Bürgernähe der Bahn in Bayern
der Abgeordneten Nicole Gohlke, Luigi Pantisano, Jorrit Bosch, Agnes Conrad, Ates Gürpinar, Luke Hoß, Evelyn Schötz, Aaron Valent, Sarah Vollath und der Fraktion Die Linke
Vorbemerkung
Die Deutsche Bahn gibt an „Mobilität ist Teil der Daseinsvorsorge, eine Grundvoraussetzung für gesellschaftliche Teilhabe […] unsere Kernaufgabe als Bahn: Wir sind für das Land da.“ (www.deutschebahn.com/de/Deutsche-Bahn-Stabilitaetsanker-in-unsicheren-Zeiten--13870498) Der Service vor Ort aber verschlechtert sich: Zwischen 2010 und 2025 sank die Zahl der klassischen DB-Reisezentren in Bayern von 75 auf 46, während die Zahl der Fahrkartenautomaten allein seit 2020 von 1 305 auf 1 061 abgenommen hat. (Bundestagsdrucksache 21/664, Frage 79).
Wir fragen die Bundesregierung:
Fragen5
Wie hat sich die Anzahl der stationären Erwerbsmöglichkeiten für Fahrkarten für Züge der Deutschen Bahn AG in Bayern verändert (bitte den aktuellsten Stand sowie für die vergangenen zehn Jahre die Anzahl der Ticketautomaten, Reisezentren, Video-Reisezentren, DB-Agenturen bzw. Reisebüros mit DB-Lizenz sowie sonstige stationäre Erwerbsmöglichkeiten angeben, wenn möglich nach Regierungsbezirken getrennt), und wie viele Verkehrsstationen der Deutschen Bahn AG in Bayern bieten keine stationären Erwerbsmöglichkeiten für Fahrkarten (bitte Anzahl und Anteil an Gesamtzahl aller Verkehrsstationen in Bayern angeben, sowie namentlich auflisten)?
Wie hat sich die Gesamtzahl sowie die kumulierte Gesamtlänge (in Streckenkilometern) der temporären Langsamfahrstellen (La) im Schienennetz der DB AG im Bundesland Bayern zum Stichtag 31. Dezember der Jahre 2021, 2022, 2023, 2024, 2025 sowie zum aktuellen Stand 2026 entwickelt?
Wie viele dieser temporären Langsamfahrstellen in Bayern bestanden zum jeweiligen Stichtag bereits länger als sechs Monate, und welches sind die drei am längsten bestehenden temporären Langsamfahrstellen im bayerischen Netz (bitte angeben: Streckenabschnitt; Grund und Beginns der Einschränkung)?
Wie ist der Stand des Programms „Stationsoffensive Bayern“ der Deutschen Bahn AG (DB AG) (bitte angeben, welche Haltepunkte planmäßig – also im Zeitplan und entsprechend der Kostenkalkulation – fertiggestellt wurden und welche Haltepunkte noch nicht, verspätet oder mit zusätzlichen Kosten fertiggestellt wurden; bitte ebenfalls die tatsächlichen für die DB AG angefallenen Gesamtkosten angeben)?
Vorabfassung - wird durch die lektorierte Version ersetzt.
Wie hoch sind die notwendigen offenen Sanierungsinvestitionen der Deutschen Bahn AG in Bayern (bitte nach Brücken, Gleisen, Weichen und Stellwerken, Bahnhöfen und sonstigem aufschlüsseln und jeweils den Anteil mit „kritischem Nachholbedarf“ angeben) aktuell und in den vergangenen fünf Jahren und welche Investitionssummen sind derzeit für die nächsten drei Jahre in Bayern verplant (bitte Gesamtsumme nach Brücken, Gleisen, Weichen und Stellwerken, Bahnhöfen und sonstigem aufschlüsseln)?