Entwicklung der Eisenbahnverkehrsleistungen und organisatorische Maßnahmen der Deutschen Bahn AG (G-SIG: 13011806)

[Deutscher Bundestag 13. Wahlperiode Drucksache 13/5369 29. 07. 96 Antwort der Bundesregierung auf die Kleine Anfrage der Abgeordneten Dr. Winfried Wolf, Dr. Gregor Gysi und der Gruppe der PDS — Drucksache 13/5235 — Entwicklung der Eisenbahnverkehrsleistungen und organisatorische Maßnahmen der Deutschen Bahn AG Vorbemerkung Die Bundesregierung beantwortet Fragen zu dem Bereich Bahn ohne Bindungswirkung bezüglich der rechtlichen Zulässigkeit und vor dem Hintergrund der Umsetzung des Beschlusses des Ausschusses für Wahlprüfung, Immunität und Geschäftsordnung des Deutschen Bundestages vom 27. Juni 1996. Es können daher zu den Fragen 1 a) bis g), 2 d), 2 f), 3 d) bis h), 4 b), 5 b) bis e) und 6 nur die Angaben und Antworten mitgeteilt werden, die das Unternehmen Deutsche Bahn (DB AG) übermittelt hat. Zum Fragenkomplex 3 wird auf die umfangreichen Antwortbeiträge zur Kleinen Anfrage (Drucksache 13/2332, veröffentlicht in Drucksache 13/2569) verwiesen. In den Antworten zu den Fragen 3 a) und b) werden daher nur die Fortschreibungen mitgeteilt. Bereits in der Drucksache 13/2569 wurde auch darauf hingewiesen, daß detaillierte Daten aus dem Bereich der früheren Deutschen Reichsbahn (DR) hier nicht vorliegen und von der DB AG praktisch auch nicht bzw. nur mit unvertretbarem Verwaltungsaufwand zu ermitteln wären. Ein Teil der Fragen erfordert umfangreiche Recherchen in der Geschichte der Eisenbahn, für die weder das Unternehmen DB AG noch das Bundesministerium für Verkehr (BMV) personelle Kapazitäten freistellen können. Insbesondere stehen Daten aus der Vorkriegszeit in Umrechung auf das heutige Bundesgebiet nicht zur Verfügung. Die Antwort wurde namens der Bundesregierung mit Schreiben des Bundesministeriums für Verkehr vom 23. Juli 1996 übermittelt. Die Drucksache enthält zusätzlich - in kleinerer Schrifttype - den Fragetext. 1. a) Wie viele Bahnhöfe bzw. Haltepunkte des Personenverkehrs gab bzw. gibt es in Deutschland 1925 (für die heutige Fläche Gesamtdeutschlands), 1950, 1960, 1970, 1980, 1990, 1991, 1992, 1993, 1994, 1995 und heute? Welche Bahnhöfe bzw. Haltepunkte des Personenverkehrs (Bundesland, Kreis, O rt , Datum der Schließung/Eröffnung) wurden 1990, 1991, 1992, 1993, 1994, 1995 und 1996 geschlossen, welche neu eröffnet? b) Wie viele Gütertarifpunkte gab bzw. gibt es in Deutschland 1925 (für die heutige Fläche Gesamtdeutschlands), 1950, 1960, 1970, 1980, 1990, 1991, 1992, 1993, 1994, 1995 und heute (differenzie rt nach Gesamt, Güterbahnhöfe für den Wagenladungsverkehr, Stückgutbahnhöfe, Expreßgut-Annahmestellen)? c) Welche Gütertarifpunkte für den Warenladungsverkehr (Bundesland, Kreis, O rt , Datum der Schließung) wurden 1990, 1991, 1992, 1993, 1994, 1995 und 1996 geschlossen? d) Welche Stückgutbahnhöfe (Bundesland, Kreis, O rt , Datum der Schließung) wurden 1990, 1991, 1992, 1993, 1994, 1995 und 1996 geschlossen? Über welche Lkw-Spedition wird der Stückgutverkehr jeweils abgewickelt? An welchen Orten (Bundesland, Kreis, O rt) gibt es noch Stückgutbahnhöfe, und welche davon sollen künftig geschlossen werden? e) Welche Expreßgut-Annahmestellen (Bundesland, Kreis, O rt , Bahnhof) wurden 1990, 1991, 1992, 1993, 1994, 1995 und 1996 geschlossen? Über welche Lkw-Spedition wird der Expreßgutverkehr jeweils abgewickelt? An welchen Orten (Bundesland, Kreis, O rt , Bahnhof) gibt es noch Expreßgut-Annahmestellen, und welche davon sollen künftig geschlossen werden? f) An welchen Orten (Bundesland, Kreis, O rt) liegen die fertiggestellten, in Bau befindlichen bzw. geplanten schienenorientierten Frachtzentren zur Abwicklung des Stückgut- und Expreßgut - Verkehrs? Welche der Frachtzentren liegen außerhalb der 17 großen Wi rt -schaftszentren der Bundesrepublik Deutschland? g) An welchen Orten (Bundesland, Kreis, Or liegen die fertiggestellten, in Bau befindlichen bzw. geplanten Güterumschlagplätze für den Kombinierten Verkehr mit Schienenanbindung? Welche dieser Umschlagplätze liegen außerhalb der 17 großen Wirtschaftszentren der Bundesrepublik Deutschland? a) Nach Mitteilung der DB AG gibt es zur Zeit 7 580 Bahnhöfe und Haltepunkte für den Personenverkehr. Weitere Angaben liegen nicht vor. Auf die Vorbemerkung wird verwiesen. b) Die nachfolgende Tabelle zeigt die Entwicklung der Stückgutbahnhöfe und der Expreßgut-Annahmestellen in den Jahren 1990 bis 1996 (einschließlich der im Wechselverkehr einbezogenen nicht bundeseigenen Eisenbahnen): Geschäfts - jahr Anzahl der Stückgut bahnhöfe Anzahl der Expreßgut Annahmestellen DB (DB AG) DR DB (DB AG) DR 1990 464 155 1 544 - ? - 1991 3'74 87 1 175 1 505 1992 283 50 876 121 1993 263 35 807 57 1994 266 742 1995 202 250 1996 147 206 Im Wagenladungsverkehr bestanden im Oktober 1995 etwa 2 800 Güterverkehrsstellen. Angaben zu anderen Bezugsjahren liegen nicht vor. Auf die Vorbemerkung wird verwiesen. c) bis e) Die Schließung von Gütertarifpunkten, Stückgut-Bahnhöfen und Expreßgut-Annahmestellen war weder nach Bundesbahngesetz noch ist nach Allgemeinem Eisenbahngesetz ein genehmigungsoder mitwirkungsbedürftiger Tatbestand. Angaben hierzu hat die DB AG nicht übermittelt. Nach Mitteilung der DB AG werden weitere Auflassungen von Stückgut-Bahnhöfen und Expreßgut- Annahmestellen im Rahmen der schrittweisen Überleitung des Geschäftsbereiches Stückgutverkehr der DB AG auf die Tochterfirma Bahntrans GmbH in den Jahren 1996 bis 1998 folgen. f) und g) Tabelle 1 im Anhang gibt einen Überblick über Standorträume für Bahntrans-Frachtzentren und die Umschlaganlagen für den kombinierten Verkehr. Aktuelle Angaben zu Bahntrans-Frachtzentren wurden vom DB AG-Konzern nicht mitgeteilt. Auf die Vorbemerkung wird verwiesen. 2. a) Welche Güterverkehrsleistung (in Tonnen sowie in Tonnenkilometern) erbrachte die Eisenbahn in Deutschland 1925 (für die heutige Fläche Gesamtdeutschlands), in der DDR bzw. in der Bundesrepublik Deutschland in den Jahren 1950, 1960, 1970, 1980, 1985 sowie in Gesamtdeutschland in den Jahren 1990, 1991, 1992, 1993, 1994 und 1995? Welchen Anteil am gesamten Gütertransport (für Tonnen sowie Tonnenkilometer) stellte dies jeweils dar? b) Welche Güterverkehrsleistung (differenzie rt nach Tonnen und Tonnenkilometern für den Wagenladungsverkehr, darunter Ganzzugverkehr, für den Stückgutverkehr und den Expreßgutverkehr) erbrachte die Eisenbahn in Deutschland 1925 (für die heutige Fläche Gesamtdeutschlands), in der DDR bzw. in der Bundesrepublik Deutschland in den Jahren 1950, 1960, 1970, 1980, 1985 sowie in Gesamtdeutschland in den Jahren 1990, 1991, 1992, 1993, 1994 und 1995? c) Welche Gütermengen wurden im Kombinierten Ladungsverkehr (Tonnen bzw. Tonnenkilometer für den Container- und Huckepackverkehr, differenzie rt nach Inlandsrelationen und Relationen ins Ausland) von Bundesbahn und Reichsbahn bzw. von der Deutschen Bahn AG in den Jahren 1980, 1990, 1991, 1992, 1993, 1994 und 1995 transportiert? d) Welche Güterverkehrsleistung (in Tonnen sowie in Tonnenkilometern) wurde 1925 (für die heutige Fläche Gesamtdeutschlands), 1980, 1990, 1991, 1992, 1993, 1994 und 1995 auf den Hauptstrecken und wieviel auf den übrigen Strecken der Bahn erbracht? e) Auf welchen Strecken (Bundesland, Kreis, Anfangs- und Zielort, Länge in km) wurde 1990, 1991, 1992, 1993, 1994, 1995 und 1996 der Güterzugbetrieb dauerhaft eingestellt? Auf welchen Strecken erwägt die Deutsche Bahn AG die Einstellung des Güterverkehrs? f) Welchen Umfang hatte die just-in-time-Anlieferung mit der Eisenbahn in den Jahren 1980, 1985, 1990, 1991, 1992, 1993, 1994 sowie 1995 in Tonnenkilometern, nach Anzahl und Länge der Fahrten sowie nach der Anzahl der Vertragsfirmen bzw. Strekkenrelationen? g) Welches Volumen hat/hatte der Gepäckverkehr (nach beförderten Tonnen sowie nach Tariftonnenkilometern) der Deutschen Reichsbahn 1925 (für die heutige Fläche Gesamtdeutschlands), der Deutschen Bundesbahn bzw. der Deutschen Reichsbahn in der Jahren 1950, 1960, 1970, 1980, 1985, 1990, 1991, 1992, 1993 sowie der Deutschen Bahn AG in den Jahren 1994, 1995 und heute? h) Welche Gütermenge im Stückgutverkehr (Tonnen bzw. Tonnenkilometer) befördert das Unternehmen „Bahntrans", eine gemeinsame Tochtergesellschaft von DB AG und Thyssen Haniel Logistik, auf der Schiene bzw. auf der Straße? a) Tabelle 2/1 im Anhang gibt einen Überblick über die Entwicklung des Eisenbahn-Güterverkehrs seit 1950. b), c) und g) Hinsichtlich dieser detaillierten Daten wird auf die Schriftenreihe „Verkehr in Zahlen" verwiesen, die vom Bundesministerium für Verkehr herausgegeben wird. Im übrigen wird auf die Vorbemerkung verwiesen. d), f) und h) Diese ausschließlich unternehmensinternen Daten wurden von der DB AG nicht mitgeteilt. Auf die Vorbemerkung wird verwiesen. e) Tabelle 2/2 zeigt die Strecken, auf denen der Güterverkehr aufgrund einer Genehmigung nach Bundesbahngesetz eingestellt wurde. Seit dem 1. Januar 1994 ist die Genehmigungspflicht entfallen. 3. a) Wie groß war das Streckennetz (Betriebslänge) der Deutschen Reichsbahn im Jahre 1925 (auf der heutigen Fläche Gesamtdeutschlands), wie groß war das Streckennetz der Deutschen Bahn AG Anfang 1994, Ende 1994, Ende 1995, und wie groß ist es heute (jeweils Gesamt, Personenverkehr, Güterverkehr, Personen- und Güterverkehr, Hauptstrecken)? b) Für welche Strecken (Bundesland, Kreis, Anfangs- und Zielort, letzte Nutzung für Personenverkehr, letzte Nutzung für Güterverkehr, Datum der Stillegung, Länge in km sowie Gesamtlänge der betroffenen Strecken) wurde seit Anfang 1994 das Stilllegungsverfahren nach § 11 des Allgemeinen Eisenbahngesetzes (AEG) abgeschlossen? c) Für welche Strecken (Bundesland, Kreis, Anfangs- und Zielort, letzte Nutzung für Personenverkehr, letzte Nutzung für Güterverkehr, Länge in km sowie Gesamtlänge der betroffenen Strecken) läuft derzeit ein Stillegungsverfahren nach § 11 AEG? d) Welche Strecken (Bundesland, Kreis, Anfangs- und Zielort, letzte Nutzung für Personenverkehr, letzte Nutzung für Güterverkehr, Länge in km sowie Gesamtlänge der betroffenen Strecken) werden derzeit Dritten gemäß § 11 AEG angeboten? e) Welche Nebenstrecken und welche Hauptstrecken (Bundesland, Kreis, Anfangs- und Zielort, Länge in km sowie Gesamtlänge der betroffenen Strecken) wurden 1994 und 1995 von der Deutschen Bahn AG neu bzw. ausgebaut? f) Welche der seit Anfang 1994 nach § 11 AEG stillgelegten Strecken der Deutschen Bahn AG wurden bereits entwidmet? Auf welcher dieser Strecken wurden bereits Grundstücke verkauft? g) Welche Betriebe bzw. Gewerbegebiete u. ä. wurden seit Anfang 1994 an das Eisenbahnnetz der Deutschen Bahn AG angeschlossen (Industriegleisanschluß)? Auf welchen Industriegleisanschlüssen wurde der Bet rieb eingestellt? h) In welchem Umfang wurden von der Bahn im Rahmen ihres Programms „RZ 2000" oder anderer Maßnahmen Weichen, Gleise, Sicherungs- und Kommunikationsanlagen endgültig stillgelegt, ausgebucht bzw. rückgebaut (differenzie rt nach dem Zeitraum bis Ende 1993 sowie seit Anfang 1994)? Welche dieser Maßnahmen erfolgten aufgrund einer Genehmigung durch das Eisenbahn-Bundesamt nach § 11 AEG? a) Hinsichtlich der Entwicklung des Streckennetzes bis zum 31. Dezember 1994 wird auf die Antwort zu Frage 4 in der Drucksache 13/2569 verwiesen. 1995 hatte das Streckennetz der DB AG eine Betriebslänge. von 40 209 km. Hiervon entfielen auf — Hauptabfuhrstrecken 9 377 km, — Nebenfernstrecken 7 405 km, — S-Bahn-Strecken 1 920 km. Eine Aufteilung nach Personen- und Güterverkehr sowie Daten für das erste Halbjahr 1996 wurden von der DB AG nicht übermittelt. Auf die Vorbemerkung wird verwiesen. b) bis d) Angaben über Strecken im Zusammenhang mit dem Verfahren nach § 11 des Allgemeinen Eisenbahngesetzes sind in den Tabel - len 3/1 bis 3/3 des Anhangs enthalten, Seit Anfang 1994 wurde für 137 Strecken mit 1 397 km Gesamtlänge die Betriebseinstellung genehmigt. Anträge für 23 weitere Strecken mit 354 km Gesamtlänge werden z. Z. bearbeitet. 59 Strecken mit 817 km Gesamtlänge bietet die DB AG Dritten zur Übernahme des Betriebes an. e) Im Streckennetz der DB AG wurden in den Jahren 1994 und 1995 allein aus Mitteln des Bundes (gemäß § 8 des Bundesschienenwegeausbaugesetzes und § 22 Abs. 1 Nr. 2 des Deutsche Bahn Gründungsgesetzes) Investitionen von nahezu 17 Mrd. DM vor genommen. Die vom Bund zur Verfügung gestellten Investitionsmittel sind zu etwa gleichen Teilen in die Projekte des Bedarfsplans Schiene und in Anlagen des Bestandsnetzes geflossen. Eine Auflistung der baulichen Einzelmaßnahmen, die insbesondere bei den Bestandsnetzinvestitionen auch Vorhaben von geringem Volumen enthalten, liegt der Bundesregierung nicht vor. Im Jahr 1994 wurden zwei neue Streckenabschnitte von 18 km Länge in Betrieb genommen. Im Jahr 1995 ging die Strecke Frankfurt/Mühlberg—Hanau mit 17 km Länge in Bet rieb. In den neuen Bundesländern wurden 1995/1996 ca. 460 km Gleise nach grundhafter Erneuerung, die z. T. einem Neubau gleichkam, wieder in Betrieb genommen. Im Hinblick auf die Investitionen in die Projekte des Bedarfsplans Schiene wird auf die Antwort der Bundesregierung auf die Kleine Anfrage der Abgeordneten Elke Ferner, Anni Brandt-Elsweier, Annette Faße u. a. zum Stand des Ausbaus der Schienenwege in Drucksache 13/4126 verwiesen. f) Bislang liegt dem Eisenbahn-Bundesamt nur für ein Teilstück der ehemaligen Strecke Wustermark—Bredow—Nauen in Brandenburg ein Antrag auf Entwidmung vor, über den in Kürze entschieden wird. g) Hinsichtlich der Anzahl der Industriegleisanschlüsse wird auf die Schriftenreihe „Verkehr in Zahlen" verwiesen. Im übrigen unterliegen die Industriegleisanschlüsse der Aufsicht der obersten Verkehrsbehörden der Bundesländer. h) Im Rahmen der Projekte RZ (Bereich der ehemaligen Deutschen Bundesbahn) und RZ 2000 (Bereich der ehemaligen Deutschen Reichsbahn) wurden bis Ende 1995 stillgelegt, ausgebucht bzw. rückgebaut: — 10 385 km Betriebsgleise, — 34 937 Weicheneinheiten, — 1 627 km Oberleitung, — 21150 Signale, — 5 021 Gleissperren. Soweit in diesem Zusammenhang Tatbestände des § 11 des Allgemeinen Eisenbahngesetzes betroffen sind, wurden entsprechende Verfahren durchgeführt. 4. a) Wie groß war bzw. ist die Zahl der Güterzüge, der Güterwagenbestand sowie deren Ladekapazität (in Tonnen) der Deutschen Reichsbahn 1925 (für die heutige Fläche Gesamtdeutschlands), der Deutschen Bundesbahn bzw. der Deutschen Reichsbahn in den Jahren 1950, 1960, 1970, 1980, 1985, 1990, 1991, 1992, 1993 sowie der Deutschen Bahn AG in den Jahren 1994, 1995 und heute? b) Wie viele Güterwagen stellte die Deutsche Bahn AG seit ihrer Gründung außer Dienst? c) Wie entwickelte sich der Bestand an Wagen zur Personenbeförderung (differenzie rt nach den verschiedenen Zugkategorien und unter Angabe der jeweiligen Sitzplatzkapazität) der Deutschen Reichsbahn 1925 (für die heutige Fläche Gesamtdeutschlands), der Deutschen Bundesbahn bzw. der Deutschen Reichsbahn in den Jahren 1950, 1960, 1970, 1980, 1985, 1990, 1991, 1992, 1993 sowie der Deutschen Bahn AG in den Jahren 1994, 1995 und heute? d) Wie groß war bzw. ist die Zahl der Gepäckwagen der Deutschen Reichsbahn 1925 (für die heutige Fläche Gesamtdeutschlands), der Deutschen Bundesbahn bzw. der Deutschen Reichsbahn in den Jahren 1950, 1960, 1970, 1980, 1985, 1990, 1991, 1992, 1993 sowie der Deutschen Bahn AG in den Jahren 1994, 1995 und heute? a), c) und d) Auf die Schriftenreihe „Verkehr in Zahlen" wird verwiesen. b) Angaben hierzu wurden von der DB AG nicht mitgeteilt. Auf die Vorbemerkung wird verwiesen. 5. a) Wie viele Personen beförderte die Bahn in Deutschland (Deutsche Reichsbahn, Deutsche Bundesbahn bzw. Deutsche Bahn AG) in den Jahren 1925 (für die heutige Fläche Gesamtdeutschlands), 1950, 1960, 1970, 1980, 1990, 1991, 1992, 1993, 1994 und 1995 im Schienenverkehr insgesamt, im Schienenfernverkehr und im Schienennahverkehr (inklusive S-Bahnverkehr)? Wie viele Personenkilometer waren das jeweils? Welcher Anteil am gesamten motorisierten Personenverkehr war das jeweils? b) Auf welchen Strecken der Deutschen Bahn AG (Bundesland, Kreis, Anfangs- und Zielort, Länge in km, Zu- bzw. Abnahme der Zugpaare, Datum des Fahrplanwechsels bzw. der Fahrplanänderung) wurde seit Anfang 1994 der Personenverkehr eingestellt, für welche Strecken werden bei der Deutschen Bahn AG dahingehend Überlegungen angestellt (Untersuchungsstrecken zur Einstellung des SPNV)? Auf welchen Strecken wurde der Personenverkehr wieder aufgenommen? c) Auf welchen Strecken der Deutschen Bahn AG (Bundesland, Kreis, Anfangs- und Zielort, Länge in km, Zu- bzw. Abnahme der Zugpaare, Datum des Fahrplanwechsels) wurde seit Anfang 1994 das Personenverkehrsangebot reduziert, auf welchen wurde es erweitert? Auf wie vielen Streckenkilometern wurde insgesamt das Perso - nenverkehrsangebot reduziert, auf wie vielen wurde es erweitert? d) Auf welchen Strecken (Bundesland, Kreis, Anfangs- und Zielort, Länge in km) mit welcher Gesamtlänge wurde 1990, 1991, 1992, 1993, 1994, 1995 und 1996 der Schienenpersonenverkehr auf Busbedienung umgestellt? e) Auf wie vielen Streckenkilometern des deutschen Eisenbahnnetzes war/ist die BahnCard 1992, 1993, 1994, 1995 sowie heute gültig? In welchen Verkehrsverbünden (Name, Bundesländer, Größe des Streckennetzes) ist die BahnCard gültig bzw. nicht gültig? Mit welchen Verkehrsverbünden verhandelt die DB AG über die Gültigkeit der BahnCard? a) Eine Übersicht enthält die Tabelle 4 des Anhangs. Im übrigen wird auf die Schriftenreihe „Verkehr in Zahlen" verwiesen. b) und c) Auf die Antworten zu den Fragen 6 und 7 in der Drucksache 13/2569 wird verwiesen. Zum 1. Januar 1996 ging die Aufgaben- und Finanzverantwortung des Bundes für seine Eisenbahnen auf die Länder über. Diese haben das Nähere durch Landesgesetze geregelt. d) Tabelle 5 im Anhang enthält die Strecken, bei denen der SPNV aufgrund von Genehmigungen nach dem Bundesbahngesetz auf Busbedienung umgestellt wurde. Im übrigen wird auf die Tabelle 1 des Anhangs 4 in Drucksache 13/2569, für den Zeitraum ab 1. Januar 1996 auf die nach Landesrecht zuständigen Aufgabenträger verwiesen. e) Soweit hier bekannt, ist die BahnCard auf dem Gesamtnetz der Eisenbahnen des Bundes gültig. Ermäßigungen werden jedoch für Fahrten innerhalb bestimmter Verkehrsverbünde nicht gewährt. Tarifangelegenheiten der Verkehrsverbände gehören zum Nahverkehr, für den der Bund seit 1. Januar 1996 nicht mehr zuständig ist. 6. a) Wieviel Personal bauten Bundesbahn und Reichsbahn bzw. die Deutsche Bahn AG in den Jahren 1990, 1991, 1992, 1993, 1994, 1995 und bislang 1996 ab, und in welcher Höhe lag der Personalbestand in diesen Jahren insgesamt sowie in den verschiedenen Geschäftsbereichen? b) Wie entwickelte sich die Arbeitsproduktivität der Bahn in den vergangenen Jahren bezogen auf die Personenkilometerleistung bzw. die Tonnenkilometerleistung? Die entsprechenden Angaben sind in den Tabellen 6/1 bis 6/3 des Anhangs enthalten. Im übrigen wird auf die Schriftenreihe „Verkehr in Zahlen" verwiesen. Tabelle 1: BAHNTRANS-Frachtzentren und Umschlaganlagen des kombinierten Verkehrs Standortraum Frachtzentrum (Stand 10/94) KLV-Umschlag (Stand 12/95) Augsburg x x Basel x Berlin x x Bielefeld x x Paderborn x Wanne/Herne x x Dortmund/Bönen x x Braunschweig/Wolfsburg/Salzgitter x Bremen x x Chemnitz/Glauchau x x Dessau/Aken x Dörpen x Dresden x x Düsseldorf/Neuss x Duisburg x x Hohenbudberg x Erfurt x x Frankfurt am Main x x Freiburg x Hagen x x Hamburg x x Hannover/Lehrte x x Heilbronn x x Ingolstadt x Karlsruhe x x Kassel/Beiseförth x x Koblenz x x Köln x x Landshut x Leipzig x x Lichtenfels x x Stuttgart/Kornwestheim x x Magdeburg x x Mannheim/Ludwigshafen x x Mühldorf x München x x Neumünster x x Ulm x x Nürnberg x x Offenburg x x Osnabrück x x Rheine x Passau x Pfullendorf/Ravensburg • X Saarbrücken x X Singen X Rostock x x Regensburg x x Trier X Wetzlar x x Wuppertal x x Würzburg /Schweinfurt/Seligenstadt x x Reutlingen x Neubrandenburg x Cottbus x Mainz/Darmstadt x Tabelle 2/1: Eisenbahn-Güterverkehr (einseh\. Dienstgut) absolut Anteil am Gesamtverkehr (einschI. Straßennahverkehr) Beförderte Geleistete Beförderte Geleistete Tonnen Tonnen- Tonnen Tonnenkilometer kilometer Mill. Mill. % % 1950 BRD 209 39.400 15,3 55,9 DDR 129 15.064 --- --- Zusammen 338 54.464 --- --- 1960 BRD 344 56.866 20,2 39,8 DDR 238 32.860 --- --- Zusammen 582 89.726 --- --- 1970 BRD 392 75.590 14,1 37,3 DDR 263 41.513 35,5 74,0 Zusammen 655 117.103 18,7 45,3 1980 BRD 364 86.803 11,5 27,5 DDR 312 56.395 29,5 70,9 Zusammen 676 123.198 16,0 38,2 1985 BRD 334 65.443 11,7 26,6 DDR 348 58.668 37,7 77,0 Zusammen 682 124.111 18,0 38,5 1990 D 541 103.093 14,9 31,5 1991 D 416 82.219 10,3 24,1 1992 D 380 72.847 8,9 20,9 1993 D 327 66.660 1) 1) 1994 D 337 71.814 8,5 17,8 1995 D 333 70.883 --- --- nach Angaben des Statistischen Bundesamtes Die in dieser Tabelle dargestellten Ergebnisse sind aus verschiedenen, nicht immer ganz kompatiblen Quellen zusammengetragen und basieren teilweise auf Schätzungen die nicht vom Statistischen Bundesamt erstellt wurden. 1) Im Jahre 1993 wurde die Statistik im Straßengüterverkehr umgestellt, daher keine Angaben. ---: keine Angaben Tabelle 2/2: Einstellung des Güterverkehrs auf Grund von Genehmigungen nach Bundesbahngesetz (ohne Abgabe von Strecken an Dritte) 1990 Länge in km Bundesland Herbede - Wengern Ost 8 NW Hillesheim-Dorndürkheim - Dittelsheim-Heßloch 4 RP Xanten - Kleve 26 NW Salem - Salem Nord 3 BW Gelsenkirchen-Wattenscheid - Wanne-Eickel Hbf 8 NW Celle - Nienhagen 7 NS Weikersheim - Schäftersheim 2 BW Marbach (N) - Steinheim 4 BW Wetzlar - Abendstern 10 HE Rothenburg o. d. T. - Gebsattel 4 BY Remscheid Hbf - Remscheid-Hasten 4 NW Bad - Schwalbach - Kettenbach 14 HE 1991 Anschl. Didierwerke - Londorf 9 HE Röthenbach (Allgäu) - Weiler (Allgäu) 6 BY Niedereisenhausen - Breidenbach (Kr. Biedenkopf) 7 HE Duisburg-Neumühl - Abzw. Grafenbusch 5 NW Mussum - Bocholt 5 NW Bocholt - Rhedebrügge 12 NW Opladen - Hilgen 13 NW Krefeld-Uerdingen - Rheinhausen (ü. Hohenbudberg) 6 NW Rekostein - Alme 4 NW Aschaffenburg-Nilkheim - Großostheim 5 BY Burg- und Nieder Gemünden - Anschl. MHI 9 HE Neumarkt (Opf) - Geißelbach 7 BY Schiltach - Schramberg 9 BW Dransfeld - Oberscheden 8 NS Dornap-Hahnenfurth - Wuppertal-Varresbeck 5 NW Thann-Matzbach - Isen 7 BY Walburg - Eschwege West 23 HE Harvesse - Uetze 19 NS 1992 Kempten (A) Hbf - Anst. Möldner/Hönig 3 BY Übersee - Marquartstein 8 BY Ochsenfurt - Bieberehren 26 BY Bieberehren - Creglingen 6 BY/BW Bieberehren - Röttingen (Unterfr) 3 BY Ebersdorf (b. Coburg) - Hof-Steinach 18 BY Abzw. Grafhorst - Klein Twülpstedt 7 NS Lebach - Primsweiler 6 SL Limbach - Wadern 8 SL Nürnberg Ost - Nürnberg Nordost 4 BY Hünfeld - Eiterfeld 15 HE Wt-Wichlinghausen - Hiddinghausen 13 NW Bergisch Gladbach - Bensberg 4 NW Winterberg - Hallenberg 15 NW Abzw. Hörn - Bad St. Peter Ording 27 SH Wuppertal-Heubruch - Wt-Wichlinghausen 2 NW Sandbach (Odw) - Neustadt (Odw) 2 HE Schleswig - Schleswig Altstadt 3 SH Lohr Stadt - Lengfurt-Trennfeld 25 BY Korbach - Frankenberg 31 HE Gau Odernheim - Hillesheim-Dorndürkheim 5 RP 1993 Länge in km Bundesland Rahlingen - Neuenburg (Oldenb.) 13 NS Hamburg- Ohlsdorf - Poppenbüttel 6 HH Hamburg-Barmbek - H.-Ohlsdorf 2 HH Abelitz - Aurich 13 NS Husum - Mildstedt 4 SH Lebach - Etzenhofen 13 SL Duisburg Hochfeld Süd - Duisburg Hochfeld Nord 3 NW Röthenbach (Allgäu) - Lindenberg 7 BY Wunsiedel-Holenbrunn - Selb Stadt 23 BY Bremerhaven-Speckenbüttel - Bederkesa 18 HB/NS Mörlenbach (Fürth) - Odenwald 8 HE Neustadt (Aisch) - Demantsfürth-Uelfeld 15 BY Dorfen Bf - Velden (Vils) 21 BY Pressig-Rothenkirchen - Tettau 17 BY/TH Lanzendo rf - Anst. Küfner 7 BY Wanfried - Heldra 7 HE Melkendorf - Thurnau 13 BY Schönbrunn (Fichtelgeb.) - Leupoldsdorf 4 BY Celle Gbf. - Müden-Dieckhorst 24 NS Falls - Gefrees 5 BY Kirchenlamitz Ost - Weißenstadt 12 BY Götzenhof - Seiferts 32 HE Soyen - Waldkraiburg 15 BY Nördlingen - Wilburgstetten 23 BY Dollnstein - Rennertshofen 21 BY Nürnberg-Stein - Leichendorf 7 BY 1994 Bogen - Bogen Ost 1 BY Anst. Stabernack - Oberwald 16 HE Faumdau Nord - Göppingen 2 BW Abzw. Prosper - Abzw. Essen-Horl 1 NW Seligenstadt - Volkach 11 BY Wanne-Eickel - Bochum-Riemke 6 NW Heide (Holstein) - Büsum 24 SH Wahnebergen - Rethem (Aller) 16 NS Landau (Isar) - Arnstorf 25 BY Rheydt-Odenkirchen - Rheydt-Mülfort 2 NW Kiel-Hassee - Kiel West 3 SH Bad Gandersheim - Lamspringe 13 NS Stolberg (Rhld) - Würselen 9 NW Vechta - Schneiderkrug 10 NS Burg West - Burg (Fehmarn) 1 SH 1995 . Anst. Stulln - Lind 30 BY Wassertrüdingen - Gunzenhausen 14 BY Waldenburg - Forchtenberg 24 BW Iserlohn - Iserlohn Ost 1 NW 1996 Hamburg-Ohlsdorf - Hmb.-Ochsenzoll 8 HH 12 Tabelle 3/1 (zu Frage 3 b) Stillegung von Eisenbahninfrastruktur nach § 11 AEG (abgeschlossene Verfahren) Fo rtsetzung der Tabelle in Drs. 13/2569, S. 11 - 14 Strecke von -bis (Bahnhof) Länge in km Datum der Genehmigung Stillegung ab Einstellung der Verkehrsbedienung Bundes - land Kreis Betzdorf (Sieg) - Herdorf (Übergang zwei - eingleisig) 7 04.10.95 01.12.95 - RP Altenkirchen Magdeburg-Buckau Rbf - Abzw Wolfsfelde 2,80 07.12.95 01.05.96 27.05.95 ST Magdeburg Oberhavel Gransee - Wolfsruh (Umwandlung in Bfs-Gleis) 12 28.05.96 - - BB Awanst Starsow - Rechlin Nord (Umwandlung in Bfs-Gleis) 11,50 20.05.96 - - MV Müritz Eilsleben (b. Magdeburg) - Völpke (Kr. Oschersleben) 10 14.03.96 01.06.96 31.12.94 ST Bördekreis Prettin - Annaburg 12,80 14.03.96 01.06.96 27.05.95 ST Wittenberg Hemer - Sundwig 2 28.09.95 01.12.95 01.11.94 NW Märkischer Kreis Epterode - Großalmerode 2 29.09.95 01.12.95 01.09.94 HE Werra-Meißner Breitenbach (Herzberg)- Grebenau (Oberhess) 5 29.09.95 01.12.95 01.10.94 HE Hersfeld Rotenburg, Vogelsbergkr. Altenglan - Lauterecken-Grumbach 19 04.10.95 01.01.96 31.12.89 RP Kusel Armsheim - Wendelsheim 9 07.03.96 01.05.96 01.01.95 RP Alzey-Worms Alzey - Selzen-Hahnheim 19 13.02.96 01.05.96 01.01.95 RP Alzey-Worms, Mainz-Bingen (Coesfeld -) ehem. Lutum - Burgsteinfurt - Rheine 40 06.10.95 01.01.96 01.01.93 NW Coesfeld, Steinfurt Borken (Westf.) - Burlo - Bundesgrenze 10 09.10.95 01.01.96 01.10.94 NW Borken Olpe - Drolshagen 8 09.10.95 01.01.96 30.04.94 NW Olpe Hann. Münden - Oberscheden 10 09.10.95 01.12.95 01.10.94 NS Gött ingen Neuss Vorbf - Düsseldorf-Oberkassel 4 25.10.95 01.01.96 01.01.95 NW Neuss, Düsseldorf Velbert Hbf - Heiligenhaus 7 12.10.95 01.01.96 01.01.95 NW Mettmann Essen-Frintrop - Abzw Essen Dellwig Ost 1 12.10.95 01.03.96 01.05.94 NW Essen DU-Meiderich Süd - MH (R) Styrum; DU Ruhrort Hafen - Alstaden 8 12.10.95 01.05.96 02.04.95 NW Duisburg, Mülheim (R) Wrist - Kellinghusen 3 24.10.95 01.01.96 28.05.95 SH Steinburg Tutt ing - Rotthalmünster 3 25.10.95 01.01.96 01.09.94 BY Passau Battenberg (Eder) - Hatzfeld (Eder) 15 24.10.95 01.01.96 29.05.95 HE Waldeck - Frankenberg Bochum Bochum Gbf - Bochum West 0,40 24.10.95 01.03.96 30.09.94 NW Kellmünz - Babenhausen (Schwab) 10 30.10.95 01.01.96 30.06.95 BY Unterallgäu Donau-Ries Nördlingen - Wemding 17 30.10.95 teilw. 01.11.95 30.06.95 BY Holdorf (Oldb) - Damme (Oldb) 7 23.11.95 01.01.96 01.07.95 NS Vechta Wulften - Duderstadt 21 23.11.95 29.02.96 02.01.95 NS Osterode, Gött ingen Meckenbeuren - Tettnang 4 29.11.95 01.02.96 27.05.95 BW Bodenseekr. Forst (Lausitz) - Guben Süd 27,30 13.12.95 - 01.01.95 BB Spree - Neiße Oberrohn - Abzw Leimbach 4,20 20.12.95 - 01.01.94 TH Wartburgkr. Rhein-Hunsrück Simmern - Pfalzfeld 29 08.01.96 01.03.96 01.06.95 RP Rhaden (Kr. Lübbecke) - Uchte 25 24.01.96 - 28.05.95 NW NS Minden-Lübbecke Nienburg Landau (Pfalz) Hbf - Herxheim (b. Landau) 11 06.02.96 15.02.96 01.01.95 RP Landau, Südl. Weinstraße München-Milbertshofen - München Freimann AW 4 13.12.95 01.01.96 01.01.96 BY München Strecke von -bis (Bahnhof) Länge in km Datum der Genehmigung Stillegung ab Einstellung der Verkehrsbedienung Bundes - land Kreis Solingen Hbf - Solingen Wald 5 16.02.96 15.03.96 01.01.94 NW Solingen Homburg (Saar) Hbf - Bierbach - Reinheim Bundesgrenze 27 07.02.96 01.04.96 28.09.96 RP Saar-Pfalz Duisburg-Wedau - Mülheim (Ruhr) - Speldorf 5 20.02.96 01.05.96 01.01.96 NW Duisburg, Mülheim (R) Abzw Zweckel - Abzw Hugo (Übergang zweigleisig - eingleisig) 8 20.02.96 - - NW Gelsenkirchen, Recklinghausen Abzw WFV (Vdü) - Fürstenberg B 3 1,44 27.02.96 - 01.01.94 BB Oberhavel Abzw Bürgerhorst - Strelitz Alt 1,27 27.02.96 - 01.01.94 MV Mecklenburg- Strelitz Uelzen - Dannenberg West 42 26.03.96 01.06.96 01.11.95 NS Uelzen,Lüchow- Dannenberg Saarbrücken-Schleifmühle - Abzw Saardamm 2 07.02.96 01.04.96 01.01.96 SL Saarbrücken Saarbrücken Hbf - Brebach (Übergang zweigleisig - eingleisig) 4 07.02.96 - - SL Saarbrücken Fürstenhausen -Hostenbach (Übergang zweigleisig - eingleisig) 6 23.04.96 - - SL Saarbrücken, Saarlouis Völklingen - Überherrn - Bundesgrenze (Übergang zweigleisig - eingleisig) 15 23.04.96 - - SL Saarlouis Bad Wildungen - Korbach 39 24.04.96 teilw. 01.07.96 01.01.92 HE Waldeck- Frankenberg Erbach (Westerw) - Bad Marienberg 6 02.05.96 01.07.96 01.01.96 RP Westerwaldkreis Lauterecken-Grumbach - Staudernheim 22 10.05.96 01.07.96 01.03.93 RP Kusel, Bad Kreuznach Düren - Bedburg (Erft) 21 14.05.96 02.06.96 01.06.96 NW Düren, Erftkreis Walsrode - Cordingen (Umwandlung in Bfs-Gleis) 5 21.03.96 - - NS Soltau-Fallingbostel Lampertmühle-Otterbach - Weilerbach (Pfalz) 8 20.05.96 01.07.96 31.12.94 RP Kaiserslautern Limbach (Sachs) - Kändler (Umwandlung in Bfs-Gleis) 2,40 20.05.96 - - SN Chemnitzer Land Schlema unt Bf - Schlema ob Bf (Umwandlung in Bfs-Gleis) 1,50 20.05.96 - - SN Westerzgebirgkr. Homburg (Saar) Hbf - Anschl. Waldmohr 7 28.05.96 - 01.03.95 SL RP Saar-Pfalz, Kusel Templin - Fürstenberg (Havel) 30,30 29.05.96 - 01.06.96 BB Oberhavel, Uckermark Zweibrücken Hbf - Zweibrücken-Ixheim 2 30.05.96 - 01.06.96 RP Saar-Pfalz Wustrow (Han) - Lüchow 5 07.06.96 - 01.01.96 NS Lüchow- Dannenberg Malente-Gremsmühlen - Lütjenburg 17 07.06.96 - 01.01.96 SH Ostholstein-Plön Ruhland - BASF Synthesewerk (Umwandlung in Bfs-Gleis) 2,96 04.06.96 - - BB Oberspreewald Lausitz Demmin -. Tutow (Umwandlung in Bfs-Gleis) 13,85 20.05.96 - - MV Demmin Kargow - Möllenhagen (Umwandlung in Bfs-Gleis) 14,43 20.05.96 - - MV Müritz 14 Tabelle 3/2 (zu Frage 3 c) Stillegung von Eisenbahninfrastruktureinrichtungen nach § 11 AEG (laufende Verfahren) Strecke von - bis/Bahnhof Länge in km Einstellung der Verkehrsbedienung Bundesland Kreis Arnstadt Hbf - Arnstadt Ost (Umwandlung in Nebengleis) 3,30 - TH Ilmkreis Anst Pirna-Copitz - Mockethal (Umwandlung in Nebengleis) 2,10 - SN Sächsische Schweiz Fischach (Schwab) - Markt Wald 19 01.01.96 BY Augsburg, Unterallgäu Prenzlau - Damme (Uckerm) - Löcknitz 42 27.05.95 BB MV Uckermark, Uecker-Randow Damme (Uckerm) - Gramzow (Uckerm) 10,30 27.05.95 BB Uckermark Prenzlau - Strasburg (Meckl) 23,56 28.05.95 BB MV Uckermark, Uecker-Randow Angerm��nde - Bad Freienwalde (Oder) 30 31.12.95 BB Uckermark, Barnim, Märkisch Oderland Velgast - Tribsees 30 28.05.95 MV Nordvorpommern Ungerhausen - Ottobeuren 11 01.06.96 BY Unterallgäu Anst Altmann (km 6,7) - Mainburg 17 01.01.96 BY Pfaffenhofen/Ilm, Freising Enzelhausen - Au (Hallertau) 4 01.01.96 BY Freising SeIb-Plößberg - SeIb-Plößberg Grenze 5 28.05.95 BY Wunsiedel i. F. Baruth (Sachs) - Guttau (Sachs) 3,60 01.01.95 SN Bautzen Bad Endorf - Obing 18 01.01.96 BY Rosenheim, Traunstein Rudersberg Nord - Welzheim 13 06.04.88 BW Rems - Murr-Kr. Königswalde ob Bf - Annaberg - Buchholz ob Bf 5,80 01.05.95 SN Annaberg Sperenberg - Jütebog 31,10 02.06.96 BB Teltow - Fläming Osnabrück-Hörne - Dissen-Bad Rothenfelde 25 01.07.93 NS Osnabrück St. Wendel - Oberthai 9 31.01.95 SL St. Wendel Abzw. Kerkow - Abzw. Erichshagen 2,18 01.01.94 BB Uckermark Hagen-Delstern - Brügge (Übergang zwei=eingleisig) 20 - NW Hagen, Märkischer Kr. Gardelegen - Letzlingen 14 22.01.94 ST Westliche Altmark Ehrang - Trier West - Igel (Übergang zwei=eingleisig) 15 - RP Trier Tabelle 3/3 (zu Frage 3d): Angebot von Strecken der DB AG an Dritte gemäß § 11 AEG Bundesland Strecke Kreis Länge km Einstellung Personen - verkehr Einstellung Güterverkehr Baden- Württemberg Lauchringen- Weizen Waldshut 20 26.09.1971 30.09.1996 Blaufelden - Langenburg Schwäbisch Hall 12 25.05.1963 31.12.1995 Göppingen - Boll Göppingen 12 27.05.1989 25.09.1996 Klein Engstingen - Oberheutal Reutlingen 23 27.07.1969 31.12.1995 Brandenburg Fichtengrund - Wensickendorf Oberhavel 11 k. A. 30.06.1992 Nauen - Kremmen Havelland/ Oberhavel 21 31.05.1967 20.06.1988 Bliesdorf - Thöringswerder Märk. Oderland 4 k. A. 01.01.1996 Schlieben - Luckau Elber-Elster 41 28.05.1995 Lübben - Beeskow Spreewald 34 02.06.1996 Peitz - Grunow (Niederlausitz) Spree-Neiße/ Oder-Spree 35 02.06.1996 Germendorf - Oranienburg Oberhavel 8 k. A. 01.02.1996 Booßen - Küstrin Kietz Märk. Oberland 25 02.06.1996 Hessen Niederwalgern - Hartenrod Marburg- Biedenkopf 19 28.05.1995 01.01.1992 Treysa - Oberaula Schwalm-Eder 34 02.06.1984 30.09.1995 Niedersachsen Delmenhorst - Lemwerder Stadt Delmenhorst/ Wesermarsch 14 27.05.1996 02.06.1996 Nordrhein- Westfalen Oberbrügge - Halver Märkischer Kreis 6 31.05.1964 31.07.1995 Paderborn Hbf - Buren (Westf) Paderborn 27 31.05.1981 31.12.1995 Brilon Stadt - Rekostein Hochsauerland 5 29.09.1974 30.06.1996 Anst Siegwerk - Lohmar Rhein-Sieg 6 23.05.1954 28.05.1994 Bergisch Born - Wermelskirchen Rheinisch- Bergischer K. 4 28.05.1983 28.05.1994 Oberbruch - Heinsberg Heinsberg 3 28.09.1980 28.05.1994 Krefeld Hbf - M'gladbach Neuwerk Viersen/ Stadt Krefeld 15 22.05.1982 28.05.1994 Osberghausen - Waldbröl und Hermesdorf - Morsbach Oberbergisch 31 26.09.1965 01.10.1994 Niederseßmar - Bergneustadt Oberbergisch 6 29.12.1979 28.05.1994 Dieringhausen - Niederseßmar Oberbergisch 3 29.12.1979 31.12.1996 Höddelbusch - Hellenthal Euskirchen 7 31.05.1981 28.05.1994 Wuppertal-Rauenthal - W.Beyenburg Ennepe-Ruhr 6 02.06.1984 01.09.1996 Remscheid-Lennep - Wipperfürth Rhein-Sieg/ Oberbergisch 17 01.06.1986 31.12.1995 Abzw.Quinx - Abzw.Kellersberg Aachen/Düren 8 31.12.1984 01.01.1994 Herzogenrath - Siersdorf Aachen/Düren 14 31.12.1984 31.07.1996 Bundesland Strecke Kreis Länge km Einstellung Personen - verkehr Einstellung Güterverkehr Rheinland- Pfalz Rheindürckheim - Guntersblum Alzey-Worms/ Mainz-Bingen 16 01.06.1969 01.01.1993 Alzey - Kirchheimbolanden Alzey-Worms/ Donnersberg 16 20.05.1951 01.01.1995 Westerburg - Rennerod Marburg- Biedenkopf 17 31.05.1981 01.01.1996 Bendorf (Sayn) - Grenzau Westerwald/ Mayen-Koblenz 9 29.05.1989 01.08.1994 Selters (Westerw) - Raubach Westerwald/ Mayen-Koblenz 14 02.06.1984 29.05.1988 Linz (Rhein) - Kalenborn Neuwied 9 29.05.1980 27.05.1996 Sachsen Marienberg - Reitzenhain Marienberg 18 31.10.1978 31.12.1994 Zwickau Hbf - Crossen Stadt Zwickau 1 k. A. 31.12.1994 Nossen - Großvoigtsberg Meißen/ Freiberg 10 31.05.1978 31.12.1994 Lugau - Wüstenbrand Stolberg (Sa) 10 31.05.1992 31.12.1994 Muldenberg - Schönheide Ost Klingenthal 18 31.05.1983 31.12.1994 _ Freital Ost - Dresden Gittersee Freital 6 31.12.1957 31.12.1994 Abzw. Svt - Königshain - Hochstein Nierschles. Oberlausitzkr. 11 31.12.1994 31.12.1994 Walthersdorf - Crottendorf Annaberg 6 k. A. 31.01.1994 Abzw. Svt - Schlauroth Stadt Görlitz 2 k. A. 31.12.1994 Aue (Sachs) - Blauenthal Aue Schwa rzenberg 13 30.06.1996 Sachsen Anhalt Abzw. Jeetze - Krinau Fuchs berger Str. Westl. Altmark 4 30.06.1985 31.12.1994 Schönhausen - Sandau Östl. Altmark 24 31.12.1995 31.12.1992 Salzwedel - Diesdorf Westl. Altmark 36 01.02.1996 31.12.1994 Kalbe (Milde) - Beetzendorf Westl. Altmark 27 01.01.1996 31.12.1991 Oschersleben (Bode) - Gunsleben Börde 14 01.01.1996 23.05.1993 Magdeburg Buckau - Magde.- Brückfeld Stadt Magdeburg 4 k. A. 31.12.1994 Thüringen Schönberg - Hirschberg Saale-Orla 21 31.12.1994 31.12.1994 Schleiz West - Saalburg (Saale) Saale-Orla 14 30.06.1996 31.12.1994 Nobitz - Ehrenhain Altenburg 6 30.06.1996 31.12.1993 Anschl. Erfurt-Marbach - Erf.- Bindersleben Stadt Erfurt 9 30.12.1967 31.12.1994 Weida - Wünschendorf (Elster) Greiz 5 30.06.1996 31.01.1996 Zeulenroda und Bf - Zeulenroda ob Bf Greiz 4 30.06.1996 Silberhausen - Dingelstädt Eichsfeld 2 31.12.1996 31.01.1995 * k. A. = keine Angaben Tabelle 4 (zu Frage 5a): Eisenbahn-Personenverkehr absolut Anteil am Verkehr mit angetriebenen Fahrzeugen Beförderte Personen Geleistete Personenkilometer Beförderte Personen Geleistete Personenkilometer Mill. Mi ll . % % 1950 BRD 1286 30264 17,5 37,5 DDR 954 18578 - - Zusammen 2240 48840 - - 1960 BRD 1399 38402 8,2 17,1 DDR 943 21288 - - Zusammen 2342 59690 - - 1970 BRD 1054 38862 4,2 7,8 DDR 626 17666 - - Zusammen 1680 56528 - - 1980 BRD 1165 38862 2,9 6,5 DDR 607 22027 - - Zusammen 1772 60889 - - 1985 BRD 1134 43451 3,1 6,9 DDR 623 22451 - - Zusammen 1757 65902 - - 1990 D 1643 61985 2,7 5,8 1991 D 1530 57034 2,9 6,3 1992 D 1564 57240 2,9 6,2 1993 D 1570 58003 2,9 6,2 1994 D 1570 61962 3,0 6,7 Fernverkehr 29847 - - Nahverkehr 30901 - - 1995 D 1656 63581 - - Fernverkehr 139 30944 - Nahverkehr 1517 32637 - - Nach Angaben des Statistischen Bundesamtes und der Schriftenreihe „Verkehr in Zahlen" Die in dieser Tabelle dargestellten Ergebnisse sind aus verschiedenen, nicht immer ganz kompatiblen Quellen zusammengetragen und basieren teilweise auf Schätzungen, die nicht vorn Statischen Bundesamt erstellt wurden. - Keine Angaben vorhanden Tabelle 5: Einstellung des SPNV/Umstellung auf Busbedienung auf Grund von Genehmigungen nach dem Bundesbahngesetz (ohne Abgabe an Dritte) Strecke j Länge Bundesland 1990 Xanten - Kleve 26 Nordrhein-Westfalen Derneburg - Seesen 31 Niedersachsen München-Moosach - München Olympiastadion 4 Bayern Herne - Herne-Rottbruch 1 Nordrhein-Westfalen 1991 Gerolstein - Mayen West 68 Rheinland-Pfalz Walsrode - Cordingen 5 Niedersachsen Opladen - Hilgen 13 Nordrhein-Westfalen Gessertshausen - Markt Wald 27 Bayern Homburg (Saar) - Reinheim 26 Saarland Kleve - Kranenburg - Bundesgrenze 13 Nordrhein-Westfalen Mettmann - Wuppertal-Wichlinghausen 19 Nordrhein-Westfalen Wuppertal-Vohwinkel - Wuppertal-Varresbeck 3 Nordrhein-Westfalen 1992 Völklingen - Überherrn 14 Saarland Neustadt (Waldnaab) - Floß 10 Bayern Abzw. Richterich - Richterich Grenze 2 Nordrhein-Westfalen 1993 Kulmbach - Thumau 16 Bayern 1994 Bogen - Bogen Ost 1 Bayern Dingelstädt - Geismar 25 Thüringen Neubrandenburg - Friedland 26 Mecklenburg-Vorpommern Rhaden - Bassum 54 Nordrhein-Westf./Nieders. Wanne-Eickel - Bochum-Riemke 6 Nordrhein-Westfalen Tabelle 6/1 (zu Frage 6 a): Personalbestandsentwicklung ab 1990 (bis 1993 DR + DR) Personalbestand am Jahresende Veränderung ggü. Vj. *) 1990 456.433 1991 426.252 -30.181 1992 398.398 -27.854 1993 342.852 -55.546 1994 301.936 -40.916 1995 276.957 -24.979 30.06.1996 256.532 -20.425 *) Darin Rückgang um c. 40.000 durch Ausgliederungen Tabelle 6/2 (zu Frage 6 a): Personalbestand nach Geschäftsbereichen *) (Darstellung ab 13.12.1993 möglich) 31.12.1993 31.12.1994 31.12.1995 30.06.1996 Fernverkehr 22.010 20.988 19.577 19.176 Regionalverkehr 14.877 15.004 15.230 14.995 Personenbahnhöfe 3.573 6.397 7.686 6.734 Ladungsverkehr 27.620 32.372 29.674 28.239 Stückgutverkehr 10.261 8.365 6.930 5.922 Netz 118.958 93.326 84.648 75.865 Umschlagbahnhöfe 630 Bahnbau 26.726 16.479 14.886 13.694 Traktion 41.919 40.370 37.271 36.685 Werke 56.433 51.051 45.380 42.641 Zentralbereiche 20.475 17.584 15.675 11.951 Gesamt 342.852 301.936 276.957 256.532 *) Veränderungen z. T. aus strukturellen u. organisatorischen Gründen Tabelle 6/3 (zu Frage 6 b): Produktivitätsentwicklung (bis 1993 DB + DR) 1991 1992 1993 1994 1995 Pkm pro MA *) 125.000 136.200 146.700 183.800 205.200 Tkm pro MA **) 182.700 174.300 166.400 215.700 235.600 *) Personenkilometerleistung pro Mitarbeiter **) Tonnenkilometerleistung pro Mitarbeiter]