Schienenpersonenverkehr auf der Bundesbahnstrecke Neustadt an der Weinstraße — Bad Durkheim
des Abgeordneten Drabiniok und der Fraktion DIE GRÜNEN
Vorbemerkung
Schienenpersonenverkehr auf der Bundesbahnstrecke Neustadt an der Weinstraße — Bad Durkheim
Wir fragen die Bundesregierung:
Fragen8
Wieviel Züge verkehrten pro Woche vor Einführung des Winterfahrplans im Jahre 1978 (Winterfahrplan 1978/79) auf der Bundesbahnstrecke Neustadt an der Weinstraße — Bad Dürkheim?
Wieviel Züge verkehren pro Woche nach Einführung des Winterfahrplans 1978 auf dieser Strecke?
Wie hoch war die wöchentliche Zahl der Reisenden auf dieser Strecke
a) 1977,
b) 1978,
c) 1979,
d) 1980,
e) 1981,
f) 1982?
Wie hoch sind die jährlichen Kosten für das erhöhte Leistungsangebot durch die Steigerung der Zugfahrten?
Wie hoch waren die Erträge des Schienenpersonenverkehrs auf dieser Strecke
a) 1977,
b) 1978,
c) 1979,
d) 1980,
e) 1981,
f) 1982?
Wie hoch waren die Erlöse der verkauften Fahrtausweise für den Regional- und Fernverkehr über 50 km, die an den Fahrkartenausgaben Bad Durkheim, Wachenheim, Deidesheim und Mußbach
a) 1977,
b) 1978,
c) 1979,
d) 1980,
e) 1981,
f) 1982 verkauft wurden?
Wie hoch war der Kostendeckungsgrad im Schienenpersonenverkehr auf dieser Strecke
a) 1977,
b) 1978,
c) 1979,
d) 1980,
e) 1981,
f) 1982?
Wieviel Bahnbusse fuhren pro Woche auf der vollen Streckenlänge schienenparallel
a) 1977,
b) 1982?