Gleisanschluß Monzingen/Nahe (G-SIG: 11005134)

Entspricht die geplante Stillegung des Gleisanschlusses für Güterverkehr in Monzingen den verkehrspolitischen Zielvorstellungen der Bundesregierung?

Ist die Bundesregierung mit uns der Ansicht, daß durch diese Stillegung eine erhebliche Verschlechterung der Infrastruktur im Naheraum eintreten würde?

Welche infrastrukturellen Ausgleichsmaßnahmen erwägt die Bundesregierung für den Fall der Stillegung?

Teilt die Bundesregierung unsere Ansicht, daß ein Ausbau der Bundesstraße 41 zu einem weiteren Rückgang des Frachtaufkommens auf der Nahestrecke führen wird?

Teilt die Bundesregierung unsere Auffassung, daß eine Reduzierung des Leistungsangebotes der Deutschen Bundesbahn die Schaffung von Erwerbsarbeitsplätzen in der Region — insbesondere im produzierenden Gewerbe — erschweren wird?

Ist eine weitere Reduzierung des sowieso schon sehr eingeschränkten Leistungsangebotes auf der Nahestrecke für den Fall eines weiter verringerten Frachtaufkommens geplant? Wenn ja, welche?

Wie beurteilt die Bundesregierung die Entwicklung zu einer Konzentration der Deutschen Bundesbahn auf wenige Hauptstrecken und die damit einhergehende Konzentration der Betriebe, deren Warenfluß sich an der Schiene orientiert?

Deckt sich diese Entwicklung mit den wirtschaftspolitischen und regionalplanerischen Vorstellungen der Bundesregierung?

Wenn ja, welche besonderen Ausgleichsmaßnahmen sind für verkehrstechnisch benachteiligte Gebiete vorgesehen?

Wie ist nach Auffassung der Bundesregierung die Verlegung von Frachtaufkommen von der Schiene auf die Straße mit der Aussage der Enquete-Kommission „Vorsorge zum Schutz der Erdatmosphäre" des Deutschen Bundestages in Einklang zu bringen, nach der zur Abwendung gravierender Klimaveränderungen eine drastische Reduzierung des CO2-Ausstoßes innerhalb der nächsten Jahre unabdingbar ist?

Wie stellt sich die Bundesregierung unter diesen Voraussetzungen einen zukünftigen regionalen Umbau von militärischen zu zivilen Erwerbsarbeitsplätzen vor?