeschränkter Nutzungsmöglichkeit war. Von Anfang an war nicht beabsichtigt, dieses Versuchsangebot als eine Dauerregelung einzuführen. Vielmehr wurden die Erkenntnisse und Erfahrungen aus RRJ weitgehend in das neue Preissystem übernommen. Die bisherigen drei Preiskategorien zu unterschiedlichen Verkehrszeiten wurden im Super-Sparpreis zusammengefaßt und an der mittleren Preisklasse ausgerichtet. Der Sparpreis kann hingegen nicht ohne weiteres mit RRJ verglichen werden, da seine freizügige Nutzungsmöglichkeit mit einmonatiger Geltungsdauer und Einbeziehung von fünf Erwachsenen und einem Kind andere Vorteile gegenüber RRJ bietet.

Tarifsenkungen für Wochenendpendler sind gegenwärtig nicht geplant.