Gefahrguttransporte - Transportverlagerung auf die Bahn (G-SIG: 11002882)

Welche Möglichkeiten sieht die Bundesregierung, bei einem schrumpfenden Bahnnetz die Zahl der Gefahrguttransporte und generell der Lasttransporte auf die Bahn zu verlagern, und was hat die Bundesregierung konkret seit der Katastrophe von Herborn unternommen, nachdem Bundesverkehrsminister Dr. Warnke öffentlich eine verstärkte Verlagerung von Gefahrguttransporten auf die Schiene angekündigt hatte?

Wie verteilen sich die 12 % der Gefahrguttransporte auf der Schiene auf die einzelnen Bundesländer, welche Angebote des „Huckepackverkehrs" stellt die Deutsche Bundesbahn in den einzelnen Bundesländern zur Verfügung, und welche Maßnahmen zur Attraktivitätssteigerung wurden eingeleitet (differenziert nach Bundesländern)?

Wie will die Bundesregierung ihr erklärtes Ziel der Verlagerung von Gütertransporten auf die Schiene erreichen, wenn ein Großteil der Gefahrguttransporte im Nahverkehr transportiert wird, wo die Schienenverbindungen systematisch von der Deutschen Bundesbahn abgebaut wurden?

Wie viele und welche Güterverkehrsstrecken der Deutschen Bundesbahn wurden seit 1950 in den einzelnen Bundesländern stillgelegt, welche Gesamtlänge hatten diese Strecken, und welche weiteren Strecken sind in den einzelnen Bundesländern in den nächsten fünf Jahren zur Stillegung vorgesehen?

Wie ordnet sich das Vorhaben der Deutschen Bundesbahn, zahlreiche Stückgutbahnhöfe und ca. ein Drittel aller Tarifpunkte im Wagenladungsverkehr aufzugeben, in die Bestrebungen der Bundesregierung ein, Güter verstärkt von der Straße auf die Schiene zu verlagern?

Wie beurteilt die Bundesregierung die Möglichkeit, an den Bahnhöfen der Deutschen Bundesbahn öffentlich betriebene Verladestellen für Gefahrgüter einzurichten und zu betreiben, und wie beurteilt sie dies im Hinblick auf Mineralölverladestationen?

Welche Mengen welchen Gefahrgutes wurden auf den in den letzten drei Jahren stillgelegten Eisenbahnstrecken (gegliedert nach Ländern) in deren letztem Betriebsjahr befördert und nach der Stillegung auf die Straße verlagert?

Teilt die Bundesregierung die Einschätzung, daß die Einhaltung von Sicherheits- und Sozialvorschriften im Bereich der Bahn einfacher und effektiver zu kontrollieren ist, als dies im Straßentransportgewerbe der Fall ist?

Welche Gebiete der Bundesrepublik Deutschland können heute nicht im 50-km-Radius um Verladeanlagen Schiene/Straße erreicht werden?

Welche zusätzlichen Verladeeinrichtungen wird die Deutsche Bundesbahn in den nächsten fünf Jahren wo errichten?