Streckenstillegungen und Angebotseinschränkungen bei der Deutschen Bundesbahn (G-SIG: 10003018)

Zu a)

• Im Reiseverkehr:
• Neumünster — Ascheberg (Holst.)
• Trier — Waldrach
• Nördlingen — Gunzenhausen
• Lebach — Völklingen

Zu b)

• Im Güterverkehr:
• Dornum — Esens
• Abzw. Mühlenberg — Abzw. Borgschenhof
• Herborn — Schönbach
• Heilbronn-Süd — Heilbronn-Sontheim
• Etzenhofen — Völklingen
• Schermbeck — Hervest-Dorsten

Zu a)

53 Züge

Zu b)

34 Züge

Zu c)

17 Züge

Zu a)

28 Bahnhöfe und Haltepunkte

Zu b)

9 Gütertarifbahnhöfe

Die Forderung, in Stillegungsanträgen das im Rahmen eines regionalen Verkehrskonzeptes erreichbare Reisendenpotential auszuweisen und zu berücksichtigen, ist eines der Kriterien, die im Beschluß des Deutschen Bundestages vom 13. Juni 1985 aufgeführt sind, den Verfahrensgang der Entscheidungen im jeweiligen Einzelfall zu verbessern.

Entsprechend dem Beschluß des Deutschen Bundestages vom 26. Juni 1985 soll dies Bestandteil eines Konzeptes der Bundesregierung für die zukünftige Ausgestaltung des ÖPNV in der Fläche werden.

In den Anträgen der DB für die Strecken zu Frage 1 a) wurde das erreichbare Reisendenpotential nicht ausgewiesen, da die Zeitpunkte der Antragstellung durch die DB wie auch der Genehmigung durch den Bundesminister für Verkehr noch vor dem 13. Juni 1985 lagen.

Der Bundesminister für Verkehr hat mit Schreiben vom 24. Juli 1985 der DB die o. g. Beschlüsse bekanntgegeben und gebeten, künftig entsprechend zu verfahren. Die DB erarbeitet derzeit ein Verfahren, die Verkehrspotentiale für die einzelnen Strecken nach einheitlichen Grundsätzen zu ermitteln.

Die Länderverkehrsminister wurden mit Schreiben vom 16. September 1985 über den Inhalt der Beschlüsse unterrichtet und insbesondere auf das im Beschluß vom 26. Juni 1985 unter Punkt 5, letzter Anführungsstrich, aufgeführte Kriterium hingewiesen. Sie wurden gebeten, dies bei ihren Stellungnahmen künftig zu berücksichtigen.

Vom 1. Oktober 1980 bis 29. September 1985 sind folgende Strecken auf eingleisigen Betrieb umgestellt worden:

• Krefeld Hbf. — Krefeld Stahlwerk
• Duisburg-Neumühl — Abzw. Grafenbusch
• Hanweiler-Bad Richlingen — Staatsgrenze (— Saargemünd)
• Hochdorf — Eutingen
• Euskirchen — Dürscheven
• Bubenheim — Düren
• Bergisch Born — Remscheid-Lennep
• Dornap-Hahnenfurth — Wuppertal-Varresbeck
• Brilon Wald — Warburg (Westf.)
• Salzgitter — Ringelheim — Neuekrug-Hahausen
• Homburg — Schwarzenacker
• Jerxheim — Schöningen
• Uelzen — Wieren
• Haiger — Würgendorf
• Ottbergen — Wehrden (Weser)
• Deensen-Arholzen — Holzminden
• Salzgitter Bad — Salzgitter-Ringelheim

Für folgende Strecken ist das Verfahren zur Umstellung auf eingleisigen Betrieb eingeleitet und noch nicht abgeschlossen (die mit * gekennzeichneten Strecken sind bereits genehmigt):

• Abzw. Prosper Levin — Abzw. Essen-Horl *
• Elze — Hameln — Löhne
• Hechthausen — Stade *
• Flensburg-Weiche — Harrisle
• Lauenförde — Northeim (Han.) *
• Kreiensen — Deensen-Arholzen *
• Hildesheim Hbf. — Goslar
• Uelzen — Brockhöfe *
• Visselhövede — Langwedel *
• Mettmann — Dornap-Hahnenfurt
• Wuppertal-Varresbeck — Wuppertal-Heubruch
• Wuppertal-Vohwinkel — Wuppertal-Varresbeck *
• Gelsenkirchen-Wattenscheid — Bochum Nord *
• Hagen-Eckesey-Abzw. Bechelte — Abzw. Einhaus
• Coburg — Creidlitz
• Altenglan — Glan-Münchweiler *
• Schwelm-Loh - Gevelsberg West
• Duisburg-Großenbaum — Duisburg Hbf.
• Oldenburg-Ostemburg — Sandkrug
• Vienenburg — Oker

Die Angaben sind in tabellarischer Form als Anlage beigefügt.

Anlage

DB-Strecke Gesamt- länge (1) davon still- gelegt (2) bereits ab- gebaut (3) Abbau geplant (4) (5) Altenhundem — Würdinghausen 5 5 5 Essen-Rüttenscheid — Essen-Steele Süd 6 6 1,85 4,15 Borken (Westf.) — Rhedebrügge 6 6 6 Mülheim(R)-Speldorf — Mülheim(R)-Saarn 4 4 4 Abzw. Hörre — BD-Grenze — (Hatzfeld) 16 16 16 Witten-Annen-Süd — Dortmund-Löttringh. 4 4 4 Abzw. Witten Höhe — Gevelsberg West 13 13 13 Langenberg (Westf.) — Anschl. Kisker 10 10 10 Borken (Westf.) — Ramsdorf 7 7 6,5 Gelsenkirchen Hbf. — Wanne-Eickel Hbf. 5 5 0,1 2,2 Ramsdorf — Gescher 11 11 11 Mussum — Isselburg-Anholt 8 8 4 Essen-Borbeck — Abzw. Essen-Altendorf 2 2 2 Anschl. Orenstein u. Koppel — Schee 13 13 1 12 Ochtrup — Langenhorst 2 2 2 Hagen-Kückelhausen — Hagen-Harkorten 3 3 Finnentrop — Serkenrode 13 13 13 Witten Ost — Witten Annen Süd 3 3 3 Coesfeld (Westf.) — Gescher 14 14 2 12 Anschl. Brand u. Kritzler — Freudenberg 10 10 10 Hervest-Dorsten — Schermbeck 8 8 8 Darmstadt Ost — Groß Zimmern 13 13 10 Kirchhain (Bez. Kassel) — Gilserberg 27 27 27 Worms Hbf. — Worms-Horchheim 5 5 3 (Warburg [Westf.] —) BD-Gr. — Volkmarsen 4 4 4 Stockheim (Oberhessen) — Ober Seemen 25 25 25 (Abzw. Hörre —) BD-Grenze — Hatzfeld 3 3 3 Wetzlar Lollar 18 (Abendstern — Lollar) 8 8 Treysa — Malsfeld 39 (Homberg [Bez. Kassel] — Oberbeisheim) 7 2 5 Osthofen — Monzernheim 6 (Bechtheim — Monzernheim) 2 2 Wiesbaden Hbf - Diez 54 (Wiesbaden Hbf. — Bad Schwalbach) 24 Montabaur — Westerburg 26 (Wallmerod — Westerburg) 12 12 Herborn — Erdbach u. Erdbach — Driedorf 21 21 8 13 Bad Hersfeld — Treysa 60 (Niederaula — Oberaula) 13 6 7 Bodenheim — Alzey 31 (Bodenheim — Harxheim-Lörzweiler) 5 ([Hannover Hbf.] Abzw. Bismarckstr.) BD-Grenze — Hann. Münden (Kassel Hbf.) 20

Anlage

DB-Strecke Gesamt- länge (1) davon still- gelegt (2) bereits ab- gebaut (3) Abbau geplant (4) (5) (BD-Grenze - Dransfeld) 2 2 Möhnsen (ausschl.) - Trittau (einschl.) 8,2 8,2 8,2 (Marne -) km, 1,350 - Kronprinzenkoog Nord 7,2 5,9 5,9 Eutin (ausschl.) - Neustadt (Holst.) (ausschl.) 14,6 14,6 8,7 3,3 Burg (Fehen.) (ausschl.) - Abzw. Burg West Südkurve (ausschl.) 1,0 1,0 1,0 Mollhagen (einschl.) - Bad Oldesloe (ausschl.) 11,8 11,8 11,8 Awanst. Lütjenbrode (ausschl.) - Heiligenhafen 5,0 5,0 5,0 Schwarzenbek (ausschl.) - Möhnsen (einschl.) 6,3 6,3 6,3 Schwarmstedt - Wahnebergen 38,0 12,0 12,0 Göttingen - BD-Grenze (Dransf.) 13,0 13,0 13,0 Stadthagen - Niedernwöhren 5,0 5,0 5,0 Herzberg - Rhumspringe 9,0 9,0 4,0 5,0 Warburg - BD-Grenze (Volkm.) 16,0 16,0 16,0 Gifhom Stadt - Celle 43,0 18,0 18,0 Bad Nenndorf -- Bad Münder 22,0 3,0 3,0 Hameln - Dörentrup 33,0 11,0 4,4 6,6 Eichenberg - GroBalmerode 18,0 7,0 7,0 Brg. Rbf.-West - Nordkurve 11,0 1,0 1,0 Odertal - Scharzfeld 8,0 4,0 4,0 Salzgitter-Drütte - Derneburg 25,0 16,0 16,0 Cordingen - Visselhövede 10,0 10,0 10,0 Harbarnsen - Lamspringe 5,0 5,0 5,0 Celle - Wathlingen 12,0 4,0 4,0 Celle - Wietze Steinf. 20,0 16,0 16,0 Beddingen-Salzg. - Drütte 7,0 7,0 Norden - Sande 62,0 13,0 13,0 Neckarsteinach - Schönau (b. Heidelbg.) 4,95 4,95 Schwackenreute - Pfullendorf 16,04 12,2 0,2 Unterwaldmichelbach - Wahlen 5,07 5,07 5,07 Aachen Rothe Erde - Komelimünster 9,01 9,01 8,26 Stolberg (Rhld.) Hbf. - Würselen Nord 10,57 1,57 1,57 Jülich - Hochneukirch 24,23 24,23 19,23 5,0 Stolberg (Rhld.) Hbf. - Münsterbusch 4,08 4,08 4,08 Aachen Nord - Jülich 25,68 24,94 24,94 Wuppertal-Rauenthal - Radevormwald 23,43 8,43 8,43 Lissendorf - Hillesheim 6,15 6,15 6,15 Stolberg (Rhld.) Hbf. - Jülich 21,57 9,57 9,57 Kleve - Spyck 5,26 5,26 2,26 3,00 Oberlahnstein - Abzw. Hohenrhein 2,66 2,66 2,26 Ratingen West - Abzw. Anger 1,62 1,62 1,62 Kempen - Kaldenkirchen 18,00 7,23 7,23 Abzw. Martinswerk - Rommerskirchen 13,21 13,21 Koblenz-Lützel - Mayen Ost 39,00 18,29 12,09 Polch - Münstermaifeld 10,13 10,13 10,13

Anlage

DB-Strecke Gesamt- länge (1) davon still- gelegt (2) bereits ab- baut (3) Abbau geplant (4) (5) Baal Gbf. - Dalheim 19,00 9,42 7,90 Dülken - Brüggen 15,00 8,02 8,02 Opladen - Remscheid-Lennep 28,00 6,58 6,58 Rheydt-Odenkirchen - Mönchengladbach Hbf. 7,00 2,04 2,04 Neersen - Schiefbahn 3,66 3,66 3,66 Remagen - Adenau 42,00 11,02 11,02 Abzw. Mühlenberg - Abzw. Borgschenhof 2,05 2,05 2,05 Wiesmühl - Tittmoning 6,000 6,000 5,700 0,300 Kempten - Isny (BD-Grenze) 31,805 28,005 28,005 Gessertshausen - Türkheim (techn. bedingte vorläufige Unterbrechung des Abschnittes Markt Wald - Ettringen) 42,380 6,385 Eichstätt - Kinding (km 5,2 - 8,7) 3,500 3,500 3,500 Nürnberg Nordost - Abzw. Eichelberg 4,51 4,51 3,27 Breitengüßbach - Dietersdorf (Oberfr.) 31,84 31,84 29,14 2,70 Ranna - Auerbach (Oberpf.) 8,13 8,13 8,13 Kulmbach - Drossenfeld 26,15 (Thurnau - Drossenfeld) 10,29 10,29 Ochsenfurt- Weikersheim 47,87 (Röttingen - Schäftersheim) 5,76 5,76 Nabburg - Schönsee (Oberpf.) 45,95 (Lind - Schönsee [Oberpf.]) 13,09 13,09 Neusorg - Fichtelberg 14,73 14,73 7,43 7,30 Wiesau (Oberpf.) - Bärnau (Oberpf.) 24,29 (Liebenstein - Bärnau) 8,32 8,32 Amberg - Schmidmühlen 23,70 (Vilshofen [Oberpf.] - Schmidmühlen) 3,41 3,41 Regensburg-Wutzlhofen - Falkenst. (Oberpf.) 35,41 (Wenzenbach - Falkenstein) 30,21 30,21 Lebach - Völklingen 22 (Etzenhofen-Völklingen) 7,7 Homburg/S - Staudernheim 97 (Schöneberg-Kübelberg - Glanmünchweiler) 11 1 10 Schiffweiler - Neunkirchen 3 3 3 Süßen - Weißenstein (Württ.) 10,41 6,99 6,99 Geislingen - Wiesensteig 21,23 9,89 9,89 Schwäbisch Gmünd - Göppingen 27,24 13,41 13,41 Abzw. Phül - Talheim 10,04 1,93 1,93 Reutlingen - Honau (Württ.) 11,04 7,90 7,90 Biberach (Riß) - Ochsenhausen 22,22 18,98

Derartige Angaben liegen der DB nicht unmittelbar vor, sondern bedürfen umfangreicher, zeitaufwendiger Einzelermittlungen.

Grundsätzlich kann davon ausgegangen werden, daß die jeweils zuständigen Bundesbahndirektionen zusammen mit den beteiligten Gemeinden prüfen, in welcher Form die freiwerdenden Flächen einer sinnvollen Nutzung zugeführt werden können.