Stand der Planungen der Querspange der A 65 im Bereich Neuburg-Ettlingen/Malsch (G-SIG: 11005019)

Für die A 65 — Querspange südlich Karlsruhe liegt bislang nur eine generelle Linienuntersuchung aus dem Jahr 1983 vor, die aber zu keinem konkreten Ergebnis geführt hat. Die Maßnahme ist im Bedarfsplan für die Bundesfernstraßen in der Stufe „Planungen" sowie im Regionalplan des Regionalverbandes Mittlerer Oberrhein enthalten.

Aufgrund der derzeitigen Überlastung des bestehenden Straßennetzes im Großraum Karlsruhe und im Hinblick auf die künftige Verkehrsentwicklung sowie Straßennetzergänzungen auf linksrheinischer Seite im Nordelsaß und in der Südpfalz hat das Land Baden-Württemberg in Abstimmung mit dem Land Rheinland-Pfalz im Sommer 1989 eine großräumige Verkehrsuntersuchung eingeleitet.

Ziel der Verkehrsuntersuchung ist es, eine Aussage über den Bedarf und die Dringlichkeit notwendiger Verbesserungen an den Straßenverbindungen über den Rhein in diesem Raum zu treffen. Dabei werden zunächst die im Bedarfsplan des Bundes für den Ausbau der Bundesfernstraßen enthaltenen Autobahnmaßnahmen in der Pfalz und südlich Karlsruhe sowie der weitere Ausbau vorhandener Straßenverbindungen verkehrlich untersucht.

Weitere Untersuchungen, speziell für das Projekt einer Autobahnquerspange südlich Karlsruhe, wurden bisher nicht durchgeführt. Das Ergebnis der zur Zeit laufenden Verkehrsuntersuchung wird Ende 1990 vorliegen.

Statistisch abgesicherte Angaben zur Verkehrs- und Aufkommensentwicklung liegen hier bis 1988 vor. Insofern erfolgen Angaben über die Jahre 1986, 1987, 1988.

Zu a)

Ein schienengebundener Nah- bzw. Regionalverkehr findet auf der Relation Neuburg (Pfalz) - Ettlingen - Malsch nicht statt. Die Strecke Lauterbourg - Wörth ist für den Personenverkehr auf Busbedienung umgestellt.

Die einzige für die Region in Frage kommende Schienenstrecke über den Rhein ist die Verbindung Wörth - Karlsruhe der Kursbuchstrecke 684. Die Verkehrsentwicklung auf diesem Teilstück stellt sich für die letzten drei Jahre wie folgt dar (Zählungen jeweils im November) :

1986 Mo. - Fr.: 2 150 Sa.: 506 So.: 524 1987 Mo. - Fr.: 2 116 Sa.: 521 So.: 590 1988 Mo. - Fr.: 2 531 Sa.: 660 So.: 784

Die Angaben erfolgen in Reisendenkilometer pro Kilometer Betriebslänge (Richtung und Gegenrichtung und für Züge des Nahverkehrs [Nah- und Eilzüge]).. Der relativ hohe Zuwachs für 1988 erklärt sich dadurch, daß D-Züge in Eilzüge auf dieser Relation umgewandelt wurden.

Zu b)

Eine im Auftrag des Nachbarschaftsverbandes Karlsruhe 1987/ 1988 erstellte Bestandsaufnahme und Analyse des ÖPNV ergab für den Straßenverkehr 790 Personenfahrten/Tag (Busfahrten). Eine wesentliche Änderung im rheinüberschreitenden ÖPNV hat sich seither nicht ergeben. Von seiten der Stadtwerke Karlsruhe ist eine Erweiterung des Straßenbahnnetzes von Karlsruhe durch eine Stadtbahn nach Wörth vorgesehen. Für diese Strecke, die 1993 in Betrieb genommen werden soll, werden dann 8 300 Fahrgäste am Tag erwartet.

Die Ausbauziele zur Verbesserung der Straßenverbindungen über den Rhein nach Frankreich und der Südpfalz hängen wesentlich von dem Ergebnis der laufenden Verkehrsuntersuchung ab.

Konkrete Planungsschritte werden erst eingeleitet, wenn geklärt ist, welche Projekte weiter verfolgt werden sollen, und wenn bei der Fortschreibung des Bedarfsplanes für die Bundesfernstraßen hierfür eine vorrangige Dringlichkeit anerkannt ist.

Im Rahmen der vorgenannten Linienuntersuchung im Jahr 1983 wurde auch ein ökologisches Gutachten eingeholt, das nicht den heutigen Anforderungen einer Umweltverträglichkeitsprüfung genügt.

Eine Umweltverträglichkeitsprüfung entsprechend den geltenden Maßstäben wird erstellt, wenn sich bei der laufenden Verkehrsuntersuchung der Bedarf für eine neue Straßenverbindung über den Rhein bestätigt.