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Kleine AnfrageWahlperiode 18Beantwortet

Fahrzeug-Rückrufe wegen mangelnder Abgasreinigung

Nachfrage zu BT-Drs 18/7527; Problembeschreibungen zu Fällen der Beeinträchtigung der Abgasreinigung bei Volvo, Mercedes (Lkw), Opel und Dacia 2011 bis 2014 in den Unterlagen des Kraftfahrt-Bundesamtes, Bemerkung und Anzeige der Fehler beim KBA, Veranlassung der Rückrufaktionen, Überwachung der Fehlerbehebung, Einhaltung der Vorgaben nach dem Rückruf, Ausschluss des Einsatzes illegaler Abschalteinrichtungen, Existenz eines digitalen Aktenbestandes im KBA<br /> (insgesamt 9 Einzelfragen)

Fraktion

BÜNDNIS 90/DIE GRÜNEN

Ressort

Bundesministerium für Verkehr und digitale Infrastruktur

Datum

03.05.2016

Aktualisiert

26.07.2022

Deutscher BundestagDrucksache 18/812213.04.2016

Fahrzeugrückrufe wegen mangelnder Abgasreinigung

der Abgeordneten Stephan Kühn (Dresden), Bärbel Höhn, Oliver Krischer, Matthias Gastel, Tabea Rößner, Markus Tressel, Dr. Valerie Wilms und der Fraktion BÜNDNIS 90/DIE GRÜNEN

Vorbemerkung

Anfang des Jahres 2016 hat die Bundesregierung in ihrer Antwort auf die Kleine Anfrage die Fahrzeugrückrufe seit dem Jahr 2010 dokumentiert (Bundestagsdrucksache 18/7527). Bei einigen dieser Rückrufe ging es um die Beeinträchtigung der Abgasreinigung, insbesondere hier:

  • Im Jahr 2011 bei Volvo: Die Warnlampe zur Störung des Emissionssystems leuchtet ggf. nicht auf.
  • Im Jahr 2011 bei Mercedes-Benz Lkw: Erhöhte Abgaswerte durch Einbau eines nicht korrekten Motorsteuergerätes.
  • Im Jahr 2012 bei Opel: Falsche Programmierung des Motorsteuergerätes führt zu Nichteinhaltung der Abgaswerte.
  • Im Jahr 2013 bei Dacia: Softwarefehler führt zu Nichteinhaltung der gesetzlichen Abgaswerte.
  • Im Jahr 2014 bei Opel: Unkorrekte Programmierung des Motorsteuergerätes beeinträchtigt die Einhaltung der Euro-5-Vorschriften.

Wir fragen die Bundesregierung:

Fragen9

1

Wie lauten die ausführlichen Problembeschreibungen jeweils zu den Fällen a bis e in den Unterlagen des Kraftfahrt-Bundesamtes (KBA)?

2

Wodurch wurden die Fehler, die zu den Rückrufaktionen führten, bemerkt? Durch wen wurden in den Fällen a bis e die Probleme beim KBA angezeigt?

3

Durch wen wurden die Rückrufaktionen jeweils veranlasst (KBA oder Hersteller)?

4

In welcher Weise haben das KBA bzw. die Bundesregierung die Behebung der Fehler jeweils überwacht?

5

Hielten sämtliche Fahrzeuge nach den jeweiligen Rückrufaktionen die geforderten Vorgaben ein? Wie wurde dies jeweils überprüft?

6

Kann die Bundesregierung ausschließen, dass in den Fällen a bis e keine illegalen Abschalteinrichtungen bei der Abgasreinigung zum Einsatz gekommen sind? Wie, und durch wen wurde dies jeweils überprüft?

7

Existiert jeweils zu den Fällen a bis e ein digitaler Aktenbestand im KBA? Falls ja, wie sieht jeweils das Inhaltsverzeichnis aus? Sind die Akten zugänglich und einsehbar?

8

Wurden die Details der Rückrufe a bis e der Europäischen Kommission mitgeteilt?

9

Waren die Rückrufe a bis e zu irgendeinem Zeitpunkt Thema der Sitzungen des zuständigen Ausschusses, der die Europäische Kommission nach Artikel 15 Absatz 3 der Verordnung (EG) Nr. 715/2007 unterstützt? Wenn ja, mit welchen Ergebnissen?

Berlin, den 12. April 2016

Katrin Göring-Eckardt, Dr. Anton Hofreiter und Fraktion

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