Fluor-Kohlenstoffe in der Umwelt (G-SIG: 00002878)

Nach den der Bundesregierung vorliegenden Informationen gliedert sich der Verbrauch an FCKW für die einzelnen Verwendungszwecke wie in der Tabelle angegeben.

Die Daten bis zum Jahre 1975 beruhen auf Angaben der Industrie, ebenso alle Werte für den Aerosolbereich. Die Angaben für das Jahr 1979 für die Kunststoffverschäumung, Reinigung und den Kältemitteleinsatz beruhen auf Schätzungen der Industrie. Genaue Zahlen wurden nicht zur Verfügung gestellt.

Verwendungsmengen der Fluorkohlenwasserstoffe für die Jahre 1970 bis 1979 Bundesrepublik Deutschland

Verwendungs- bereiche 1973 kt v. H. 1974 kt v. H. 1975 kt v. H. 1976 kt v. H. Treibgas für Aerosole 47 71 49 71 50 72 48,2 Kältemittel 5,3 8 5,7 8 5,7 8 Treibmittel für Kunststoffschäume 11 16 10 15 9 13 Technische und chemische Reinigung 3 5 4 6 5 7 Sonstige Summe 66,3 100 68,7 100 69,7 100 1977 kt v. H. 1978 kt v. H. 1979 kt v. H. Treibgas für Aerosole 41,5 38,6 35 45 Kältemittel <15,5 20 Treibmittel für Kunststoffschäume <15,5 20 Technische und chemische Reinigung ~ 6 7,5 Sonstige 6 7,5 Summe 78 100

Die Tabelle scheint in der Vorlage unvollständig zu sein, es fehlen Werte für 1976 (außer Aerosole) und die Summen für 1977-1979 sind unvollständig angegeben.

Die Bundesregierung ist der Ansicht, daß die Frage der Zerstörung der Ozonschicht der Stratosphäre durch FCKW ein weltweites Problem ist und nur durch koordinierte Maßnahmen aller Länder mit FCKW-Produktion gelöst werden kann. Der Rat der Europäischen Gemeinschaften hat auf seiner Sitzung am 17. Dezember 1979 beschlossen, die Produktionskapazität nicht mehr zu erweitern und die Verwendung von FCKW in Aerosolbehältnissen zu reduzieren. Er hat ferner die Kommission der EG beauftragt, anhand von wissenschaftlichen und wirtschaftlichen Daten bis zum 1. Juli 1980 zu untersuchen, welche weiteren Maßnahmen notwendig sind. Die Kommission wird den Bericht fristgerecht vorlegen. Der Rat beabsichtigt, bis zum Juni 1981 auf Vorschlag der Kommission zu entscheiden, welche weiteren Schritte zu unternehmen sind. Die Bundesregierung wird sich in diese Beratungen aktiv einschalten. Hierbei werden auch die Ergebnisse der Konferenz in Oslo vom 14. bis 16. April 1980 eine Rolle spielen, auf der die Regierung der USA eine Produktionsbeschränkung für alle FCKW angekündigt hat.

Eine Substitution von FCKW durch umweltfreundlichere Stoffe wirft je nach Verwendungszweck unterschiedliche Probleme auf.

Für den Einsatz als Treibmittel haben sich bisher als Ersatzstoffe besonders Propan und Butan durchgesetzt. Diese Treibmittel sind für die Umwelt unbedenklich; sie sind in den Aerosolpackungen stabil und im übrigen wirtschaftlich. Probleme ergeben sich noch wegen der Brennbarkeit, die insbesondere bei der Abfüllung und beim Transport besondere Sicherheitsmaßnahmen erforderlich macht. Die Sicherheitsprobleme beim Verbrauch sind durch eine besondere Ventilkonstruktion als gelöst zu betrachten.

Besonders umweltfreundlich sind die treibgasfreien Pumpensysteme, die insbesondere im Körperpflegebereich eingesetzt werden, sowie die ebenfalls treibgasfreien Zweikammersysteme, die jedoch wegen technischer Probleme bisher nur in sehr eingeschränktem Umfang eingesetzt werden. Kohlendioxid ist als Ersatzprodukt für FCKW aus Umweltgesichtspunkten sehr gut geeignet, hat sich jedoch technisch nicht bewährt.

Eine Substitution der FCKW als Treibmittel erscheint grundsätzlich bis auf einzelne Ausnahmen, insbesondere im medizinischen Bereich, technisch möglich.

Polyurethan-Weichschäume werden z. T. nach Rezepturen ohne den Einsatz von FCKW hergestellt.

Für die Herstellung von Kunststoffschäumen aus Polyolefinen, Polystyrol und Phenolharzen werden teilweise auch andere Treibmittel als FCKW eingesetzt, so daß auch hier ein Ersatz möglich erscheint. Bei der Herstellung geschlossenzelliger Polyurethan-Hartschäume, insbesondere zur Wärmeisolierung, kann nach Aussagen der Industrie nicht auf FCKW verzichtet werden.

Im Bereich Kältemittel wurden die FCKW zu Beginn der 30er Jahre wegen ihrer günstigen physiologischen und chemischen Eigenschaften, vor allem aber aus Gründen der Sicherheit und des Arbeitsschutzes, eingeführt. Sie ersetzten die bis dahin verwendeten Kältemittel Schwefeldioxid, Kohlendioxid und das auch heute noch gebrauchte Ammoniak.

Schwefeldioxid fällt als Ersatzstoff wegen seiner starken Korrosivität, Kohlenstoff wegen seiner schlechten thermodynamischen Eigenschaften aus.

Eine vollständige Substitution der FCKW durch Ammoniak ist bei Großkälteanlagen denkbar, dürfte jedoch in Anbetracht der dort eingesetzten Kältemittelmengen nicht von großer Bedeutung sein. Eine Umstellung der Kälteanlagen für den Haushaltsbereich, zur Klimatisierung, Grubenbewetterung und Schiffskühlung ist nach Auskunft der Industrie mit unvertretbar großem Aufwand verbunden.

Bei der technischen und chemischen Reinigung werden zur Entfettung von Kunststoffteilen und zum Reinigen von Leder, Pelzen, Kunstleder und einiger Textilien mit Pflegesymbol F FCKW eingesetzt; sie sind dort z. Z. nicht ersetzbar. Hier ist eine Verminderung des Verbrauchs durch Ersatz alter Reinigungsmaschinen durch Geräte mit neuer Technologie möglich.

Bei der Reinigung von Textilien mit Pflegesymbol P erscheint ein Ersatz durch Perchloräthylen möglich.

Die mit den aufgezeigten Substitutionsmöglichkeiten verbundenen Aufwendungen werden sich voraussichtlich bei ausreichend bemessenen Übergangsfristen im Rahmen des wirtschaftlich Vertretbaren halten.