Aktuelle und geplante vorübergehende Langsamfahrstellen i...

Deutscher BundestagDrucksache 18/387728.01.2015

Aktuelle und geplante vorübergehende Langsamfahrstellen im deutschen Schienennetz

der Abgeordneten Matthias Gastel, Oliver Krischer, Stephan Kühn (Dresden), Tabea Rößner, Markus Tressel, Dr. Valerie Wilms und der Fraktion BÜNDNIS 90/DIE GRÜNEN

Vorbemerkung

Aufgrund von Infrastrukturmängeln im und Bauarbeiten am Schienennetz (inklusive an Brücken- und Tunnelbauwerken) der Deutschen Bahn (DB) Netz AG müssen Züge in Deutschland an vielen Orten langsamer fahren, als es technisch und bei optimalem Zustand der Strecken möglich wäre. Es handelt sich hierbei um vorübergehende Langsamfahrstellen, die dem Triebfahrzeugpersonal in der Regel durch Ankündigung in der wöchentlich aktualisierten „Zusammenstellung der vorübergehenden Langsamfahrstellen und anderen Besonderheiten“ sowie durch Signale vor Ort bekannt gemacht werden.

Wir fragen die Bundesregierung:

Fragen6

Wie viele vorübergehende Langsamfahrstellen sind nach Kenntnis der Bundesregierung derzeit im deutschen Schienennetz ausgewiesen (bitte alle betreffenden Langsamfahrstellen nach Streckennummer und Streckenkilometer, Streckenlänge, Bundesland, Einrichtungsdatum, Beseitigungsdatum, Höhe der reduzierten Geschwindigkeit im Vergleich vorher bzw. nachher sowie mit Begründung auflisten)?

Wie viele vorübergehende Langsamfahrstellen werden nach Kenntnis der Bundesregierung darüber hinaus im deutschen Schienennetz für das Jahr 2015 erwartet bzw. sind geplant (bitte alle betreffenden Langsamfahrstellen nach Streckennummer und Streckenkilometer, Streckenlänge, Bundesland, Einrichtungsdatum, Beseitigungsdatum, Höhe der reduzierten Geschwindigkeit im Vergleich vorher bzw. nachher sowie mit Begründung auflisten)?

Wie viele Gesamtkilometer an vorübergehenden Langsamfahrstellen gab es nach Kenntnis der Bundesregierung in den vergangenen fünf Jahren (bitte einzeln nach Jahren aufschlüsseln) auf den Schienenstrecken der DB Netz AG?

Auf wie viele Stunden schätzt die Bundesregierung die durch die temporären Langsamfahrstellen entstandenen Verspätungen im vergangenen Jahr?

Auf wie viele Stunden schätzt die Bundesregierung die durch die temporären Langsamfahrstellen entstehenden Verspätungen in diesem Jahr?

Mit welchen konkreten Maßnahmen will die DB Netz AG nach Ansicht der Bundesregierung sicherstellen, dass die Infrastrukturmängel zukünftig geringer ausfallen?

Deutscher BundestagDrucksache 18/404119.02.2015

Antwort der Bundesregierung

Aktuelle und geplante vorübergehende Langsamfahrstellen im deutschen Schienennetz

auf die Kleine Anfrage der Abgeordneten Matthias Gastel, Oliver Krischer, Stephan Kühn (Dresden), weiterer Abgeordneter und der Fraktion BÜNDNIS 90/DIE GRÜNEN

Vorbemerkung der Fragesteller

Vorbemerkung der Bundesregierung

Durch Mängel bedingte Langsamfahrstellen sind ungeplante Einschränkungen der Verfügbarkeit der Infrastruktur der DB Netz AG, die die Kapazität der Anlagen reduzieren kann. In der Regel lassen sie sich nur aufwändig beseitigen. Mängelbedingte Langsamfahrstellen versucht die Deutsche Bahn AG (DB AG) daher zu vermeiden. Bei einem Anlagenbestand von 62 000 km Gleis und 70 000 Weichen sind unerwartete Infrastrukturmängel jedoch nie gänzlich auszuschließen. Ursachen können Extremwetterlagen, Vandalismus, Veränderungen des Untergrunds oder unerwartete Zustandsverschlechterungen der Anlagen sein.

Fragen und Antworten6

Mit Stand vom 1. Februar 2015 sind im Netz der DB AG 72 Langsamfahrstellen eingerichtet. Diese Zahl enthält alle mängelbedingten und behördlich angeordneten Langsamfahrstellen. Nicht enthalten sind Langsamfahrstellen, die im Rahmen von Baumaßnahmen temporär eingerichtet werden. Diese dienen in der Regel der Unfallverhütung und sind unabhängig vom Zustand der Anlagen. Eine Auflistung der einzelnen Langsamfahrstellen ist in der Anlage enthalten.

Vorübergehende Langsamfahrstellen sind ungeplante Einschränkungen der Geschwindigkeit zur sicheren Durchführung des Eisenbahnbetriebs. Eine Prognose ist deshalb nicht möglich. Es liegt im eigenen Interesse der DB Netz AG, diese Einschränkungen zu vermeiden bzw. deren Dauer so gering wie möglich zu halten.

Die Gesamtkilometer der vorübergehend eingerichteten Langsamfahrstellen werden von der DB Netz AG im Rahmen des Infrastrukturzustands- und entwicklungsberichts veröffentlicht. Der Berechnung liegt die im Rahmen der Leistungs- und Finanzierungsvereinbarung (LuFV) vereinbarte Zählweise zugrunde. Neben der Längenausdehnung der Langsamfahrstelle wird auch ihre Wirkdauer berücksichtigt. Die im Lauf eines Jahres auftretenden Langsamfahrstellen werden aufaddiert.

Auf wie viele Stunden schätzt die Bundesregierung die durch die temporären Langsamfahrstellen entstandenen Verspätungen im vergangenen Jahr?

Für das Geschäftsjahr 2014 summierten sich die Verspätungen aufgrund von temporär eingerichteten Langsamfahrstellen (ohne baustellenbedingte La) auf 3 712 Stunden. Dies entspricht einem Wert von 13,2 Sekunden pro 1 000 gefahrene Zugkilometer.

Auf wie viele Stunden schätzt die Bundesregierung die durch die temporären Langsamfahrstellen entstehenden Verspätungen in diesem Jahr?

Es wird auf die Antwort zu Frage 2 verwiesen.

Mit welchen konkreten Maßnahmen will die DB Netz AG nach Ansicht der Bundesregierung sicherstellen, dass die Infrastrukturmängel zukünftig geringer ausfallen?

Die Kennzahl von 13,2 Sekunden Fahrzeitverlust pro 1 000 gefahrenen Zugkilometern belegt den Erfolg der seit vielen Jahren verfolgten Aktivitäten, ungeplante Einschränkungen der Anlagenverfügbarkeit auf ein Minimum zu reduzieren.

Die Bundesregierung stellt im Rahmen der LuFV II der DB AG investive Mittel zur Verfügung.

Anlage

Aktuelle und geplante vorübergehende Langsamfahrstellen im deutschen Schienennetz (Stand 01.02.2015) Bundesland Strecke Richtung Strecken abschnitt von km bis km V ist V La G rund Einrichtungsdatum Beseitigungsdatum SH 1100 1 Großenbrode - Strukkamp 74,3 75,4 160 70 Brückenmangel 16.12.2014 08.03.2015 SH 1100 2 Großenbrode - Strukkamp 74,3 75,4 160 70 Brückenmangel 16.12.2014 08.03.2015 NI 1733 1 Ahlshusen 68,6 69,4 250 200 Oberbaumangel 18.07.2014 15.02.2015 NI 1900 1 Schandelah- Königslutter 15,1 15,7 120 70 Untergrundmangel 08.08.2013 Termin ausstehend NW 2013 1 Clautz - Herzebrock 44,93 45,03 20/50 20 Sonstiger Grund 02.07.2012 12.12.2015 NW 2013 2 Clautz - Herzebrock 44,44 44,54 20/60 20 Sonstiger Grund 02.07.2012 12.12.2015 NW 2600 2 Hubertushof - Langerwehe 44,4 44,6 160 70 Untergrundmangel 23.01.2015 10.08.2015 NW 2854 1 Siedlihausen - Silbach 19,8 19,9 60 20 Mangel an Böschung 05.06.2013 01.10.2015 NW 2854 2 Siedlihausen - Silbach 19,8 19,9 60 20 Mangel an Böschung 05.06.2013 01.10.2015 NW 2864 1 Attendorn 8,7 8,8 60 20 Sonstiger Grund 21.08.2008 26.06.2015 NW 2864 2 Attendorn 8,7 8,8 50 20 Sonstiger Grund 21.08.2008 26.06.2015 NW 2870 1 Ferndorf/Siegen - Drahtbruch 2,687 2,865 60 40 Eingeschränkte Sicht 10.11.2014 12.12.2015 RP 3302 1 Lampertsmühle-O - Olsbrücken 9,3 9,415 60 20 Eingeschränkte Sicht 18.12.2014 Terminierung ausstehend RP 3302 1 Lampertsmühle-O - Olsbrücken 11,782 11,93 30 20 Eingeschränkte Sicht 05.11.2014 14.12.2015 RP 3302 2 Lampertsmühle-O - Olsbrücken 9,415 9,55 60 20 Eingeschränkte Sicht 18.12.2014 Terminierung ausstehend RP 3560 1 Monsheim – Eppelshiem/Rhhes 17 17,2 120 70 Untergrundmangel 14.01.2015 27.02.2015 RP 3560 2 Monsheim – Eppelshiem/Rhhes 17 17,2 120 70 Untergrundmangel 14.01.2015 27.02.2015 HE 3600 2 Hanau Nordseite 23,5 23,6 110 70 Oberbaumangel 28.01.2015 06.02.2015 HE 3653 1 Rödermk-Urbach 12,6 12,8 70 10 Schleppkurve 05.01.2015 Terminierung ausstehend HE 3653 2 Rödermk-Urbach 12,6 12,8 60 10 Schleppkurve 05.01.2015 Terminierung ausstehend BW 4262 1 OB-Koehlersiedlg – Lautenb (Baden) 10,4 10,5 40/80 20 Schleppkurve 10.06.2013 11.12.2015 BW 4262 2 OB-Koehlersiedlg – Lautenb (Baden) 10,4 10,5 40/80 20 Schleppkurve 10.06.2013 11.12.2015 BW 4311 1 Buchholz (Baden) - Batzenhäusle 5,2 5,3 80 20 Schleppkurve 21.03.2005 Terminierung ausstehend BW 4311 2 Buchholz (Baden) - Batzenhäusle 5,2 5,3 80 20 Schleppkurve 21.03.2005 Terminierung ausstehend BW 4550 1 Saulgau 8,8 9,1 100 40 Reisendensicherung 09.07.2012 Terminierung ausstehend BW 4550 2 Saulgau 8,8 9,1 100 40 Reisendensicherung 09.07.2012 Terminierung ausstehend BY 5051 1 Bindlach - Harsdorf 65,365 65,883 100 80 Signal-/sicherungstechn. Mangel 21.10.2011 Terminierung ausstehend BY 5104 1 Baunach Flüssigg - Reckendorf 7,35 7,45 60 40 Eingeschränkte Sicht 13.09.2013 Terminierung ausstehend BY 5250 1 Illesheim- Bad Windsheim 11,9 12,6 50/60 20 Sonstiger Grund 16.03.2012 Terminierung ausstehend BY 5250 2 Illesheim- Bad Windsheim 11,9 12,6 60 20 Sonstiger Grund 16.03.2012 Terminierung ausstehend BY 5386 1 Ingolstadt Nord – Werksf Terreno 1,3 1,4 30 20 Sonstiger Grund 28.01.2011 Terminierung ausstehend BY 5386 2 Ingolstadt Nord – Werksf Terreno 1,3 1,4 30 20 Sonstiger Grund 28.01.2011 Terminierung ausstehend BY 5400 1 Kelmünz 52,1 52,2 140 70 Sonstiger Grund 01.08.2013 Terminierung ausstehend BY 5400 2 Kelmünz 52,1 52,2 140 70 Sonstiger Grund 01.08.2013 Terminierung ausstehend BY 5451 2 Saulgrub - Unterammergau 16,2 16,3 40 20 Eingeschränkte Sicht 20.06.2011 Terminierung ausstehend BY 5453 1 Iffeldorf – Penzberg Pbf 21,2 21,3 100 50 Brückenmangel 24.04.2013 Terminierung ausstehend BY 5453 1 Benediktbeuern - Kochel 30,8 30,9 80 40 Brückenmangel 30.04.2010 Terminierung ausstehend BY 5453 2 Iffeldorf – Penzberg Pbf 21,2 21,3 100 50 Brückenmangel 24.04.2013 Terminierung ausstehend BY 5453 2 Benediktbeuern - Kochel 30,8 30,9 80 40 Brückenmangel 30.04.2010 Terminierung ausstehend BY 5504 1 Garmisch-Partenkirchen – Kaltenbrunn/Obb 101,41 101,51 60 30 Schleppkurve 03.08.2007 Terminierung ausstehend BY 5504 1 Mittenwald – Mittenwald Gr 119,1 119,2 80 20 Signal-/sicherungstechn. Mangel 01.12.2005 Terminierung ausstehend BY 5504 1 Mittenwald – Mittenwald Gr 119,2 119,6 80 40 Eingeschränkte Sicht 26.04.2013 Terminierung ausstehend BY 5504 2 Garmisch-Partenkirchen – Kaltenbrunn/Obb 101,41 101,51 60 30 Schleppkurve 03.08.2007 Terminierung ausstehend BY 5504 2 Mittenwald – Mittenwald Gr 119,1 119,2 40 20 Signal-/sicherungstechn. Mangel 17.12.2005 Terminierung ausstehend BY 5621 1 Schliersee – Fischhs-Neuhaus 1,6 1,75 60 40 Mangel an Böschung 10.10.2014 Terminierung ausstehend BY 5621 1 Fischbachau _ Geitau 9,6 9,7 30/40 20 Eingeschränkte Sicht 26.02.2013 Terminierung ausstehend BY 5621 1 Osterhofen/Obb - Bayrischzell 14,3 14,4 50/60 20 Eingeschränkte Sicht 01.10.2010 Terminierung ausstehend BY 5621 2 Schliersee – Fischhs-Neuhaus 1,6 1,75 60 40 Mangel an Böschung 10.10.2014 Terminierung ausstehend BY 5621 2 Fischhsn – Neuhaus - Fischbachau 4,8 4,9 60 20 Eingeschränkte Sicht 19.05.2008 Terminierung ausstehend BY 5622 1 Feldkirchen-West - Bruckmühl 19,5 19,6 100 30 Sonstiger Grund 10.12.2007 Terminierung ausstehend BY 5622 2 Feldkirchen-West - Bruckmühl 19,5 19,6 100 30 Sonstiger Grund 10.12.2007 Terminierung ausstehend BY 5734 1 Otting - Waging 9,685 9,805 50 20 Schleppkurve 06.09.2013 12.12.2015 BY 5734 2 Otting - Waging 9,685 9,805 50 20 Schleppkurve 06.09.2013 12.12.2015 BY 5812 1 Straubing – Sand (Niederbayern) 4,2 4,3 80 20 Behördliche Anordnung 03.05.2013 Terminierung ausstehend BY 5812 2 Straubing – Sand (Niederbayern) 4,2 4,3 60 20 Behördliche Anordnung 03.05.2013 Terminierung ausstehend BY 5911 2 Fürth-Dambach - Zirndorf 3,2 3,3 50 20 Schleppkurve 12.05.2011 Terminierung ausstehend BY 5914 2 Dottentheim - Iphsheim 9,2 9,3 30/60 10 Eingeschränkte Sicht 10.02.2012 Terminierung ausstehend SN 6264 1 Bad Schlema - Fähbrücke 19,9 20 80 50 Brückenmangel 29.08.2014 13.06.2015 SN 6264 2 Bad Schlema - Fähbrücke 20 20,1 80 50 Brückenmangel 29.08.2014 13.06.2015 SN 6619 1 Marienberg (S) – Pockau-Lengefeld 26,2 27 50/60 40 Brückenmangel 07.03.2014 13.06.2015 SN 6619 2 Marienberg (S) – Pockau-Lengefeld 26,2 27 50/60 40 Brückenmangel 07.03.2014 13.06.2015 SN 6645 2 Thalheim (Erzg) – Aue (Sachs) 32 32,1 60 20 Signal-/sicherungstechn.Mangel 12.10.2012 Terminierung ausstehend TH 6311 1 Oberrohn – Bad Salzungen 21,7 21,9 70/100 10 Oberbaumangel 01.12.2014 12.12.2015 TH 6311 2 Oberrohn – Bad Salzungen 21,7 21,9 70/100 10 Oberbaumangel 01.12.2014 12.12.2015 ST 6389 1 Holleben - Angersdorf 18,44 20,4 50 20 Oberbaumangel 07.08.2014 Terminierung ausstehend ST 6389 2 Holleben - Angersdorf 18,44 20,4 50 20 Oberbaumangel 07.08.2014 Terminierung ausstehend ST 6409 1 Groß Ammenseleben - Haldensleben 17,6 17,7 100 70 Oberbaumangel 07.01.2015 Terminierung ausstehend ST 6409 2 Groß Ammenseleben - Haldensleben 17,6 17,7 100 70 Oberbaumangel 07.01.2015 Terminierung ausstehend ST 6722 1 Berga-Kelbra -0,54 0,054 40 20 Oberbaumangel 05.05.2008 Terminierung ausstehend ST 6722 2 Berga-Kelbra -0,54 0,054 40 20 Oberbaumangel 05.05.2008 Terminierung ausstehend ST 6855 1 Köthen -0,5 0 60 10 Oberbaumangel 24.06.2010 Terminierung ausstehend ST 6855 2 Köthen -0,5 0 60 10 Oberbaumangel 24.06.2010 Terminierung ausstehend

Aktuelle und geplante vorübergehende Langsamfahrstellen im deutschen Schienennetz

Offizielle Quellen und Volltext

Aktuelle und geplante vorübergehende Langsamfahrstellen im deutschen Schienennetz

Vorbemerkung

Fragen6

Aktuelle und geplante vorübergehende Langsamfahrstellen im deutschen Schienennetz

Vorbemerkung der Fragesteller

Vorbemerkung der Bundesregierung

Fragen und Antworten6

Anlage

Ähnliche Kleine Anfragen