Unterzeichnung des Staatsvertrages zwischen der Bundesrepublik Deutschland und Dänemark über den Bau der festen Fehmarnbelt-Querung trotz veränderter Rahmenbedingungen

Nicht mehr aufrechtzuerhaltende Rentabilitätsrechnung und Zweifel an der Wirtschaftlichkeit der Brücke angesichts gestiegener Ölpreise und prognostizierter Auslastung von 10 Prozent, Fährverbindungen als Alternative, weitere negative Folgen des Projekts im Bereich der Hafenwirtschaft und des Umwelt- und Naturschutzes