Zwischenbilanz des Bundesverkehrswegeplanes 2030 - Fernstraßenausbaugesetz

[Antwort der Bundesregierung auf die Kleine Anfrage der Abgeordneten Thomas Lutze, Bernd Riexinger, Dr. Gesine Lötzsch, weiterer Abgeordneter und der Fraktion DIE LINKE. – Drucksache 20/5531 – Zwischenbilanz des Bundesverkehrswegeplanes 2030 – Fernstraßenausbaugesetz V o r b e m e r k u n g d e r F r a g e s t e l l e r Da es im Koalitionsvertrag zwischen SPD, BÜNDNIS90/DIE GRÜNEN und der FDP (https://www.spd.de/fileadmin/Dokumente/Koalitionsvertrag/Koaliti onsvertrag_2021-2025.pdf) u. a. heißt, dass es „einen Dialogprozess mit Verkehrs-, Umwelt-, Wirtschafts- und Verbraucherschutzverbänden (…) mit dem Ziel einer Verständigung über die Prioritäten bei der Umsetzung des geltenden Bundesverkehrswegeplan“ geben solle, halten es die Fragesteller für erforderlich, eine Zwischenbilanz des Bundesverkehrswegeplanes 2030 (BVWP 2030) bzw. des Fernstraßenausbaugesetzes (FStrAbG) zu ziehen. Dieses Gesetz über den Ausbau der Bundesfernstraßen (Fernstraßenausbaugesetz wurde zuletzt am 23. Dezember 2016 geändert, womit der BVWP 2030 nach den parlamentarischen Beratungen für die Bundesfernstraßen umgesetzt wurde. Die Bedarfe für Bundesfernstraßen werden in der Anlage zu diesem Gesetz, dem sogenannten Bedarfsplan für die Bundesfernstraßen, in insgesamt sechs verschiedene Kategorien unterteilt, mit denen die jeweilige Dringlichkeit der Umsetzung verbunden ist: – Laufend und fest disponiert – Engpassbeseitigung, – Laufend und fest disponiert, – Vordringlicher Bedarf – Engpassbeseitigung, – Vordringlicher Bedarf, – Weiterer Bedarf mit Planungsrecht, – Weiterer Bedarf. „Das zentrale Bewertungsmodul des BVWP 2030 stellt die Nutzen-Kosten- Analyse dar, die den Investitionskosten eines Vorhabens alle in Geldeinheiten darstellbaren positiven und negativen Projektauswirkungen gegenüberstellt“ (https://bmdv.bund.de/SharedDocs/DE/Publikationen/G/bundesverkehrswege plan-2030-gesamtplan.pdf?__blob=publicationFile, S. 59 (bzw. 73)). Entsprechend den Kleinen Anfragen der Fraktion DIE LINKE. zur Bilanz des Bundesverkehrswegeplanes 2003 (Antworten der Bundesregierung auf Bundestagsdrucksachen 18/9474 und 18/727) wird im Folgenden nach der Einstufung Deutscher Bundestag Drucksache 20/5762 20. Wahlperiode 21.02.2023 Die Antwort wurde namens der Bundesregierung mit Schreiben des Bundesministeriums für Digitales und Verkehr vom 21. Februar 2023 übermittelt. Die Drucksache enthält zusätzlich – in kleinerer Schrifttype – den Fragetext. und Realisierung derjenigen Projekte mit einem besonders hohen Nutzen- Kosten-Verhältnis (NKV) von größer acht, derjenigen mit einem überdurchschnittlichen NKV von größer fünf bis acht und derjenigen mit einem besonders niedrigen NKV kleiner als drei gefragt. V o r b e m e r k u n g d e r B u n d e s r e g i e r u n g Das Netz der Bundesfernstraßen wird nach den Festsetzungen des am 2. Dezember 2016 als Anlage zum Fernstraßenausbaugesetz (FStrAbG) vom Deutschen Bundestag beschlossenen Bedarfsplans für die Bundesfernstraßen ausgebaut. Der Bedarfsplan enthält – priorisiert nach Dringlichkeitskategorien – alle wichtigen Aus- und Neubauvorhaben zur Weiterentwicklung der Verkehrsinfrastruktur und Sicherstellung eines bedarfsgerechten Bundesfernstraßennetzes. Grundlage der Aufstellung des Bedarfsplans für die Bundesfernstraßen war der verkehrsträgerüber-greifende Bundesverkehrswegeplan (BVWP) 2030, der am 3. August 2016 vom Bundeskabinett beschlossen wurde. Der Bedarfsplan für die Bundesfernstraßen umfasst 1 360 Projekte. Aufgrund konkretisierter Planungen und der mitunter vorgesehenen Umsetzung in verkehrlich wirksamen Teilabschnitten haben sich im Hinblick auf die Maßnahmenbezeichnung und Anzahl von Teilvorhaben teilweise Anpassungen gegenüber dem Bedarfsplan für die Bundesfernstraßen ergeben. Die Beantwortung erfolgt auf Grundlage eines Berichts an den Haushaltsausschuss des Deutschen Bundestages zum Sach- und Kostenstand der Projekte des Bedarfsplans für die Bundesfernstraßen (Stand: Mitte 2022), der 1 731 den jeweiligen Bedarfsplanvorhaben zugeordnete Teilprojekte ausweist.  1. Wie viele Kilometer Neubau von Bundesautobahnen sieht das Fernstraßenausbaugesetz in jedem der 16 Bundesländer sowie insgesamt vor, und welche Anteile entfallen davon jeweils auf die verschiedenen Bedarfskategorien? Die der Bewertung im Zuge des BVWP 2030 zugrunde gelegte Länge der Neubauvorhaben auf Bundesautobahnen ist – differenziert nach Land und Anteilen der Dringlichkeitskategorien des Bedarfsplans für die Bundesfernstraßen – der nachstehenden Tabelle zu entnehmen. Sofern im Zuge eines Neubauvorhabens in Teilabschnitten eine Erweiterung vorgesehen ist (z. B. vierstreifiger Neubau und Erweiterung auf vier Fahrstreifen), sind die Erweiterungsabschnitte aufgrund einer nicht vorliegenden Aufschlüsselung in dieser Auswertung berücksichtigt. Land Neubauvorhaben BAB [in km] Anteil FD [in %] Anteil VB [in %] Anteil WB* [in %] Anteil WB [in %] BW 36,5 5,5 94,5 – – BY 79,9 48,8 51,2 – – BE 7,3 100,0 – – – BB 31,0 37,1 62,9 – – HB 7,1 31,0 69,0 – – HH 17,7 45,2 54,8 – – HE 118,3 67,2 – – 32,8 MV 26,8 100,0 – – – NI 310,7 6,7 89,1 4,2 – NW 89,6 51,9 29,8 18,3 – RP 14,2 – 100,0 – – SL 3,2 – – 100,0 – Land Neubauvorhaben BAB [in km] Anteil FD [in %] Anteil VB [in %] Anteil WB* [in %] Anteil WB [in %] SN 16,7 100,0 – – – ST 108,7 38,3 61,7 – – SH 99,7 29,7 53,3 17,1 – TH – – – – – Summe 967,4 34,3 56,6 5,1 4,0  2. Wie viele Kilometer Ausbau von Bundesautobahnen sieht das Fernstraßenausbaugesetz in jedem der 16 Bundesländer sowie insgesamt vor, und welche Anteile entfallen davon jeweils auf die verschiedenen Bedarfskategorien? Die der Bewertung im Zuge des BVWP 2030 zugrunde gelegte Länge der Ausbauvorhaben auf Bundesautobahnen ist – differenziert nach Land und Anteilen der Dringlichkeitskategorien des Bedarfsplans für die Bundesfernstraßen – der nachstehenden Tabelle zu entnehmen. Teilweise wurde die Länge länderübergreifender Ausbauvorhaben dem jeweils federführenden Land zugewiesen. Land Ausbauvorhaben BAB [in km] 1 Anteil FD-E [in %] Anteil FD [in %] Anteil VB-E [in %] Anteil VB [in %] Anteil WB* [in %] Anteil WB [in %] BW 371,2 9,6 11,2 31,0 3,1 41,8 3,3 BY 569,4 16,9 9,6 31,7 6,1 35,6 – BE 7,1 – – – – 100,0 – BB 259,5 – 15,6 – – 60,5 23,9 HB 2 24,1 – – 62,2 – 37,8 – HH 25,1 25,1 21,1 15,1 21,1 17,5 – HE 482,5 – 0,6 47,6 1,1 25,0 25,7 MV – – – – – – – NI 248,1 – 15,0 23,1 9,8 24,8 27,4 NW 3 771,6 8,6 4,6 42,6 17,4 16,7 10,1 RP 266,7 11,5 7,8 17,5 1,1 53,3 8,8 SL 7,2 – 55,6 – – 44,4 – SN 39,6 – 30,3 – – – 69,7 ST – – – – – – – SH 4 114,0 – 69,3 – 30,7 – – TH 10,1 – 28,7 – – – 71,3 Summe 3 196,2 7,4 10,5 30,6 7,9 31,0 12,6 1 Die Ausbaustrecken von ÖPP-Projekten, die im BVWP 2030 als fertiggestellt benannt sind, wurden nicht berücksichtigt. 2 Länderübergreifendes Vorhaben „A 27, AK Bremen – AS HB-Überseestadt“ wurde dem Land HB zugerechnet, keine Berücksichtigung bei NI. 3 Länderübergreifendes Vorhaben „A 45, AS Haiger/Burbach – AS Wilnsdorf“ wurde dem Land NW zugerechnet, keine Berücksichtigung bei HE. 4 Länderübergreifendes Vorhaben „A 23, AS Tornesch – AS Eidelstedt“ wurde dem Land SH zugerechnet, keine Berücksichtigung bei HH.  3. Wie viele Kilometer Neubau von Bundesstraßen sieht das Fernstraßenausbaugesetz in jedem der 16 Bundesländer sowie insgesamt vor, und welche Anteile entfallen davon jeweils auf die verschiedenen Bedarfskategorien? Die der Bewertung im Zuge des BVWP 2030 zugrunde gelegte Länge der Neubauvorhaben auf Bundesstraßen ist – differenziert nach Land und Anteilen der Dringlichkeitskategorien des Bedarfsplans für die Bundesfernstraßen – der nachstehenden Tabelle zu entnehmen. Sofern im Zuge eines Neubauvorhabens in Teilabschnitten eine Erweiterung vorgesehen ist (z. B. zweistreifiger Neubau und Erweiterung auf vier Fahrstreifen), sind die Erweiterungsabschnitte aufgrund einer nicht vorliegenden Aufschlüsselung in dieser Auswertung berücksichtigt. Teilweise wurde die Länge länderübergreifender Neubauvorhaben dem jeweils federführenden Land zugewiesen. Land Neubauvorhaben BStr [in km] Anteil FD [in %] Anteil VB [in %] Anteil WB* [in %] Anteil WB [in %] BW 434,1 16,9 69,4 9,0 4,7 BY 1 051,8 6,2 40,4 32,2 21,2 BE 3,2 – 100,0 – – BB 1 358,6 9,7 61,1 8,8 20,4 HB 3,6 – 61,1 38,9 – HH – – – – – HE 307,8 13,5 50,3 8,3 27,9 MV 2 159,9 18,8 61,7 3,0 16,6 NI 758,2 8,2 40,0 25,0 26,7 NW 510,2 11,4 63,1 12,6 12,9 RP 186,1 38,0 28,7 21,4 11,8 SL 21,0 – 92,9 – 7,1 SN 302,6 11,8 40,4 36,3 11,5 ST 433,5 10,7 43,1 24,8 21,4 SH 73,2 – 96,4 – 3,6 TH 355,1 9,4 45,7 11,4 33,4 Summe 4 958,9 11,1 49,3 20,0 19,6 1 Länderübergreifendes Vorhaben „B 158, OU Ahrensfelde“ wurde dem Land BB zugerechnet, keine Berücksichtigung bei BE. 2 Länderübergreifendes Vorhaben „B 189n, Mirow – AS Wittstock/Dosse (A 19)“ wurde dem Land MV zugerechnet, keine Berücksichtigung bei BB.  4. Wie viele Kilometer Ausbau von Bundesstraßen sieht das Fernstraßenausbaugesetz in jedem der 16 Bundesländer sowie insgesamt vor, und welche Anteile entfallen davon jeweils auf die verschiedenen Bedarfskategorien? Die der Bewertung im Zuge des BVWP 2030 zugrunde gelegte Länge der Ausbauvorhaben auf Bundesstraßen ist – differenziert nach Land und Anteilen der Dringlichkeitskategorien des Bedarfsplans für die Bundesfernstraßen – der nachstehenden Tabelle zu entnehmen. Land Ausbauvorhaben BStr [in km] Anteil FD [in %] Anteil VB [in %] Anteil WB* [in %] Anteil WB [in %] BW 104,0 20,4 66,5 13,1 – BY 246,7 3,9 64,4 14,7 17,1 BE – – – – – BB 1,5 – 100,0 – – HB – – – – – HH – – – – – HE 53,3 22,5 64,0 7,5 6,0 MV 2,0 100,0 – – – NI 90,6 – 84,7 5,2 10,2 NW 116,3 6,4 68,2 8,9 16,4 RP 35,4 5,6 59,0 35,3 – SL – – – – – SN 16,8 – 38,7 26,2 35,1 ST 10,5 – – – 100,0 SH 21,0 100,0 – – – TH 25,4 – 26,0 – 74,0 Summe 723,5 10,4 62,7 11,9 15,0  5. Für welche der (neu) bewerteten Vorhaben des Fernstraßenausbaugesetzes wurde im BVWP 2030 ein NKV von größer als acht errechnet, wie hoch waren jeweils die damals zugrunde gelegten Kosten, wie hoch sind die aktuell jeweils angenommenen Baukosten, und in welche Bedarfskategorie sind diese jeweils eingestuft?  6. Für welche der (neu) bewerteten Vorhaben des Fernstraßenausbaugesetzes wurde im BVWP 2030 ein NKV von größer als fünf und nicht größer als acht errechnet, wie hoch waren jeweils die damals zugrunde gelegten Kosten, wie hoch sind die aktuell jeweils angenommenen Baukosten, und in welche Bedarfskategorie sind diese jeweils eingestuft?  7. Für welche der (neu) neubewerteten Vorhaben des Fernstraßenausbaugesetzes wurde im BVWP 2030 ein NKV von kleiner als drei errechnet, wie hoch waren jeweils die damals zugrunde gelegten Kosten, wie hoch sind die aktuell jeweils angenommenen Baukosten, und in welche Bedarfskategorie sind diese jeweils eingestuft? Die Fragen 5 bis 7 werden aufgrund ihres Sachzusammenhangs zusammen beantwortet. Es wird auf die Tabelle in Anlage 1*, Spalte 1 bis 7 verwiesen. Im Zuge des BVWP 2030 erfolgte für laufende bzw. fest disponierte Vorhaben keine erneute Bewertung. Die Tabelle in Anlage 1* weist insofern keine Aus- und Neubauvorhaben der Dringlichkeitskategorie „Laufend und fest disponiert“ bzw. „Laufend und fest disponiert – Engpassbeseitigung“ aus. Die in der Projektübersicht enthaltenen Vorhaben befinden sich aktuell in unterschiedlichen Planungsphasen – von Teilprojekten ohne Planung bis hin zu abgeschlossenen Aus- und Neubauvorhaben. Alle in der Tabelle in Anlage 1* enthaltenen Aus- und Neubauvorhaben wurden im Zuge des BVWP 2030 einer gesamtwirtschaftlichen Bewertung unterzogen. Diese erfolgt im Rahmen einer Nutzen-Kosten-Analyse gemäß des Methodenhandbuchs des BVWP. Die für die Bewertung im Zuge des BVWP 2030 ermittelten Kosten sind mit einem Preisstand 2014 ausgewiesen. Bereits mit * Von einer Drucklegung der Anlage wird abgesehen. Diese ist auf Bundestagsdrucksache 20/5762 auf der Internetseite des Deutschen Bundestages abrufbar. Aufstellung des BVWP 2030 war aufgrund des heterogenen Planungsstands der einzelnen Aus- und Neubauvorhaben und der Haushaltsrestriktionen bekannt, dass mitunter Teilprojekte nicht parallel geplant und umgesetzt werden können.  8. Welche der in den Fragen 5 bis 7 erfragten Vorhaben befanden sich zum 23. Dezember 2016 bereits in Planung oder im Bau?  9. Für welche der in den Fragen 5 bis 7 erfragten Vorhaben wurde nach dem 23. Dezember 2016 die Planung aufgenommen und/oder mit dem Bau begonnen? Die Fragen 8 und 9 werden aufgrund ihres Sachzusammenhangs gemeinsam beantwortet. Es wird auf die Tabelle in Anlage 1*, Spalte 8 sowie 9 und 10 verwiesen. Keine der Aus- und Neubauvorhaben der Dringlichkeitskategorien „Vordringlicher Bedarf“, „Vordringlicher Bedarf – Engpassbeseitigung“, „Weiterer Bedarf mit Planungsrecht“ und „Weiterer Bedarf“ befanden sich zum 23. Dezember 2016 in Bau. 10. Für welche der in Frage 5 erfragten Vorhaben wurde jeweils warum noch nicht mit den Planungen begonnen? 11. Für welche Vorhaben der beiden Bedarfskategorien „Laufend und fest disponiert – Engpassbeseitigung“ sowie „Vordringlicher Bedarf – Engpassbeseitigung“ wurde jeweils warum noch nicht mit den Planungen begonnen? Die Fragen 10 und 11 werden aufgrund ihres Sachzusammenhangs gemeinsam beantwortet. Es wird auf die Tabelle in Anlage 1*, Spalte 11 verwiesen. Es wird darauf hingewiesen, dass unter den Planungsstand „Ohne Planung“ auch Aus- und Neubauvorhaben fallen können, deren Planung unterbrochen wurde. Es liegt kein Bedarfsplanvorhaben der Dringlichkeitskategorie „Laufend und fest disponiert – Engpassbeseitigung“ vor, dass aktuell nicht beplant wird. Die aktuell nicht beplanten Ausbauhaben der Dringlichkeitskategorie „Vordringlicher Bedarf – Engpassbeseitigung“, für die in der Bewertung für den BVWP 2030 ein NKV zwischen drei und fünf ermittelt wurde, sind in der folgenden Tabelle ausgewiesen: Land Straße Projektbezeichnung Dringlichkeit lt. FStrAbG HB A 27 AK Bremen – AS HB-Überseestadt VB-E HE A 3 AD Mönchhof – Wiesbadener Kreuz VB-E HE A 5 AD Reiskirchen – Ohmtal-Dreieck (A 5/A 49) VB-E HE A 5 Frankfurter Kreuz – Westkreuz Frankfurt VB-E NI A 30 ö AK Lotte/Osnabrück (LGr. NI/NW) –AK Osnabrück-S VB-E NW A 3 AS Königsforst – AD Köln-Heumar (A 4) VB-E NW A 559 AD Köln-Porz (A 59) – AK Köln-Gremberg (A 4) VB-E * Von einer Drucklegung der Anlage wird abgesehen. Diese ist auf Bundestagsdrucksache 20/5762 auf der Internetseite des Deutschen Bundestages abrufbar. Für die in dem Bedarfsplan für die Bundesfernstraßen enthaltenen Aus- und Neubauvorhaben der Dringlichkeitskategorien „Laufend und fest disponiert“ und „Vordringlicher Bedarf“ (inkl. Engpassbeseitigung) besteht ein parlamentarischer Auftrag, die Vorhaben zu planen und im Rahmen der zur Verfügung stehenden Investitionsmittel umzusetzen. Für diese Vorhaben wurde im Geltungszeitraum des BVWP bis zum Jahr 2030 eine Umsetzung bzw. ein Beginn angenommen. Die Bedarfsplanvorhaben können jedoch nicht alle parallel beplant und baulich umgesetzt werden. Maßgebliche Einflussgröße sind hierbei die Planungsressourcen der Auftragsverwaltungen der Länder und der seit dem 1. Januar 2021 für die Bundesfernstraßen in Bundesverwaltung zuständigen Autobahn GmbH des Bundes sowie die Kapazitäten externer Planungsbüros. 12. F��r welche Vorhaben der beiden Bedarfskategorien „Weiterer Bedarf mit Planungsrecht“ und „Weiterer Bedarf“ wurde jeweils warum nach dem 23. Dezember 2016 die Planung aufgenommen und/oder mit dem Bau begonnen? a) Welche Kosten sind für diese Vorhaben veranschlagt? b) In welchem Verfahrensstand befinden sich diese Vorhaben? c) Wann wurde warum die Entscheidung für den Bau jeweils vom wem getroffen? Die Fragen 12 bis 12c werden gemeinsam beantwortet. In die Dringlichkeitskategorie „Weiterer Bedarf mit Planungsrecht“ und „Weiterer Bedarf“ wurden im BVWP 2030 Vorhaben eingestuft, denen ein grundsätzlicher verkehrlicher Bedarf zugeschrieben wird, deren Investitionsvolumen jedoch den voraussichtlich bis 2030 zur Verfügung stehenden Finanzrahmen überschreitet. Für Bedarfsplanvorhaben der Dringlichkeitskategorie „Weiterer Bedarf mit Planungsrecht“ hat der Gesetzgeber den Auftragsverwaltungen der Länder bzw. der Autobahn GmbH des Bundes die Möglichkeit zur Planung bis zur Baureife eingeräumt. Die u. a. aufgrund der verkehrlichen Entwicklung und netzkonzeptioneller Aspekte (z. B. Streckenzugbetrachtung) nach dem 23. Dezember 2016 in Einzelfällen in Planung gegangenen Bedarfsplanvorhaben der Dringlichkeitskategorien „Weiterer Bedarf mit Planungsrecht“ und „Weiterer Bedarf“ können der Tabelle in Anlage 1*, Spalte 9 entnommen werden. Darüber hinaus sind die Vorhaben der Dringlichkeitskategorie „Weiterer Bedarf mit Planungsrecht“ und „Weiterer Bedarf“, für die in der Bewertung für den BVWP 2030 ein NKV zwischen drei und fünf ermittelt wurde und deren Planung nach dem 23. Dezember 2016 aufgenommen wurde, in der folgenden Tabelle ausgewiesen. Land Straße Projektbezeichnung Dringlichkeit lt. FStrAbG BY B 13 OU Großhartpenning WB* BY B 13 OU Kurzenberg WB* BY B 14 OU Stein / Eibach mit Rednitztunnel WB* HH A 1 AD Süderelbe (o) – AS Hamburg-Harburg (m) WB* NI B 1 OU Burgstemmen WB* NI B 1 OU Mahlerten WB* * Von einer Drucklegung der Anlage wird abgesehen. Diese ist auf Bundestagsdrucksache 20/5762 auf der Internetseite des Deutschen Bundestages abrufbar. Die aufgrund des verkehrlichen Bedarfs und nachgewiesener Wirtschaftlichkeit vom BMDV zum Bau freigegebenen Vorhaben des „Weiteren Bedarfs mit Planungsrecht“ sind in der Tabelle in Anlage 1* , Spalte 10 ausgewiesen. 13. Für wie viele Vorhaben, denen in der Umweltbewertung des BVWP 2030 eine hohe Umweltbetroffenheit bescheinigt wurde, wurde nach dem 23. Dezember 2016 die Planung aufgenommen und/oder mit dem Bau begonnen? Es wird auf die Tabelle in Anlage 1*, Spalte 12 verwiesen. Darüber hinaus sind die Vorhaben, für die in der Bewertung für den BVWP 2030 ein NKV zwischen drei und fünf sowie in der umwelt- und naturschutzfachlichen Beurteilung eine hohe Umweltbetroffenheit ermittelt wurde und deren Planung nach dem 23. Dezember 2016 aufgenommen wurde, in der folgenden Tabelle ausgewiesen. Land Straße Projektbezeichnung Dringlichkeit lt. FStrAbG BY B 2 OU Dietfurt VB HE B 252 OU Twiste VB NI B 1 OU Reher WB* NI B 1 OU Groß Berkel WB* NW B 7 Menden – Wimbern VB NW B 7 Wimbern – Arnsberg (OU Wickede) VB ST B 187 OU Jessen – Mühlanger VB Es wird darauf hingewiesen, dass bei allen Projekten auch in den nachgelagerten Planungsstufen – also auf der Ebene der Linienplanung und abschließend im Planfeststellungsverfahren – die Umweltverträglichkeit umfassend geprüft wird. 14. Wurden seit dem Jahr 2014 für Vorhaben, die nicht im Bedarfsplan für die Bundesfernstraßen enthalten waren, insbesondere nach § 6 des Fernstraßenausbaugesetzes, mit der Planung und/oder mit dem Bau begonnen, und wenn ja, a) welche Vorhaben sind das, b) in welchem Verfahrensstand befinden sich diese Vorhaben, c) welche Kosten sind für diese Vorhaben veranschlagt, d) wann wurde warum die Entscheidung für den Bau jeweils vom wem getroffen? § 6 FStrAbG wird als Ausnahmevorschrift restriktiv gehandhabt. Die für die Planung der Bundesfernstraßenprojekte verantwortlichen Auftragsverwaltungen der Länder bzw. Autobahn GmbH des Bundes haben hierzu an das BMDV einen prüffähigen Antrag zu stellen, der die Unvorhersehbarkeit der Verkehrsentwicklung gegenüber dem Entscheidungszeitpunkt der Aufstellung des BVWP bzw. des Bedarfsplans darzustellen hat. Auf Grundlage von § 6 FStrAbG wurde seitens des BMDV aufgrund des unvorhersehbaren Verkehrsbedarfs am 29. April 2019 für die A 7, Ersatzneubau * Von einer Drucklegung der Anlage wird abgesehen. Diese ist auf Bundestagsdrucksache 20/5762 auf der Internetseite des Deutschen Bundestages abrufbar. der Rader Hochbrücke mit der sechsstreifigen Erweiterung zwischen AS Rendsburg/Büdelsdorf und AK Rendsburg und am 29. August 2016 – vor Inkrafttreten des Bedarfsplans für die Bundesfernstraßen 2016 – für den achtstreifigen Ausbau der A 1 zwischen der Anschlussstelle (AS) Köln-Niehl bis zum Autobahnkreuz (AK) Leverkusen (im Bedarfsplan 2016 in der Dringlichkeitskategorie „Laufend und fest disponiert – Engpassbeseitigung“ geführt) eine Zustimmung erteilt. Hinsichtlich der aktuellen Gesamtausgaben der Vorhaben wird auf die Anlage A 2 (Verkehrswegeinvestitionen des Bundes) zum Einzelplan 12 des Bundeshaushaltes 2023 verwiesen. 15. Welche Abschnitte von Bundesstraßen wurden seit dem 1. Januar 2017 außerhalb des gesetzlichen Bedarfsplanes in jeweils welchem Bundesland dreistreifig ausgebaut, befinden sich im Bau oder in Planung bzw. sind planfestgestellt? Nach § 3 FStrAbG bleiben einzelne Verbesserungsmaßnahmen – wie ein dreistreifiger Ausbau von Bundesstraßen – von der gesetzlichen Bedarfsplanplanung unberührt. Der dreistreifige Ausbau von Bundesstraßen ist nicht Gegenstand des Bedarfsplans für die Bundesfernstraßen. Entsprechende verkehrliche Verbesserungsmaßnahmen werden von den örtlich zuständigen Behörden und Organisationen eigenverantwortlich geplant und ggf. umgesetzt. 16. Wie viele Wechselverkehrszeichen (WVZ) wurden seit dem Jahr 2017 auf wie vielen Kilometern Autobahn eingerichtet, und wie viele Kilometer Autobahn sind damit insgesamt ausgestattet? Für Netzbeeinflussungsanlagen (NBA) wurden in diesem Zeitraum rd. 280 dynamische Wegweiser mit integrierten Stauinformationen (dWiSta) o. Ä. installiert und damit rd. 150 Entscheidungspunkte ausgestattetet. Insgesamt sind im Zuge der Bundesautobahnen 340 Entscheidungspunkte mit solchen Wegweisern ausgestattet. Für Streckenbeeinflussungsanlagen (SBA), Streckenbeeinflussung im Tunnel (TSBA), Nebelwarnanlagen (NWA), Stauwarnanlagen (StWA), Windwarnanlagen (WWA) und Fahrstreifensignalisierungsanlagen (FSA) wurden in diesem Zeitraum rd. 500 Anzeigequerschnitte (AQ) auf einer Streckenlänge von rd. 510 km installiert. Insgesamt sind im Zuge der Bundesautobahnen rd. 3 550 km mit solchen AQ ausgestattet. Darüber hinaus wurden 15 Zuflussregelungsanlagen (ZRA) installiert. Insgesamt befinden sich im Zuge der Bundesautobahnen 115 ZRA und drei Knotenpunktbeeinflussungsanlagen (KBA). 17. Wie viele temporäre Seitenstreifenfreigaben (TSF) wurden seit dem Jahr 2017 auf wie vielen Kilometern Autobahn durchgeführt, und wie viele Kilometer Autobahn sind insgesamt mit TSF ausgestattet? Seit 2017 wurden 10 TSF-Anlagen mit rd. 100 Anzeigequerschnitte auf rd. 80 km Streckenlänge ausgestattet. Insgesamt sind im Zuge der Bundesautobahnen 320 km mit TSF ausgestattet. 18. Welche Summen waren laut BVWP 2030 jeweils für den Neu- und Ausbau von Bundesfernstraßen in den 16 Bundesländern vorgesehen, und welche Investitionen wurden seit dem Jahr 2017 bis einschließlich des Jahres 2022 dafür tatsächlich getätigt (bitte jeweils insgesamt sowie getrennt auch nach Bundesautobahnen und Bundesstraßen angeben)? Die Aufteilung nach Ländern der im Rahmen des BVWP 2030 vorgesehenen Investitionen für Aus- und Neubauprojekte im Zuge von Bundesfernstraßen (Gesamtkosten des Bundes ohne Kosten Dritter) ist in der Tabelle 11 des BVWP 2030 (https:// b m d v . b u n d .de/ S h a r e d D o c s /DE/ Publikationen/G/bundesverkehrswegeplan-2030-gesamtplan.pdf?__blob=publi cationFile) ausgewiesen. In den Jahren 2017 bis 2022 wurden folgende Mittel (in Mio. Euro) in den Neu- und Ausbau (Bedarfsplanmaßnahmen) der Bundesfernstraßen investiert: [in Mio. €] 2017 2018 2019 2020 2021 2022 Bedarfsplanmaßnahmen 1 767 2 362 2 398 2 448 2 504 2 474 davon Bundesautobahnen 1 045 1 362 1 362 1 356 1 598 1 690 davon Bundesstraßen 722 1 000 1 036 1 092 906 784 19. Welche Summen waren laut BVWP 2030 jeweils für den Erhalt von Bundesfernstraßen in den 16 Bundesländern vorgesehen, und welche Investitionen wurden seit dem Jahr 2017 bis einschließlich des Jahres 2022 dafür tatsächlich getätigt (bitte jeweils gesamt sowie getrennt nach Bundesautobahnen und Bundesstraßen angeben)? Die Aufteilung nach Ländern des im Rahmen der Erhaltungsbedarfsprognose (BVWP) 2016 bis 2030 (Datenstand 2015) vorgesehenen Gesamtbedarfs für die Erhaltung der Bundesfernstraßen (ohne Erhaltungsanteile aus Um- und Ausbau sowie Erweiterungsmaßnahmen) ist in folgender Tabelle ausgewiesen. Land GesamtbedarfErhaltung 2016 – 2030 [in Mio. €] BW 7 726 BY 12 935 BE 533 BB 2 760 HB 356 HH 476 HE 5 714 MV 1 836 NI 7 077 NW 12 686 RP 4 866 SL 1 294 SN 2 546 ST 2 327 SH 2 398 TH 1 658 Summe 67 187 In den Jahren 2017 bis 2022 wurden folgende Mittel in die Erhaltung der Bundesfernstraßen in Mio. Euro investiert. [in Mio. €] 2017 2018 2019 2020 2021 2022 Erhaltung 4 126 4 472 4 467 4 453 4 252 4 737 davon Bundesautobahnen 2 762 3 116 3 175 3 251 2 953 3 348 davon Bundesstraßen 1 363 1 356 1 293 1 202 1 299 1 389 20. Für wie viele und welche Bundesautobahnbrücken wurde seit dem 1. Januar 2017 festgestellt, dass sie so in ihrer Tragfähigkeit geschädigt sind, dass sie durch Ersatzneubauten ersetzt werden müssen, und wie ist der jeweilige Verfahrensstand der notwendigen Ersatzneubauten? Jährlich berichtet das BMDV an den Ausschuss für Digitales und Verkehr des Deutschen Bundestages mit dem Bericht „Stand der Modernisierung von Brücken der Bundesfernstraßen“ zum Stand der Brückenmodernisierung (abrufbar unter: https://bmdv.bund.de/SharedDocs/DE/Anlage/StB/bericht-modernisierun g-bruecken-0212.pdf?__blob=publicationFile und https://bmdv.bund.de/Shared Docs/DE/Artikel/StB/brueckenmodernisierung.html). Darüber hinaus wird auf die Brückenbilanz verwiesen, die im Rahmen das Brückengipfels am 10. März 2022 vorgestellt wurde (abrufbar unter: https://www.bmvi.de/SharedDocs/DE/ Anlage/K/presse/bruecken-an-bundesfernstrassen-bilanz-und-ausblick.pdf?__bl ob=publicationFile). Aufgrund des zunehmenden Alters der Infrastruktur der Bundesautobahnen ist zur Sicherstellung des weiteren Betriebs eine systematische Modernisierung des Bestands erforderlich. Wegen der erheblichen Steigerung der Verkehre, insbesondere des Schwerverkehrs, müssen die Bauwerke verstärkt und modernisiert werden. Mit der Einführung des Traglastindex (TLI) (Allgemeines Rundschreiben Straßenbau Nummer 09/2020) existiert ergänzend zu den Zustandsnoten ein Kennwert, mit dem das Erfordernis von Modernisierungsmaßnahmen beschrieben werden kann. Ein TLI der Stufe IV und V und teilweise der Stufe III kennzeichnet Bauwerke, die ertüchtigt oder ersetzt werden müssen. Dies betrifft etwa 8 000 Brücken-Teilbauwerke der Bundesautobahnen. Zur schrittweisen Umsetzung der Priorisierung wurden die für den Gesamtverkehr in Deutschland besonders bedeutsamen Autobahnabschnitte und Korridore zu einem vordringlichen Netz – das Brückenmodernisierungsnetz – verbunden, welches vordringlich herzurichten ist. Das Brückenmodernisierungsnetz umfasst mit etwa 7 000 km Streckenlänge und ca. 10 700 Brückenteilbauwerken etwas mehr als die Hälfte des deutschen Autobahnnetzes. Etwa 4 000 Brücken- Teilbauwerke in diesem prioritären Netz sind besonders modernisierungsbedürftig. Diese Brücken werden vorrangig modernisiert. 21. Welchen Einfluss haben die in dem „Bericht des Bundesministeriums für Digitales und Verkehr zum Gesamtmittelbedarf der Bedarfspläne Schiene, Straße und Wasserstraße (Haushaltsausschuss, Ausschussdrucksache 1583, 20. Wahlperiode) ausgewiesenen z. T. erheblich gestiegenen Baukosten für Projekte des Bedarfsplans auf das im BVWP 2030 errechnete NKV? a) Ist vor diesem Hintergrund und im Hinblick auf die im Jahr 2022 weiter stark gestiegenen Baukosten eine Neuberechnung des NKV für einzelne oder mehrere Projekte geplant (bitte begründen)? b) Wird für die erneute Bewertung „der 15 explizit im BVWP 2030 (Gesamtplan) genannten Straßenprojekte“ (Antwort der Bundesregierung zu den Fragen 16 bis 19 der Kleinen Anfrage der Fraktion DIE LINKE. auf Bundestagsdrucksache 20/2903) eine aktuelle Kostenschätzung zugrunde gelegt, bzw. mit welchem Stichtag werden ggf. jeweils die Kosten dieser 15 Straßenprojekte für die Ermittlung des NKV ermittelt (bitte begründen)? Die Fragen 21 bis 21b werden gemeinsam beantwortet. Die Wirtschaftlichkeit der Bedarfsplanvorhaben wird entsprechend den Anforderungen aus § 7 BHO grundsätzlich nicht nur im Rahmen der Aufstellung eines BVWP 2030 untersucht, sondern auch während der Planung sowie zur Veranschlagung der jeweiligen Maßnahme in den Bundeshaushalt jeweils unter Berücksichtigung der aktuellen Kosten – und folglich der eingetretenen Baupreisentwicklung – beurteilt. Gemäß § 7 BHO ist die nachgewiesene Wirtschaftlichkeit eine Voraussetzung für die Finanzierung eines Vorhabens des Bedarfsplans für die Bundesfernstraßen aus dem Bundeshaushalt. Im BVWP 2030 wurde für 15 unwirtschaftliche Autobahn-Projekte vorgesehen, dass eine Überprüfung der Wirtschaftlichkeit im Rahmen der Bedarfsplanüberprüfung (BPÜ) erfolgen soll. Der Bedarfsplan für die Bundesfernstraßen wird gemäß § 4 FStrAbG dahingehend überprüft, ob dieser an die Verkehrsentwicklung anzupassen ist. Die gegenwärtig laufenden Untersuchungen zur BPÜ für die drei Verkehrsträger Schiene, Straße und Wasserstraße erfolgen nicht für einzelne Maßnahmen, sondern betrachten vor dem Hintergrund des gesetzlichen Auftrags die Gesamtentwicklung des Verkehrs in Deutschland. Der Fokus der BPÜ ist insofern auf die Überprüfung der Bedarfspläne als Ganzes gerichtet. Vor diesem Hintergrund ist nicht vorgesehen, im Rahmen der BPÜ die erneute Bewertung einzelner in den Bedarfsplänen enthaltener Aus- und Neubauprojekte durchzuführen. Das BMDV wird im Rahmen der BPÜ die prognostizierten Verkehrsentwicklungen auf den Streckenabschnitten der 15 im BVWP 2030 konkret benannten unwirtschaftlichen Autobahn-Projekte untersuchen. Diese Betrachtung kann hilfreiche Hinweise für die zukünftige Bundesverkehrswegeplanung bieten. Sollten auf den betreffenden Streckenabschnitten Ausbaubedarfe ermittelt werden, sollte eine erneute Projektanmeldung für den Bundesverkehrswege- und -mobilitätsplan (BVMP) 2040 erfolgen. Im Ergebnis wird die BPÜ Hinweise geben, ob weiterhin ein Bedarf für die in den drei Bedarfsplänen enthaltenen Projekte im Sinne des darin festgelegten Ausbauumfangs besteht bzw. ob es eines anderen Ausbauumfangs bedarf, für dessen Festlegung wiederum eine Entscheidung des Gesetzgebers herbeizuführen wäre. Es wird angestrebt, die Untersuchungen zur BPÜ bis Ende 2023 abzuschließen. Nach Abschluss der Untersuchungen wird dem Deutschen Bundestag über die Ergebnisse der BPÜ berichtet. Anlage 1 Land Straße Projektbezeichnung Kosten BVWP [Mio. €] Akt. Kosten [Mio. €] Preisstand Dringlichkeit lt. FStrAbG Zum 23.12.2016 in Planung Nach 23.12.2016 in Planung Nach 23.12.2016 in Bau Ohne Planung Umwelt- u. naturschutzfachl. Beurt. BVWP 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 N K V g rö ße r a ch t BW A 6 AK Mannheim - AS Schwetzingen/Hockenheim 190,0 190,0 01.01.2014 VB-E x BW A 6 AD Hockenheim - AK Walldorf 61,9 61,9 01.01.2014 WB* x BW A 8 AD Leonberg - AK Stuttgart 97,6 97,6 01.01.2014 VB x BW A 8 AK Stuttgart - AS Stuttgart-Degerloch 61,5 61,5 01.01.2014 VB-E x BW A 81 AS Sindelfingen-Ost - AK Stuttgart 12,4 111,3 30.11.2020 VB x BW B 10 Verlegung in Enzweihingen (Umfahrungsvariante) 32,1 33,8 31.12.2021 VB x BW B 10 AS Stuttgart-Zuffenhausen (A 81) - AS Stuttgart-Neuwirtshaus 7,0 7,0 01.01.2014 VB x BW B 10 Gingen-O - Geislingen-M 76,2 100,5 12.06.2018 VB x hoch BW B 27 AS Leinfelden-Echterdingen-Nord - AS Aichtal 59,4 236,0 08.09.2020 VB x BW B 29 NO-Ring Stuttgart (B 27 - B 14) 209,2 209,2 01.01.2014 WB* x x BW B 30 Friedrichshafen (B 31) - Ravensburg/Eschach 111,8 164,0 23.12.2020 VB x BW B 31 Überlingen/O - Oberuhldingen 274,3 41,0 01.01.2014 VB x x hoch BW B 31 Oberuhldingen - Meersburg/W 112,8 01.01.2014 VB x x BW B 31 Meersburg/W - Immenstaad 311,0 23.12.2020 VB x BW B 33 OU Haslach 45,1 45,1 01.01.2014 VB x BW B 34 OU Oberlauchringen 12,5 24,8 31.12.2021 VB x x BW B 35 OU Bruchsal-Ost 51,0 51,0 01.01.2014 VB x BW B 294 OU Bauschlott 19,8 35,0 23.12.2020 VB x BW B 294 SW-OU Bretten 38,1 38,1 01.01.2014 VB x BW B 311 OU Riedlingen 23,9 23,9 01.01.2014 VB x BW B 463 OU Lautlingen 43,2 82,1 03.12.2020 VB x BW B 464 OU Reutlingen 46,9 46,9 01.01.2014 VB x BW B 467 Querspange Tettnang 9,1 9,1 01.01.2014 VB x BY A 6 AK Nürnberg-Ost (A 9) 59,4 160,7 30.04.2020 VB-E x x Seite 1 von 45 Land Straße Projektbezeichnung Kosten BVWP [Mio. €] Akt. Kosten [Mio. €] Preisstand Dringlichkeit lt. FStrAbG Zum 23.12.2016 in Planung Nach 23.12.2016 in Planung Nach 23.12.2016 in Bau Ohne Planung Umwelt- u. naturschutzfachl. Beurt. BVWP 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 N K V g rö ße r a ch t BY A 9 AS München-Frankfurter Ring - AS München- Schwabing 22,4 22,4 01.01.2014 VB-E x BY A 73 AS Nürnberg-Hafen-O - AK Nürnberg-S 54,6 104,8 31.12.2021 VB-E x x BY A 94 AS München-Steinhausen - AS Feldkirchen- West 114,4 114,4 01.01.2014 VB-E x BY A 99 AS Aschheim-Ismanning - AS Kirchheim 348,0 122,6 16.06.2021 VB-E x x BY A 99 AS Kirchheim - AS Haar 450,0 27.08.2020 VB-E x BY A 99 AS Haar - AS Ottobrunn 231,0 27.08.2020 VB-E x BY B 8 OU Markt Bibart 5,0 5,0 01.01.2014 WB x BY B 8 OU Neustadt-Diebach 14,0 14,0 01.01.2014 VB x hoch BY B 15 S-OU Landshut (B 299 - B 15) 45,8 45,8 01.01.2014 VB x BY B 16 OU Ichenhausen - Kötz 38,3 98,3 31.07.2021 VB x BY B 20 OU Laufen 49,2 45,3 30.03.2020 VB x BY B 20 OU Burghausen 43,9 14.05.2021 VB x BY B 23 OU Oberau 9,1 9,1 01.01.2014 VB x BY B 25 OU Möttingen 16,4 16,4 01.01.2014 VB x BY B 25 OU Dinkelsbühl 11,5 11,5 01.01.2014 VB x BY B 32 OU Opfenbach 3,8 3,8 01.01.2014 VB x BY B 289 OU Münchberg 3,0 4,9 31.12.2021 VB x x BY B 300 OU Friedberg 17,4 17,4 01.01.2014 WB* x BY B 300 Aichach - Kühbach 42,2 42,2 01.01.2014 WB* x BY B 300 OU Weichenried 6,3 9,8 31.12.2021 VB x x BY B 300 OU Diedorf/Vogelsang 62,1 62,1 01.01.2014 VB x BY B 301 Flughafen München - A 92 13,2 13,2 01.01.2014 VB x BY B 303 AS Wasserlosen (A 7) - Schweinfurt 19,2 19,2 01.01.2014 WB* x hoch BY B 304 OU Steinhöring 22,3 22,3 01.01.2014 WB* x Seite 2 von 45 Land Straße Projektbezeichnung Kosten BVWP [Mio. €] Akt. Kosten [Mio. €] Preisstand Dringlichkeit lt. FStrAbG Zum 23.12.2016 in Planung Nach 23.12.2016 in Planung Nach 23.12.2016 in Bau Ohne Planung Umwelt- u. naturschutzfachl. Beurt. BVWP 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 N K V g rö ße r a ch t BY B 388 N-OU Passau 61,9 61,9 01.01.2014 VB x hoch BY B 426 OU Mömlingen 4,7 22,0 18.02.2022 VB x BY B 466 S-OU Nördlingen 6,2 6,2 01.01.2014 VB x BY B 471 Dachau - A 92 9,9 9,9 01.01.2014 VB x BY B 472 OU Waakirchen 6,6 6,6 01.01.2014 VB x BE A 115 AK Zehlendorf (LGr. BB/BE) - AS Hüttenweg 126,5 126,5 01.01.2014 WB* x BE B 2 OU Malchow 20,6 20,6 01.01.2014 VB x BB B 1 OU Tasdorf 9,7 9,7 01.01.2014 VB x BB B 112 OU Neuzelle und OU Eisenhüttenstadt 61,0 140,0 17.12.2021 VB x BB B 158 OU Blumberg 7,9 7,9 01.01.2014 VB x BB/ BE B 158 OU Ahrensfelde 44,7 43,8 09.07.2019 VB x BB B 167 OU Finowfurt und OU Eberswalde 82,3 82,3 01.01.2014 VB x hoch BB B 169 OU Schwarzheide-Ost 9,3 9,3 01.01.2014 VB x HH A 7 Hochstraße Elbmarsch 368,5 380,0 03.02.2020 VB-E x x HE A 3 AK Offenbach 147,1 256,5 30.11.2021 VB-E x HE A 3 AS Frankfurt-Flughafen - AD Mönchhof 160,2 223,0 30.11.2021 VB-E x HE A 3 AK Frankfurter Kreuz - AS Frankfurt-Flughafen 47,0 47,0 01.01.2014 WB* x HE A 5 AS Seeheim-Jugenheim - AK Darmstadt 137,0 137,0 01.01.2014 VB-E x HE A 5 AK Bad Homburg - AS Friedberg 131,9 131,9 01.01.2014 VB-E x HE A 5 AK Bad Homburg 108,5 108,5 01.01.2014 VB-E x HE A 5 AK Nordwestkreuz Frankfurt - AK Bad Homburg 143,8 143,8 01.01.2014 VB-E x HE A 5 Westkreuz Frankfurt - AK Nordwestkreuz Frankfurt 33,4 49,0 30.11.2021 VB-E x HE A 66 Wiesbadener Kreuz - Nordwestkreuz Frankfurt 153,1 153,1 01.01.2014 WB* x Seite 3 von 45 Land Straße Projektbezeichnung Kosten BVWP [Mio. €] Akt. Kosten [Mio. €] Preisstand Dringlichkeit lt. FStrAbG Zum 23.12.2016 in Planung Nach 23.12.2016 in Planung Nach 23.12.2016 in Bau Ohne Planung Umwelt- u. naturschutzfachl. Beurt. BVWP 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 N K V g rö ße r a ch t HE A 67 n AS Lorsch - AK Darmstadt 579,1 384,0 31.12.2021 VB-E x HE A 67 AK Darmstadt - AD Rüsselsheim VB-E x x HE A 67 AD Rüsselsheim - AD Mönchhof VB-E x HE A 661 AK Bad Homburg - AS Bad Homburg 18,5 18,5 01.01.2014 VB-E x HE A 661 AS Offenbach-Kaiserlei - AS Frankfurt-Ost 473,5 51,1 25.10.2018 WB* x HE A 661 AS Frankfurt-Ost - AS Frankfurt-Friedberger Landstraße 112,4 25.10.2018 WB* x HE A 661 AS Frankfurt-Friedberger Landstraße - AK Bad Homburg 310,0 01.01.2014 WB* x HE B 3 OU Karben/Kloppenheim 7,6 7,6 01.01.2014 VB x HE B 3 OU Karben/Okarben 13,6 13,6 01.01.2014 VB x HE B 3 OU Butzbach (A 5 - Windhof) 23,2 23,2 01.01.2014 VB x HE B 38 OU Rimbach und Fürth/Lörzenbach 34,6 34,6 01.01.2014 VB x HE B 253 OU Frohnhausen/Wissenbach 17,9 17,9 01.01.2014 VB x hoch HE B 455 OU Wiesbaden-Fichten 4,0 4,0 01.01.2014 VB x HE B 455 AS Friedberg 5,5 5,5 01.01.2014 VB x HE B 456 OU Wehrheim - Oberursel 41,7 41,7 01.01.2014 VB x NI A 2 AS Hannover-Herrenhausen - AD Hannover-W 48,0 48,0 01.01.2014 VB-E x NI A 2 AD Hannover-W 18,9 18,9 01.01.2014 VB-E x NI A 2 AK Hannover-Buchholz (A 37) 8,5 8,5 01.01.2014 VB-E x NI B 3 OU Groß Hehlen 100,0 32,3 10.03.2016 VB x hoch NI B 3 OU Celle (Mittelteil) 91,9 18.03.2019 VB x x NI B 3 OU Celle (Nordteil) 24,9 29.12.2015 VB x NI B 65 OU Ilten 12,2 12,2 01.01.2014 WB* x NI B 65 w Nordgoltern - ö Everloh 39,1 39,1 01.01.2014 WB* x NI B 74 OU Ritterhude 27,9 27,9 01.01.2014 VB x hoch Seite 4 von 45 Land Straße Projektbezeichnung Kosten BVWP [Mio. €] Akt. Kosten [Mio. €] Preisstand Dringlichkeit lt. FStrAbG Zum 23.12.2016 in Planung Nach 23.12.2016 in Planung Nach 23.12.2016 in Bau Ohne Planung Umwelt- u. naturschutzfachl. Beurt. BVWP 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 N K V g rö ße r a ch t NI B 83 OU Steinbergen 9,1 9,1 01.01.2014 VB x NI B 213 Verlegung bei Lohne 8,4 8,4 01.01.2014 VB x NI B 214 OU BS-Watenbüttel 10,3 10,3 01.01.2014 VB x NI B 215 Rohrsen - Nienburg 28,6 31,6 01.07.2021 VB x NI B 216 OU Barendorf 8,7 8,7 01.01.2014 VB x NI B 322 OU Groß Mackenstedt 5,3 5,3 01.01.2014 VB x NI B 408 Haren - Emmeln 12,0 12,0 01.01.2014 VB x NI B 441 OU Wunstorf 32,4 62,7 11.06.2021 VB x x NI B 443 OU Koldingen 8,9 8,9 01.01.2014 VB x hoch NW A 1 AD Erfttal - AS Hürth 55,4 18,8 01.01.2014 VB-E x NW A 1 AS Hürth - AS Gleuel 16,6 01.01.2014 VB-E x NW A 1 AS Gleuel - AK Köln-W 20,0 01.01.2014 VB-E x NW A 1 AK Westhofen 17,1 32,1 30.11.2020 VB-E x NW A 1 AK Dortmund/Unna - n AS Unna-Zentrum 135,2 168,1 23.05.2022 VB-E x x NW A 2 AD Bottrop 5,7 139,9 31.03.2020 VB-E x NW A 3 AK Hilden - AK Ratingen-O 136,7 167,1 12.05.2021 VB-E x x NW A 3 AK Kaiserberg (A 40) 164,4 360,0 07.06.2022 VB x x NW A 3 AK Kaiserberg (A 40) - AK Oberhausen-W (A 42) 83,0 01.01.2014 VB x NW A 3 AK Oberhausen-W (A 42) - AS Oberhausen- Holten 77,9 34,8 01.01.2014 VB-E x NW A 3 AS Oberhausen-Holten - AK Oberhausen (A 2/A 516) 274,4 24.04.2020 VB-E x NW A 3 AK Oberhausen 27,7 01.01.2014 VB-E x NW A 4 AK Köln-S (A 555) 24,4 127,5 08.02.2022 VB-E x NW A 40 AS Dortmund-Ost (B 236) - AK Dortmund/Unna (A 1/A 44) 96,6 180,0 25.06.2021 VB-E x x Seite 5 von 45 Land Straße Projektbezeichnung Kosten BVWP [Mio. €] Akt. Kosten [Mio. €] Preisstand Dringlichkeit lt. FStrAbG Zum 23.12.2016 in Planung Nach 23.12.2016 in Planung Nach 23.12.2016 in Bau Ohne Planung Umwelt- u. naturschutzfachl. Beurt. BVWP 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 N K V g rö ße r a ch t NW A 40 AS Bochum-Werne - AK Dortmund-West (A 45) 140,3 140,3 01.01.2014 VB x NW A 42 AK Essen-N (A 52) - AS Essen-Altenessen 235,8 57,9 01.01.2014 VB-E x NW A 42 AS Essen-Altenessen - AS Gelsenkirchen- Schalke 89,1 01.01.2014 VB-E x NW A 42 AS Gelsenkirchen-Schalke - AK Herne (A 43) 88,8 01.01.2014 VB-E x NW A 43 AS Witten-Heven - AS Bochum-Querenburg 451,6 11,1 30.05.2022 VB-E x x NW A 43 AS Bochum-Querenburg - AK Bochum (A 40) 124,8 30.05.2022 VB-E x NW A 43 A 43/A 40 AK Bochum 132,9 22.03.2022 VB-E x NW A 43 A 43 AS Bochum-Gerte (o) - AS Bochum- Riemke (m) 132,9 21.03.2022 VB-E x NW A 43 AS Bochum-Riemke - AK Herne (A 42) 326,3 30.05.2022 VB-E x x NW A 43 AS Recklinghausen/Herten - AS Marl-Sinsen 53,4 30.05.2022 VB-E x x NW A 57 AK Moers (A 40) 12,6 12,6 01.01.2014 VB-E x NW A 57 AS Köln-Chorweiler - AS Dormagen 140,2 86,5 17.06.2020 VB-E x NW A 57 AS Dormagen - AD Neuss-S (A 46) 72,1 17.03.2021 VB-E x x NW A 59 AD Sankt Augustin/West (A 560) - T+R-Anlage Liburer Heide 263,7 183,2 20.08.2019 VB-E x NW A 59 T+R-Anlage Liburer Heide - AS Flughafen 142,6 09.05.2022 VB-E x NW A 59 AS Flughafen - AD Köln-Porz (A 559) 49,3 18.05.2021 VB-E x NW A 59 AK Bonn-O (A 562) - AS Bonn/Vilich 58,4 45,2 19.08.2020 VB-E x NW A 59 AS Bonn/Vilich - AD Bonn-NO (A 565) 55,7 11.05.2020 VB-E x NW A 61 AK Meckenheim - AK Bliesheim 101,9 101,9 01.01.2014 VB x NW A 553 AK Köln-Godorf (A 555) 367,2 440,5 07.05.2021 VB x NW A 553 AK Köln-Godorf - AD Köln-Lind VB x NW A 553 AD Köln-Lind (A 59) VB x NW B 9 Westtangente Krefeld - (B 57 - B 9) 24,3 24,3 01.01.2014 WB* x Seite 6 von 45 Land Straße Projektbezeichnung Kosten BVWP [Mio. €] Akt. Kosten [Mio. €] Preisstand Dringlichkeit lt. FStrAbG Zum 23.12.2016 in Planung Nach 23.12.2016 in Planung Nach 23.12.2016 in Bau Ohne Planung Umwelt- u. naturschutzfachl. Beurt. BVWP 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 N K V g rö ße r a ch t NW B 9 OU Kleve 2,9 2,9 01.01.2014 WB* x NW B 54 AS Münster/N - Altenberge (L 579) 30,8 30,8 01.01.2014 VB x NW B 56 Jülich - AS Düren (A 4) 52,2 52,2 01.01.2014 VB x hoch NW B 59 OU Allrath 14,5 5,4 01.01.2014 VB x NW B 59 OU Sinsteden 9,4 17.11.2016 VB x x NW B 61 Bad Oeynhausen - Dehme (Vorm Berg) 13,4 13,4 01.01.2014 WB x NW B 67 OU Uedem (Südabschnitt A 57-L 77) 35,9 11,1 12.09.2018 VB x NW B 67 OU Uedem (Nordabschnitt L 77- L 174) 28,6 12.09.2018 VB x NW B 67 Reken - Dülmen (A 43) Hinweis: Eine BVWP-Bewertung mit einem NKV > 10 liegt für den Teilabschnitt "OU Dülmen (Nordabschnitt)" vor. 44,9 118,9 02.12.2021 VB x x NW B 220 OU Kleve-Kellen 8,5 8,9 15.09.2014 VB x NW B 239 OU Lage (B 239 S - B 239 N) 96,7 46,3 26.06.2017 VB x NW B 239 Lage (B 239 N) - Bad Salzuflen/Schötmar (L 712) 24,7 01.01.2014 VB x NW B 239 Bad Salzuflen (L 712 - K 4) 23,4 01.01.2014 VB x NW B 239 Bad Salzuflen (K 4) - Herford (A 2) 26,5 10.03.2022 VB x NW B 475 OU Beckum-Neubeckum (K 6 - L 792) 17,2 10,7 01.01.2014 VB x NW B 475 OU Ennigerloh-Westkirchen 6,5 01.01.2014 VB x NW B 513 OU Harsewinkel 7,7 12,8 01.01.2014 VB x RP B 51 Westumfahrung Trier 60,1 60,1 01.01.2014 VB x RP B 256n OU Gierender Höhe 12,2 12,2 01.01.2014 WB* x RP B 256n OU Straßenhaus 16,8 17,3 31.12.2021 VB x RP B 256n OU Willroth 1,8 1,8 01.01.2014 VB x SN B 6 Verlegung in Dresden-Cossebaude 62,7 99,6 10.11.2020 VB x SN B 97 OU Ottendorf-Okrilla mit AS 37,6 36,5 25.03.2021 VB x Seite 7 von 45 Land Straße Projektbezeichnung Kosten BVWP [Mio. €] Akt. Kosten [Mio. €] Preisstand Dringlichkeit lt. FStrAbG Zum 23.12.2016 in Planung Nach 23.12.2016 in Planung Nach 23.12.2016 in Bau Ohne Planung Umwelt- u. naturschutzfachl. Beurt. BVWP 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 N K V g rö ße r a ch t SH A 25/ B 5 OU Geesthacht 93,0 102,0 27.04.2022 VB x SH B 199 OU Handewitt 13,7 17,9 01.01.2022 VB x SH B 206 N-OU Itzehoe 17,7 57,5 01.01.2022 VB x SH B 208 OU Ratzeburg 25,3 29,5 01.01.2022 VB x x hoch SH B 209 OU Schwarzenbek 2. BA (B 404 - K 17) 17,5 18,3 27.04.2022 VB x x SH B 431 Verlegung in Wedel 27,4 36,0 01.01.2022 VB x x TH B 4 Sundhäuser Berge 13,6 22,3 31.03.2022 VB x TH B 7 Gotha - Siebleben 14,0 13,2 16.03.2016 VB x TH B 85 Schwarza - Saalfeld 15,0 40,1 22.12.2020 VB x TH B 175 OU Frießnitz 4,2 11,1 23.02.2021 VB x TH B 247 A 4 - OU Schwabhausen (mit OU) 19,5 21,9 01.08.2018 VB x N K V g rö ße r f ün f u nd n ic ht g rö ße r a ch t BW A 5 AD Karlsruhe - AK Walldorf 536,7 536,7 01.01.2014 WB* x BW A 8 AS Stuttgart-Degerloch - AS Esslingen 128,1 51,3 01.01.2014 VB-E x BW A 8 AS Esslingen - AS Wendlingen 76,8 01.01.2014 VB-E x BW A 81 AS Stuttgart-Zuffenhausen - AS Pleidelsheim 141,4 141,4 01.01.2014 WB* x BW B 10 Dreieck Stuttgart-Neckarpark - AS Stuttgart 107,4 35,8 01.01.2014 VB x BW B 10 AS Stuttgart-Hafen-Süd - AS Esslingen-O 37,3 01.01.2014 VB x BW B 10 AS Esslingen-Oberesslingen - Plochinger Dreieck 34,2 01.01.2014 VB x BW B 10 Pforzheim/Eutingen - Niefern 11,0 22,2 31.12.2021 VB x BW B 12 OU Großholzleute 11,4 11,4 01.01.2014 VB x hoch BW B 14 Backnang-West - Nellmersbach 136,0 218,6 23.01.2023 VB x x BW B 14 OU Michelfeld 10,2 10,2 01.01.2014 VB x BW B 19 OU Gaildorf (sö Abschnitt) 16,8 18,0 31.12.2021 VB x BW B 27 OU Offenau 34,9 34,9 01.01.2014 VB x x Seite 8 von 45 Land Straße Projektbezeichnung Kosten BVWP [Mio. €] Akt. Kosten [Mio. €] Preisstand Dringlichkeit lt. FStrAbG Zum 23.12.2016 in Planung Nach 23.12.2016 in Planung Nach 23.12.2016 in Bau Ohne Planung Umwelt- u. naturschutzfachl. Beurt. BVWP 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 N K V g rö ße r f ün f u nd n ic ht g rö ße r a ch t BW B 27 OU Jestetten 26,4 26,4 01.01.2014 VB x BW B 27 OU Randen 46,0 9,5 01.01.2014 VB x hoch BW B 27 OU Zollhaus 9,8 01.01.2014 VB x x BW B 314 OU Grimmelshofen 26,7 31.03.2020 VB x x hoch BW B 27 Bodelshausen (L 389) - Nehren (L 394) 88,3 100,6 23.12.2020 VB x BW B 29a Unterkochen - Ebnat 25,4 24,4 29.10.2020 VB x hoch BW B 29a OU Ebnat 7,4 31.12.2021 VB x x BW B 30 OU Enzisreute und OU Gaisbeuren 92,9 92,9 01.01.2014 VB x hoch BW B 32 OU Blitzenreute 21,1 21,1 01.01.2014 VB x BW B 33 OU Elgersweier 21,8 21,8 01.01.2014 VB x BW B 34 OU Grenzach 18,0 18,0 01.01.2014 VB x BW B 311 OU Deppenhausen 9,9 9,9 01.01.2014 VB x x BW B 312 Verlegung bei Lichtenstein (Albaufstieg) 138,9 124,3 23.12.2020 VB x hoch BW B 312 OU Engstingen 14,6 23.12.2020 VB x BW B 415 OU Lahr 34,5 34,5 01.01.2014 VB x BW B 465 OU Owen 19,6 19,6 01.01.2014 VB x hoch BW B 466 OU Böhmenkirch (Variante) 8,9 8,9 01.01.2014 VB x BW B 500 A 5 - L 75 15,2 15,2 01.01.2014 WB* x BY A 94 AK München-O - AS Markt Schwaben 46,5 93,0 04.09.2020 VB-E x BY A 99 AD München-SW - Tunnel Aubing 69,4 127,0 25.08.2020 VB-E x BY A 99 Tunnel Aubing - AK München-W 43,1 01.01.2014 VB-E x BY B 2 OU Forth 5,6 11,0 11.10.2021 VB x BY B 2 w Friedberg (s B 300) 45,5 45,5 01.01.2014 VB x BY B 2 AS Friedberg - B 300 27,7 27,7 01.01.2014 VB x BY B 2 OU Kissing 59,8 59,8 01.01.2014 VB x Seite 9 von 45 Land Straße Projektbezeichnung Kosten BVWP [Mio. €] Akt. Kosten [Mio. €] Preisstand Dringlichkeit lt. FStrAbG Zum 23.12.2016 in Planung Nach 23.12.2016 in Planung Nach 23.12.2016 in Bau Ohne Planung Umwelt- u. naturschutzfachl. Beurt. BVWP 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 N K V g rö ße r f ün f u nd n ic ht g rö ße r a ch t BY B 2 Kissing - Oberottmarshausen (B 17) 77,7 77,7 01.01.2014 WB* x hoch BY B 2 OU Mammendorf 28,7 13,0 01.01.2014 VB x BY B 2 OU Hattenhofen 2,4 01.01.2014 VB x BY B 2 OU Althegnenberg 13,3 01.01.2014 VB x BY B 10 Neu-Ulm - AS Nersingen (A 7) 29,3 47,7 31.12.2021 VB x x BY B 13 OU Unsernherrn 35,7 35,7 01.01.2014 VB x BY B 13 AS Unterschleißheim (A 92) - St 2339 (Maisteig) 5,6 5,6 01.01.2014 VB x BY B 13 OU Fahrenzhausen 20,4 20,4 01.01.2014 VB x BY B 13 OU Eichstätt 32,6 32,6 01.01.2014 WB* x hoch BY B 13 OU Schlungenhof 22,1 17,0 17.01.2020 VB x BY B 13 OU Stadeln 6,2 01.01.2014 VB x BY B 13 OU Merkendorf 13,7 31.12.2021 VB x BY B 14 OU Katterbach 10,9 10,9 01.01.2014 WB x BY B 14 OU Großweismannsdorf 14,6 14,6 01.01.2014 VB x BY B 15 s Landshut - Rosenheim 216,9 216,9 01.01.2014 WB* x BY B 15n OU Lengdorf 33,1 33,1 01.01.2014 WB* x BY B 16 OU Hausen 5,9 12,8 31.12.2021 VB x BY B 16 AS Gallingkofen - AS Haslbach 9,5 39,6 05.10.2021 VB x BY B 16 OU Höchstädt 85,0 46,6 10.02.2022 VB x hoch BY B 16 OU Schwenningen 22,0 10.02.2022 VB x BY B 16 OU Tapfheim 30,6 10.02.2022 VB x BY B 16 B 13 - A 9 32,4 92,5 10.02.2022 VB x BY B 16 OU Pfaffenhausen 4,5 4,5 01.01.2014 VB x BY B 20 OU Hammerau 12,5 12,5 01.01.2014 VB x BY B 25 OU Lehengütingen 3,2 6,0 28.06.2021 VB x Seite 10 von 45 Land Straße Projektbezeichnung Kosten BVWP [Mio. €] Akt. Kosten [Mio. €] Preisstand Dringlichkeit lt. FStrAbG Zum 23.12.2016 in Planung Nach 23.12.2016 in Planung Nach 23.12.2016 in Bau Ohne Planung Umwelt- u. naturschutzfachl. Beurt. BVWP 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 N K V g rö ße r f ün f u nd n ic ht g rö ße r a ch t BY B 26n Karlstadt - AD Werneck(A7) mit Mainbrücke 63,5 320,0 21.02.2022 VB x hoch BY B 26n Karlstadt - A 3 108,5 260,0 26.03.2020 WB* x hoch BY B 85 OU Heinersreuth/Altenplos 24,9 24,9 01.01.2014 WB* x BY B 285 OU Stockheim 12,0 12,0 01.01.2014 WB* x hoch BY B 289 OU Mainroth/Rothwind und OU Fassoldshof 22,3 42,9 28.02.2020 VB x BY B 299 OU Trostberg 45,2 45,5 27.09.2018 VB x BY B 299 OU Tacherting 16,1 01.01.2014 VB x BY B 301 OU Mainburg 21,7 21,7 01.01.2014 VB x BY B 304 OU Nunhausen/Matzing 21,7 21,7 01.01.2014 VB x BY B 318 W-OU Gmund 47,9 47,9 01.01.2014 VB x BY B 388 Ismaning (B 471) - Fischerhäuser (B 301) 22,2 22,2 01.01.2014 VB x BY B 388 OU Moosinning 86,0 31,0 01.01.2014 VB x hoch BY B 388 OU Erding (Anbindung FH) 19,9 01.01.2014 VB x BY B 388 OU Grünbach 5,6 01.01.2014 VB x BY B 388 OU Taufkirchen/Vils 52,2 30.07.2021 VB x x BY B 469 A 3 - A 45 3,5 19,0 18.02.2022 VB x BY B 471 ö Ismaning 33,3 33,3 01.01.2014 VB x BY B 471 Esting - Geiselbullach 17,4 17,4 01.01.2014 VB x BB B 87 OU Markendorf 9,6 9,6 01.01.2014 VB x BB B 112 Güldendorf - A 12 6,9 6,9 01.01.2014 VB x BB B 158 OU Seefeld 7,2 7,2 01.01.2014 VB x HB A 1 AK Bremen - LGr. HB/NI 112,9 112,9 01.01.2014 WB* x HB B 6n A 281 - AS Bremen/Brinkum (Variante) 147,9 304,1 01.01.2014 VB x HH A 1 AD Hamburg-SO (o) - AD Süderelbe (o) 295,4 717,5 15.10.2021 VB x HH A 1 AD Süderelbe 92,6 26.07.2019 VB x Seite 11 von 45 Land Straße Projektbezeichnung Kosten BVWP [Mio. €] Akt. Kosten [Mio. €] Preisstand Dringlichkeit lt. FStrAbG Zum 23.12.2016 in Planung Nach 23.12.2016 in Planung Nach 23.12.2016 in Bau Ohne Planung Umwelt- u. naturschutzfachl. Beurt. BVWP 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 N K V g rö ße r f ün f u nd n ic ht g rö ße r a ch t HE A 3 Wiesbadener Kreuz 54,9 99,9 30.11.2021 VB-E x HE A 5 Nordwestkreuz Frankfurt 117,2 172,5 30.11.2021 VB-E x HE A 5 AK Darmstadt 57,7 384,0 31.12.2021 VB-E x HE A 60 AD Mainspitz - AD Rüsselsheim 147,5 147,5 01.01.2014 VB-E x HE A 66 Schiersteiner Kreuz - Wiesbadener Kreuz 126,4 126,4 01.01.2014 VB-E x HE B 8 Limburg - Lindenholzhausen 74,2 5,6 01.01.2014 VB x HE B 8 Brechen - Niederbrechen 29,5 01.01.2014 VB x HE B 8 Bad Camberg - Erbach 89,5 29.10.2020 VB x x HE B 8 OU Glashütten 24,3 24,3 01.01.2014 VB x HE B 38 OU Groß-Bieberau 12,9 12,9 01.01.2014 VB x HE B 47 OU Rosengarten 25,8 25,9 28.11.2019 VB x HE B 47 OU Bürstadt (westl.Teil) 28,2 26,4 27.04.2022 VB x x HE B 47 OU Bürstadt (östl. Teil) 12,3 05.11.2018 VB x HE B 252 OU Bottendorf 14,9 14,9 01.01.2014 WB* x HE B 275 OU Ober-Mörlen 16,5 16,5 01.01.2014 VB x HE B 469 A 3 - A 45 8,2 11,6 01.01.2014 VB x HE B 486 OU Mörfelden 47,7 27,1 01.01.2014 VB x hoch HE B 486 Mörfelden-Walldorf (A 5) - OU Langen 16,2 01.01.2014 VB x HE B 486 OU Rödermark-Urberach 25,8 25,8 01.01.2014 VB x HE B 519 OU Weilbach 63,8 18,1 10.02.2022 VB x HE B 519 OU Hofheim / Kriftel 49,8 01.01.2014 VB x x MV B 104 OU Lützow 9,5 9,5 01.01.2014 WB* x MV B 104 OU Sternberg 9,6 9,6 01.01.2014 VB x hoch MV B 105 OU Mönchhagen 35,0 35,0 01.01.2014 VB x MV B 110 OU Dargun 6,7 10,8 16.12.2020 VB x Seite 12 von 45 Land Straße Projektbezeichnung Kosten BVWP [Mio. €] Akt. Kosten [Mio. €] Preisstand Dringlichkeit lt. FStrAbG Zum 23.12.2016 in Planung Nach 23.12.2016 in Planung Nach 23.12.2016 in Bau Ohne Planung Umwelt- u. naturschutzfachl. Beurt. BVWP 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 N K V g rö ße r f ün f u nd n ic ht g rö ße r a ch t MV B 321 OU Bandenitz 8,9 4,8 01.01.2014 VB x MV B 321 OU Warsow 4,1 01.01.2014 VB x NI A 1 AS Bremen/Brinkum - LGr. HB/NI 12,6 12,6 01.01.2014 WB* x NI A 1 AD Stuhr - AS Bremen/Brinkum 70,3 70,3 01.01.2014 WB* x NI A 1 LGr. HB/NI - AK Bremen 16,7 16,7 01.01.2014 WB* x NI B 3 OU Bergen 15,6 15,6 01.01.2014 WB* x NI B 3 OU Elstorf 13,7 51,6 15.10.2020 VB x NI B 4 n Rötgesbüttel - s Meine 105,8 90,4 12.06.2020 VB x NI B 4 AS Braunschweig-Wenden - s Meine 24,1 01.01.2014 VB x NI B 6 Hann.-Stöcken (K 321) - Stöck 64,0 64,0 01.01.2014 WB* x NI B 6n LGr. HB/NI - Bremen/Brinkum 26,7 26,7 01.01.2014 VB x NI B 51 OU Bad Iburg 57,2 57,2 01.01.2014 VB x NI B 65 OU Dungelbeck 9,4 9,4 01.01.2014 VB x NI B 65 OU Nienstädt/Sülbeck 23,0 23,0 01.01.2014 VB x NI B 71 OU Soltau 27,4 27,4 01.01.2014 WB* x NI B 71 w Uelzen - B 4n 14,4 14,4 01.01.2014 VB x hoch NI B 73 OU Cadenberge 24,1 34,5 09.02.2022 VB x NI B 73 Cadenberge - Drochtersen (A 20/A 26) 96,2 96,2 01.01.2014 WB* x NI B 83 W-OU Hameln 10,6 10,6 01.01.2014 WB x NI B 209 OU Walsrode 16,6 16,6 01.01.2014 WB* x NI B 213 OU Bawinkel 13,1 13,1 01.01.2014 VB x NI B 216 OU Bavendorf 6,0 6,0 01.01.2014 VB x NI B 218 OU Ueffeln 6,9 6,9 01.01.2014 VB x NI B 248 OU Schaafhausen 8,1 8,1 01.01.2014 VB x NI B 248 OU Grabow 5,1 5,1 01.01.2014 VB x Seite 13 von 45 Land Straße Projektbezeichnung Kosten BVWP [Mio. €] Akt. Kosten [Mio. €] Preisstand Dringlichkeit lt. FStrAbG Zum 23.12.2016 in Planung Nach 23.12.2016 in Planung Nach 23.12.2016 in Bau Ohne Planung Umwelt- u. naturschutzfachl. Beurt. BVWP 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 N K V g rö ße r f ün f u nd n ic ht g rö ße r a ch t NI B 248 OU Brome 9,0 9,8 12.03.2015 VB x NW A 1 AS Ascheberg - DEK-Brücke 58,5 93,1 02.05.2022 VB-E x x NW A 1 AS Adenau (L10) - AS Lommersdorf (L115z) (Anteil NW) 126,9 384,9 31.12.2020 VB x hoch NW A 1 AS Lommersdorf (L 115z) - AS Blankenheim (B 51) 49,6 58,4 07.12.2021 VB x hoch NW A 1 AS Hamm-Bockum/Werne - AS Ascheberg 74,3 74,3 01.01.2014 VB-E x NW A 3 AK Ratingen-O - AK Breitscheid (A 52) 85,3 141,8 23.12.2020 VB-E x NW A 4 AK Köln/Ost - AS Moitzfeld 122,4 122,4 01.01.2014 VB-E x NW A 42 AS Bottrop-S - AK Essen-N (A 52) 121,9 172,8 30.11.2021 VB-E x x NW A 44 Essen-Ruhralleetunnel - (L 925- AS E.- Bergerhausen (A 52) 363,6 363,6 01.01.2014 WB* x x NW A 52 AK Breitscheid (A 3) - AS Essen-Kettwig 285,1 233,3 01.01.2014 VB-E x NW A 52 AS Essen-Kettwig - AS Essen-Rüttenscheid (B 224) 51,8 01.01.2014 VB-E x NW A 59 AD Bonn-NO (A 565) - AD Sankt Augustin-W (A 560) 62,8 78,2 11.05.2021 VB-E x NW A 445 AS Werl-N - AS Hamm/Rhynern 61,2 107,1 31.03.2022 VB x NW B 1 OU Erwitte 50,5 63,5 15.01.2020 VB x NW B 1 OU Salzkotten 45,7 25.11.2021 VB x NW B 55 OU Erwitte - Anschluss B 55 83,0 15.01.2020 VB x NW B 1 OU Blomberg/Herrentrup 27,8 5,4 01.01.2014 VB x NW B 1 OU Blomberg/Istrup 13,6 01.01.2014 VB x hoch NW B 66 Blomberg/Großenmarpe (L 712) - Barntrup (B 66) 8,8 01.01.2014 VB x NW B 8 Dinslaken (A 59) - Friedrichsfeld (K 12) 93,1 93,1 01.01.2014 WB* x x hoch NW B 8 Friedrichsfeld (K 12) - Wesel (B 58) 15,0 15,0 01.01.2014 VB x x NW B 51 OU Bergisch-Born (B 51) 8,9 8,9 01.01.2014 VB x Seite 14 von 45 Land Straße Projektbezeichnung Kosten BVWP [Mio. €] Akt. Kosten [Mio. €] Preisstand Dringlichkeit lt. FStrAbG Zum 23.12.2016 in Planung Nach 23.12.2016 in Planung Nach 23.12.2016 in Bau Ohne Planung Umwelt- u. naturschutzfachl. Beurt. BVWP 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 N K V g rö ße r f ün f u nd n ic ht g rö ße r a ch t NW B 51 OU Köln/Meschenich 35,3 27,6 19.12.2019 VB x x NW B 51 Köln/Meschenich 12,8 01.01.2014 VB x NW B 51 Münster (B 481) - ö Münster/Handorf 137,1 44,3 22.07.2021 VB x NW B 51 ö Münster/Handorf - Telgte 8,0 01.01.2014 VB x NW B 64 OU Warendorf 82,2 26.05.2020 VB x NW B 64 OU Beelen 22,6 01.01.2014 VB x NW B 64 OU Herzebrock/Clarholz 73,6 02.12.2021 VB x NW B 54 OU Kierspe (Lausebergaufstieg) 28,9 28,9 01.01.2014 VB x NW B 54 Altenberge (L 579) - Nordwalde 8,0 8,0 01.01.2014 VB x NW B 56 Geilenkirchen - AS Heinsberg (A 46) 18,9 18,9 01.01.2014 VB x NW B 56 AS Bonn-Hardtberg (A 565) - Bonn (B 9) 683,4 418,0 01.01.2014 WB* x hoch NW B 56 Bonn/O (A 59) - Birlinghoven/Dambroich 265,4 01.01.2014 WB* x NW B 56 OU Swisttal/Miel (m AS A 61) 11,7 11,8 01.01.2014 VB x NW B 57 OU Marienbaum 6,4 6,4 01.01.2014 VB x NW B 58 OU Wesel 94,6 220,0 02.04.2020 VB x x hoch NW B 70 OU Brünen 13,9 01.01.2014 VB x NW B 63 OU Hamm (A 2 - K 35n) 59,5 20,4 01.01.2014 VB x NW B 63 OU Hamm (K 35n - Zentrum) 39,1 01.01.2014 VB x NW B 66 Bielefeld 101,7 101,7 01.01.2014 WB x NW B 221 OU Scherpenseel 10,4 10,4 01.01.2014 VB x NW B 225 OU Alt-Marl 2,7 2,7 01.01.2014 VB x NW B 237 OU Bergisch-Born (B 237) 18,8 18,8 01.01.2014 WB* x NW B 237 OU Hückeswagen 18,4 18,4 01.01.2014 VB x NW B 239 Herford (ö L 545) - Kirchlengern (L 782) 36,1 36,1 01.01.2014 VB x NW B 264 OU Golzheim 4,1 4,9 01.01.2014 VB x Seite 15 von 45 Land Straße Projektbezeichnung Kosten BVWP [Mio. €] Akt. Kosten [Mio. €] Preisstand Dringlichkeit lt. FStrAbG Zum 23.12.2016 in Planung Nach 23.12.2016 in Planung Nach 23.12.2016 in Bau Ohne Planung Umwelt- u. naturschutzfachl. Beurt. BVWP 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 N K V g rö ße r f ün f u nd n ic ht g rö ße r a ch t NW B 266 OU Mechernich/Roggendorf 6,6 6,6 01.01.2014 VB x NW B 399 N-OU Düren, 1. BA (Westabschnitt) 31,2 16,0 01.01.2014 VB x NW B 399 Mittelabschnitt (Stadt Düren) 8,0 01.01.2014 VB x NW B 399 N-OU Düren, 3. BA (Ostabschnitt) 7,2 01.01.2014 VB x NW B 474 OU Waltrop (AK Dortmund-NW (A 2) - L 609) 99,9 81,5 17.03.2016 VB x hoch NW B 474 OU Datteln (L 609 - B 235) 34,7 30.11.2021 VB x x NW B 482 Porta Westfalica (A 2) - Weserbrücke 16,0 16,0 01.01.2014 VB x NW B 483 OU Schwelm 75,5 75,5 01.01.2014 VB x NW B 528 S-OU Kamp-Lintfort 14,8 14,3 01.01.2014 VB x RP A 1 AS Kelberg (B 410) - AS Adenau (L 10) 204,9 204,9 01.01.2014 VB x hoch RP A 1 AS Adenau (L 10) - AS Lommersdorf (L 115z) (Anteil RP) 99,7 98,9 20.05.2021 VB x hoch RP B 9 OU Nierstein (B 9) 64,2 258,7 19.01.2022 VB x SL B 51 OU Saarlouis-Roden 11,8 14,0 11.04.2022 VB x x SL B 268 OU Nunkirchen 28,7 28,7 01.01.2014 VB x hoch SN B 98 OU Glaubitz 27,2 12,7 02.03.2021 VB x SN B 98 OU Wildenhain 8,0 02.03.2021 VB x hoch SN B 98 OU Schönfeld 7,5 01.01.2014 VB x SN B 98 OU Quersa 13,3 02.03.2021 VB x SN B 98 OU Thiendorf 5,6 5,6 01.01.2014 WB x x SN B 101 OU Freiberg-O 101,0 60,6 17.10.2017 VB x SN B 101 OU Freiberg-W 40,4 17.10.2017 VB x SN B 172 OU Pirna 76,9 171,9 18.01.2022 VB x x SN B 181 Neu-/Ausbau w Leipzig 15,5 15,5 01.01.2014 VB x SN B 186 Verlegung westl. Markranstädt 20,3 20,3 01.01.2014 VB x ST B 71 OU Estedt 5,7 7,5 09.11.2020 VB x Seite 16 von 45 Land Straße Projektbezeichnung Kosten BVWP [Mio. €] Akt. Kosten [Mio. €] Preisstand Dringlichkeit lt. FStrAbG Zum 23.12.2016 in Planung Nach 23.12.2016 in Planung Nach 23.12.2016 in Bau Ohne Planung Umwelt- u. naturschutzfachl. Beurt. BVWP 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 N K V g rö ße r f ün f u nd n ic ht g rö ße r a ch t ST B 81 OU Halberstadt 42,0 42,0 01.01.2014 VB x ST B 87 OU Weißenfels (Südtangente) 24,5 36,5 03.04.2019 VB x ST B 181 OU Zöschen-Wallendorf - Merseburg 89,3 230,9 03.08.2021 VB x hoch SH B 5 OU Hattstedt 64,5 87,3 17.01.2022 VB x SH B 5 OU Breklum/Stuckum VB x SH B 5 OU Bredstedt VB x SH B 209 OU Lauenburg-O (B 209 - B 5) 17,0 25,7 01.01.2022 VB x SH B 431 OU Glückstadt 19,4 36,2 01.01.2022 VB x x TH B 7 OU Weimar-Ost 26,0 26,0 01.01.2014 VB x TH B 88 Spange Nauendorf 8,7 7,7 17.05.2019 VB x TH B 243 OU Holbach 16,5 32,2 14.12.2021 VB x x TH B 243 OU Günzerode 30,0 61,8 14.12.2021 VB x x N K V k le in er d re i BW A 5 AK Weinheim - AK Heidelberg 193,1 193,1 01.01.2014 WB* x BW A 5 AS Offenburg - AS Riegel 499,0 345,4 01.01.2014 WB* x BW A 5 AS Riegel - AS Freiburg-M 153,6 01.01.2014 WB* x BW A 5 AS Freiburg-M - AS Bad Krozingen 119,5 119,5 01.01.2014 WB x x BW A 7 AS Illertissen - AS Memmingen-S Bemerkung: akt. Kosten unter A 7, AS Memmingen – Illertissen (BY). 105,7 - - WB* x BW A 98 Rheinfelden - Schwörstadt (1. FB) 881,9 78,7 23.09.2015 VB x hoch BW A 98 Schwörstadt - Bad Säckingen - Murg (1. FB) 465,8 2022 VB x BW A 98 Laufenburg/Albbruck - Tiengen (1. FB) 389,9 2018 VB x BW A 98 Rheinfelden - Schwörstadt (2. FB) WB* x hoch BW A 98 Schwörstadt - Bad Säckingen - Murg (2. FB) WB* x BW A 98 Murg - Laufenburg/Albbruck (2. FB) 32,8 01.01.2014 WB* x x Seite 17 von 45 Land Straße Projektbezeichnung Kosten BVWP [Mio. €] Akt. Kosten [Mio. €] Preisstand Dringlichkeit lt. FStrAbG Zum 23.12.2016 in Planung Nach 23.12.2016 in Planung Nach 23.12.2016 in Bau Ohne Planung Umwelt- u. naturschutzfachl. Beurt. BVWP 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 N K V k le in er d re i BW A 98 Laufenburg/Albbruck - Tiengen (2. FB) Bemerkung: Planungen der 2. Fahrbahn der Abschnitte zwischen Rheinfelden und Murg sowie zwischen Laufenburg/Albbruck und Tiengen erfolgen jeweils gemeinsam mit den Planungen zur 1. Fahrbahn. WB* x BW B 3 Lückenschluss bei Kuppenheim 47,6 47,6 01.01.2014 VB x BW B 10 Geislingen-M - Geislingen-O 155,1 174,0 12.06.2018 WB* x BW B 27 OU Hardheim 35,7 35,7 01.01.2014 WB* x BW B 27 OU Jagstfeld 39,6 39,6 01.01.2014 VB x BW B 28 OU Blaubeuren/Gerhausen 23,6 23,6 01.01.2014 WB* x hoch BW B 28 OU Unterjesingen 86,3 86,3 24.11.2014 VB x BW B 28 Freudenstadt (Tunnel Kniebis) 65,4 151,6 21.08.2015 WB* x x BW B 28 OU Horb 22,5 22,5 01.01.2014 WB* x BW B 28 OU Blaustein 105,8 105,8 01.01.2014 WB x BW B 29 Röttingen - Nördlingen 105,5 105,5 01.01.2014 VB x hoch BW B 30 Biberach (Jordanbad) - Hochdorf 34,6 34,6 01.01.2014 VB x x BW B 31 OU Hinterzarten 224,1 224,1 01.01.2014 WB x x BW B 32 OU Horb (Neckartalquerung) 50,8 99,4 22.11.2021 VB x x BW B 32 OU Boms 4,9 4,9 01.01.2014 WB x BW B 33 Verlegung bei Meersburg 38,8 38,8 01.01.2014 WB x BW B 33 OU Gutach 83,9 83,9 01.01.2014 WB x x BW B 36 Querspange 2. Rheinbrücke Karlsruhe 70,7 70,7 01.01.2014 VB x BW B 293 Lgr. RP/BW - B 10 (2. Rheinbrücke) 39,3 55,9 26.10.2022 VB x BW B 296 Kernstadtentlastung Calw 28,0 69,0 19.04.2022 VB x BW B 317 Lörrach - Schopfheim 105,8 105,8 01.01.2014 WB* x x BW B 462 Freudenstadt (Tunnel Baiersbronn) 86,2 129,1 23.12.2020 VB x BW B 462 OU Schramberg 116,9 162,0 11.11.2020 VB x Seite 18 von 45 Land Straße Projektbezeichnung Kosten BVWP [Mio. €] Akt. Kosten [Mio. €] Preisstand Dringlichkeit lt. FStrAbG Zum 23.12.2016 in Planung Nach 23.12.2016 in Planung Nach 23.12.2016 in Bau Ohne Planung Umwelt- u. naturschutzfachl. Beurt. BVWP 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 N K V k le in er d re i BW B 462 Ausbau bei Rastatt (mit Umbau AS A 5/B 462) 51,0 73,4 23.12.2020 WB* x BW B 463 Westtangente Pforzheim BA 1.03 + 2.03 56,5 133,5 31.12.2021 VB x x BW B 463 Westtangente Pforzheim 2. BA (W-OU) 137,7 137,7 01.01.2014 WB* x BW B 465 OU Ingerkingen 16,8 16,8 01.01.2014 WB x BW B 466 Heidenheim (Tunnel) 25,2 25,2 01.01.2014 WB* x BY A 3 AS Nittendorf - AS Sinzing 371,2 210,7 04.04.2022 VB-E x BY A 3 AS Sinzing - AK Regensburg 291,5 04.04.2022 VB-E x BY A 3 AK Regensburg - AS Rosenhof 288,5 11.06.2021 VB-E x x BY A 3 AK Deggendorf - AS Hengersberg 202,6 307,2 29.06.2020 VB x BY A 3 AS Hengersberg (B 533) - AS Aicha vorm Wald 263,2 263,2 01.01.2014 WB* x BY A 6 LGr. BW/BY - AK Feuchtwangen 81,6 215,4 17.12.2020 VB x x BY A 6 AK Feuchtwangen - AS Aurach 699,2 135,0 01.01.2014 WB* x BY A 6 w AS Aurach - ö AS Herrieden 267,6 03.12.2021 WB* x BY A 6 AS Herrieden - ö AS Lichtenau 185,3 01.01.2014 WB* x BY A 6 ö AS Lichtenau - ö AS Triebendorf 169,6 17.03.2020 WB* x BY A 6 ö AS Triebendorf - AS Schwabach-W 119,6 08.07.2021 WB* x x BY A 7 AS Illertissen - AD Hittistetten 119,1 123,7 06.10.2020 VB x BY A 7 AK Biebelried (A 3) - s AS Würzburg/Estenfeld 498,7 139,3 03.12.2020 WB* x BY A 7 s AS Würzburg/Estenfeld - n T+R Riedener Wald 273,6 05.08.2021 WB* x BY A 7 n T+R Riedener Wald - AD Schweinfurt/Werneck 239,0 06.07.2021 WB* x BY A 7 AS Memmingen - Berkheim 155,4 82,7 06.10.2020 WB* x BY A 7 Berkheim - LGr. BY/BW 87,8 06.10.2020 WB* x BY A 7 LGr. BY/BW - AS Illertissen 106,5 01.01.2014 WB* x Seite 19 von 45 Land Straße Projektbezeichnung Kosten BVWP [Mio. €] Akt. Kosten [Mio. €] Preisstand Dringlichkeit lt. FStrAbG Zum 23.12.2016 in Planung Nach 23.12.2016 in Planung Nach 23.12.2016 in Bau Ohne Planung Umwelt- u. naturschutzfachl. Beurt. BVWP 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 N K V k le in er d re i BY A 8 Hofoldinger Forst - AS Holzkirchen 167,2 327,8 02.08.2021 VB-E x BY A 8/ A 99 AS Ottobrunn (A 99) - (AK München-S) - AS Hofoldinger Forst 435,0 27.08.2020 VB-E x BY A 8 AS Holzkirchen - Leitzachbrücke 413,8 242,8 06.10.2020 VB-E x BY A 8 Dettendorf (Irschenberg) - AD Inntal 140,6 06.10.2020 VB-E x BY A 8 Leitzachbrücke - Dettendorf (Irschenberg) 352,3 30.04.2020 VB-E x BY A 8 AD Inntal - AS Rosenheim 703,3 52,8 05.10.2020 VB-E x BY A 8 ö AS Rosenheim - Achenmühle 165,2 02.10.2020 VB-E x BY A 8 Achenmühle - Bernauer Berg 221,5 02.10.2020 VB-E x BY A 8 Bernauer Berg - AS Felden 176,2 22.12.2021 VB-E x BY A 8 AS Felden - AS Grabenstätt 141,0 01.10.2021 VB-E x BY A 8 AS Grabenstätt - Reichhausen 105,4 28.08.2020 VB-E x BY A 8 Raichhausen - Vogling 69,0 05.10.2020 VB-E x BY A 8 Vogling - ö Neukirchen 567,9 187,3 05.10.2020 WB* x BY A 8 ö Neukirchen - ö Loithal 134,9 28.08.2020 WB* x BY A 8 ö Loithal - Jechling 188,5 28.08.2020 WB* x BY A 8 Jechling - BGr. D/A 207,3 05.10.2020 WB* x BY A 9 AK Nürnberg - AK Nürnberg-O 61,2 166,0 29.07.2021 WB* x BY A 9 AD Holledau - AK Neufahrn 413,5 413,5 01.01.2014 WB* x BY A 92 AK Neufahrn - AD Flughafen-München 92,9 92,9 01.01.2014 VB-E x BY A 92 AD München-Feldmoching - AK Neufahrn 87,9 369,1 28.10.2020 WB* x BY A 99 AK München-W - AK München-N 339,8 339,8 01.01.2014 VB-E x BY B 2 N-OU Murnau 29,4 29,4 01.01.2014 VB x BY B 2 OU Weilheim 35,3 35,3 01.01.2014 VB x BY B 2 Eschenlohe - Oberau-N 108,2 166,6 20.05.2020 WB* x x hoch BY B 4 Ausbau in Coburg (Weichengereuth) 21,0 21,0 01.01.2014 VB x Seite 20 von 45 Land Straße Projektbezeichnung Kosten BVWP [Mio. €] Akt. Kosten [Mio. €] Preisstand Dringlichkeit lt. FStrAbG Zum 23.12.2016 in Planung Nach 23.12.2016 in Planung Nach 23.12.2016 in Bau Ohne Planung Umwelt- u. naturschutzfachl. Beurt. BVWP 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 N K V k le in er d re i BY B 8 OU Postbauer-Heng 8,0 25,9 26.01.2022 VB x BY B 8 OU Straßkirchen 16,1 36,2 29.06.2022 WB* x BY B 11 Verlegung bei Schweinhütt 10,0 19,6 31.12.2021 VB x BY B 11 Deggendorf - Grafling 14,8 18,5 29.06.2021 WB* x hoch BY B 13 OU Pörnbach 7,2 7,2 01.01.2014 WB x BY B 13 OU Gollhofen/Uffenheim und OU Rudolzhofen 27,0 27,0 01.01.2014 WB* x hoch BY B 13 OU Rothenstein 4,4 4,4 01.01.2014 WB* x BY B 13 OU Reichertshausen a.d. Ilm 27,9 27,9 01.01.2014 WB x BY B 13 OU Rupertsbuch 9,3 9,3 01.01.2014 WB* x BY B 14 OU Buchschwabach 22,5 22,5 01.01.2014 WB* x BY B 16 OU Wattenweiler / Höselhurst 17,6 17,6 01.01.2014 VB x BY B 16 OU Rieder 8,6 8,6 01.01.2014 WB x BY B 16 OU Neuburg Süd - Oberhausen (Sehensand) 42,9 42,9 01.01.2014 WB* x hoch BY B 16 St 2043 - B 13 110,3 220,7 30.09.2022 VB x BY B 16 OU Steinbach 7,6 7,6 01.01.2014 WB* x BY B 16 OU Niederraunau / Aletshausen 17,2 17,2 01.01.2014 WB x BY B 16 Verlegung bei Marienheim 30,7 30,7 01.01.2014 VB x BY B 17 Verlegung n Steingaden 61,6 12,0 01.01.2014 WB x BY B 17 OU Steingaden 22,8 01.01.2014 WB x BY B 17 OU Hohenfurch 26,8 01.01.2014 WB x BY B 19 OU Giebelstadt - Euerhausen 21,2 21,2 01.01.2014 VB x hoch BY B 19 Fischen (Entlastungstunnel) 68,9 123,0 26.05.2020 WB* x BY B 19 OU Langenwang 23,1 01.01.2014 WB* x BY B 20 Cham-S - Cham-M 15,1 35,6 19.07.2019 VB x BY B 20 Cham-M - Chameregg (B 85) 10,9 19.07.2019 VB x Seite 21 von 45 Land Straße Projektbezeichnung Kosten BVWP [Mio. €] Akt. Kosten [Mio. €] Preisstand Dringlichkeit lt. FStrAbG Zum 23.12.2016 in Planung Nach 23.12.2016 in Planung Nach 23.12.2016 in Bau Ohne Planung Umwelt- u. naturschutzfachl. Beurt. BVWP 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 N K V k le in er d re i BY B 20 Grenzbrücke s Laufen 18,8 18,8 01.01.2014 WB* x BY B 20 Straubing (A 3) - s Aiterhofen (B 8) 187,3 193,5 29.06.2021 VB x BY B 20 Trieching (DGF 5) - Landau (A 92) 39,3 01.01.2014 VB x BY B 20 Straubing (A 3) - Rissmannsdorf 156,4 91,2 01.01.2014 WB* x BY B 20 LKGr. - Traitsching 91,1 05.09.2019 WB* x BY B 20 Traitsching - Wilting 7,2 01.01.2014 WB* x BY B 20 Wilting - Cham (B 85) 30,8 14.04.2021 WB* x BY B 20 Rissmannsdorf - Traitsching 26,8 26,8 10.01.2014 WB* x BY B 22 OU Düllstadt 13,8 4,2 01.01.2014 WB x x BY B 22 OU Reupelsdorf 3,3 01.01.2014 WB x x BY B 22 OU Stadelschwarzach 6,3 01.01.2014 WB x x BY B 22 OU Mönchsambach 4,2 4,2 01.01.2014 WB x BY B 23 OU Ettal 36,4 36,4 01.01.2014 WB x BY B 25 OU Dorfgütingen 4,9 4,9 01.01.2014 WB x BY B 25 OU Banzenweiler 3,2 3,2 01.01.2014 WB x BY B 26 OU Rechtenbach 77,8 25,1 01.01.2014 WB x x hoch BY B 26 Verlegung Hain i.Sp., Laufach und Frohnhofen 52,7 01.01.2014 WB x BY B 32 OU Auers/Riedhirsch 4,0 4,0 01.01.2014 WB* x BY B 47 OU Schneeberg 18,3 18,3 01.01.2014 WB x hoch BY B 85 OU Stockheim/Gundelsdorf 29,8 29,8 01.01.2014 WB x hoch BY B 85 Verlegung bei Saldenburg 17,8 17,8 01.01.2014 WB x BY B 85 AS Amberg-Ost (A 6) - Pittersberg 8,9 9,8 07.03.2017 VB x x BY B 85 Pittersberg - Schwandorf (St 2397) 9,0 17,7 20.10.2020 WB* x BY B 85 Schwandorf (St 2397) - AS Schwandorf Nord (A 93) 41,7 41,7 01.01.2014 WB* x Seite 22 von 45 Land Straße Projektbezeichnung Kosten BVWP [Mio. €] Akt. Kosten [Mio. €] Preisstand Dringlichkeit lt. FStrAbG Zum 23.12.2016 in Planung Nach 23.12.2016 in Planung Nach 23.12.2016 in Bau Ohne Planung Umwelt- u. naturschutzfachl. Beurt. BVWP 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 N K V k le in er d re i BY B 85 östlich Altenkreith - westlich Wetterfeld 49,8 32,7 13.08.2021 WB* x x BY B 85 OU Altenkreith - Anschluß B 16 31,4 31.01.2022 WB* x BY B 85 OU Pressig 21,3 21,3 01.01.2014 WB x x hoch BY B 131n Gunzenhausen - AS Dinkelsbühl/Fichtenau (A 7) 17,9 17,9 01.01.2014 WB x BY B 173 Lichtenfels - Zettlitz 2. BA 109,8 27,5 01.01.2014 VB x hoch BY B 173 Lichtenfels - Zettlitz 3. BA 135,4 31.01.2019 VB x x BY B 173 OU Zettlitz - Oberlangenstadt 18,9 18,9 01.01.2014 VB x BY B 279 OU Baunach (O) 23,6 23,6 01.01.2014 WB* x hoch BY B 279 OU Junkersdorf/Pfarrweisach 9,6 9,6 01.01.2014 WB x BY B 279 Voccawind - Ermershausen 27,8 61,2 25.02.2022 WB* x hoch BY B 279 OU Saal a. d. Saale 12,4 45,8 30.06.2021 VB x hoch BY B 279 OU Reckendorf 18,7 18,7 01.01.2014 WB x hoch BY B 285 OU Ostheim 17,3 17,3 01.01.2014 WB x hoch BY B 286 Bad Kissingen - B 19 25,4 63,5 01.02.2022 VB x BY B 286 Schweinfurt (A 70) - Schwebheim 27,4 45,3 29.06.2018 VB x x BY B 289 OU Heinersberg 4,2 4,2 01.01.2014 WB x x BY B 289 OU Weissdorf 5,7 5,9 01.01.2014 VB x BY B 289 OU Rehau 11,9 11,9 01.01.2014 WB x BY B 299 OU Seugast 8,8 8,8 01.01.2014 WB x BY B 299 OU Grafenwöhr 13,1 13,1 01.01.2014 WB* x BY B 299 OU Waldsassen/Kondrau 39,9 64,2 11.11.2020 VB x BY B 299 OU Ursensollen 8,8 8,8 13.01.2022 WB* x BY B 299 OU Tanzfleck 5,9 11,4 31.12.2021 WB* x BY B 299 OU Egglkofen 10,5 10,5 01.01.2014 WB x BY B 299 OU Garching a.d.Alz 31,5 31,5 01.01.2014 VB x Seite 23 von 45 Land Straße Projektbezeichnung Kosten BVWP [Mio. €] Akt. Kosten [Mio. €] Preisstand Dringlichkeit lt. FStrAbG Zum 23.12.2016 in Planung Nach 23.12.2016 in Planung Nach 23.12.2016 in Bau Ohne Planung Umwelt- u. naturschutzfachl. Beurt. BVWP 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 N K V k le in er d re i BY B 300 OU Gessertshausen 35,5 35,5 01.01.2014 WB* x BY B 300 OU Boos / Niederrieden 61,9 12,4 01.01.2014 WB x BY B 300 OU Winterrieden 10,1 01.01.2014 WB x BY B 300 OU Kettershausen 6,0 01.01.2014 WB x BY B 300 OU Ebershausen 8,5 01.01.2014 WB x BY B 300 OU Krumbach 24,9 01.01.2014 WB x x BY B 300 OU Heimertingen 12,0 12,0 01.01.2014 WB* x BY B 300 OU Babenhausen 13,5 13,5 01.01.2014 WB* x BY B 300 OU Ried/Breitenbronn 10,7 10,7 01.01.2014 WB x BY B 300 OU Ustersbach 7,8 7,8 01.01.2014 WB x BY B 301 Verlegung bei Hallbergmoos 27,5 27,5 01.01.2014 WB* x BY B 301 OU Reichertshausen 6,2 6,2 01.01.2014 WB x BY B 303 OU Schirnding, 2. FB, 1. BA 29,1 21,4 05.09.2019 WB* x x BY B 303 OU Schirnding, 2. FB, 2. BA 18,3 01.01.2014 WB* x BY B 303 OU Zaubach 9,2 9,2 01.01.2014 WB x hoch BY B 304 OU Forsting 11,2 11,2 01.01.2014 WB x BY B 304 OU Tulling 9,7 9,7 01.01.2014 WB x BY B 304 Entlastungstunnel Karlsfeld 81,9 81,9 01.01.2014 WB* x BY B 310 OU Füssen (2. BA) 45,3 45,3 01.01.2014 WB x BY B 388 OU Wolferding/Trauterfing und OU Johannesk. 10,9 10,9 01.01.2014 WB x BY B 388 OU Brombach 23,7 23,7 01.01.2014 WB* x BY B 466 OU Oettingen 21,0 21,0 01.01.2014 WB x hoch BY B 466 OU Westheim 4,5 8,0 26.01.2021 WB* x BY B 466 OU Gnotzheim 4,9 4,9 01.01.2014 WB x BY B 466 OU Obererlbach 6,7 6,7 01.01.2014 WB x Seite 24 von 45 Land Straße Projektbezeichnung Kosten BVWP [Mio. €] Akt. Kosten [Mio. €] Preisstand Dringlichkeit lt. FStrAbG Zum 23.12.2016 in Planung Nach 23.12.2016 in Planung Nach 23.12.2016 in Bau Ohne Planung Umwelt- u. naturschutzfachl. Beurt. BVWP 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 N K V k le in er d re i BY B 466 OU Ostheim 5,4 5,4 01.01.2014 WB* x BY B 470 OU Oberndorf / Ipsheim und OU Dottenheim 46,1 15,5 21.09.2015 WB x BY B 470 OU Steinach bei Rothenburg 6,6 01.01.2014 WB x BY B 470 OU Birkenfeld 8,2 01.01.2014 WB x BY B 470 OU Uehlfeld / Demantsfürth 12,0 01.01.2014 WB x x BY B 470 OU Mailach 4,6 01.01.2014 WB x BY B 470 OU Lenkersheim 3,9 13,3 14.09.2020 VB x BY B 470 S-OU Gremsdorf 11,2 15,7 08.05.2018 VB x BY B 471 Buchenau - Fürstenfeldbruck-Ost 28,1 28,1 01.01.2014 WB x BY B 472 N-OU Bad Tölz 23,5 47,7 26.02.2021 VB x x BY B 472 OU Huglfing 14,1 14,1 01.01.2014 WB x BY B 533 Grafenau - Hohenau 27,2 27,2 01.01.2014 WB x x BY B 533 OU Auerbach 25,5 36,6 12.07.2019 VB x BY B 588 OU Reischach 25,5 25,5 01.01.2014 WB* x BB A 10 AD Werder - AD Havelland 568,0 568,0 01.01.2014 WB* x BB A 12 AD Spreeau - AS Frankfurt (Oder)-M 218,2 264,1 01.06.2022 WB* x BB A 13 AK Schönefelder Kreuz - AD Spreewald 179,2 179,2 01.01.2014 WB x BB A 24 AS Kremmen - AS Neuruppin 396,8 201,6 01.01.2014 WB* x x BB A 24 AS Neuruppin - AD Wittstock/Dosse 195,2 01.01.2014 WB* x x BB B 5 OU Bückwitz 5,3 5,3 01.01.2014 WB x BB B 87 OU Duben 10,7 10,7 01.01.2014 VB x BB B 87 OU Löhsten 4,2 4,2 01.01.2014 WB* x BB B 87 OU Wüstermarke und OU Langengrassau 11,3 11,3 01.01.2014 WB x BB B 87 OU Biebersdorf 4,7 4,7 01.01.2014 WB x BB B 87 OU Lübben 52,2 69,6 25.09.2017 WB* x hoch Seite 25 von 45 Land Straße Projektbezeichnung Kosten BVWP [Mio. €] Akt. Kosten [Mio. €] Preisstand Dringlichkeit lt. FStrAbG Zum 23.12.2016 in Planung Nach 23.12.2016 in Planung Nach 23.12.2016 in Bau Ohne Planung Umwelt- u. naturschutzfachl. Beurt. BVWP 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 N K V k le in er d re i BB B 87 OU Herzberg 33,5 33,5 01.01.2014 WB* x x hoch BB B 87 OU Schlieben 8,4 8,4 01.01.2014 WB x BB B 87 OU Hohenbucko 5,6 5,6 01.01.2014 WB x BB B 87 OU Trebatsch und OU Sabrodt 13,5 13,5 01.01.2014 WB x BB B 97 OU Cottbus (3. BA) 18,3 18,3 01.01.2014 WB* x hoch BB B 97 OU Groß Oßnig 7,9 7,9 01.01.2014 VB x BB B 101 OU Kloster Zinna 9,0 9,0 01.01.2014 WB x BB B 101 OU Welsickendorf 3,4 3,4 01.01.2014 WB x BB B 167 OU Dabergotz 7,3 7,3 01.01.2014 WB x BB B 167 OU Metzelthin 4,8 4,8 01.01.2014 WB x BB B 167 OU Libbenichen und OU Dolgelin 14,5 14,5 01.01.2014 WB x BB B 167 OU Hohenfinow und OU Falkenberg 25,4 25,4 01.01.2014 WB x hoch BB B 167 OU Ganzer 4,4 4,4 01.01.2014 WB x BB B 167 OU Wildberg und OU Kerzlin 20,6 20,6 01.01.2014 WB x BB B 168 OU Groß Rietz 9,9 5,0 01.01.2014 WB x BB B 168 OU Pfaffendorf 4,9 01.01.2014 WB x BB B 169 OU Plessa 16,2 25,9 18.06.2021 VB x BB B 169 OU Elsterwerda 19,7 27,7 18.06.2021 VB x BB B 246 Eisenhüttenstadt (B 112) - BGr. D/PL 20,9 20,9 01.01.2014 WB* x x BB B 246 OU Schneeberg-Beeskow 9,8 9,8 01.01.2014 WB x HB A 281 Weserquerung (4. BA) 260,4 473,6 31.07.2020 VB x x HE A 3 AK Offenbach - Frankfurter Kreuz 164,5 164,5 01.01.2014 WB* x HE A 3 AS Hanau - AK Offenbach 195,2 342,3 01.01.2014 VB-E x HE A 4 AD Kirchheim - AD Wommen (A 4/A 44) 518,8 518,8 01.01.2014 WB x hoch HE A 5 AS Friedberg - AK Gambach 380,5 380,5 01.01.2014 WB* x Seite 26 von 45 Land Straße Projektbezeichnung Kosten BVWP [Mio. €] Akt. Kosten [Mio. €] Preisstand Dringlichkeit lt. FStrAbG Zum 23.12.2016 in Planung Nach 23.12.2016 in Planung Nach 23.12.2016 in Bau Ohne Planung Umwelt- u. naturschutzfachl. Beurt. BVWP 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 N K V k le in er d re i HE A 5 Westkreuz Frankfurt 152,4 224,3 30.11.2021 VB-E x HE A 5 AK Gambach - AD Reiskirchen 248,0 248,0 01.01.2014 WB x HE A 7 AD Kassel-S - AK Kassel-M 133,3 35,4 01.01.2014 WB x HE A 7 AK Kassel-M - Lossetal Dreieck 75,7 01.01.2014 WB x HE A 7 Lossetal Dreieck - AS Kassel-N 21,2 01.01.2014 WB x HE A 7 AD Hattenbacher Dreieck - AD Kirchheimer Dreieck 78,7 78,7 01.01.2014 WB x HE A 44 AS Breuna - w AS Zierenberg 85,0 85,0 01.01.2014 WB* x HE A 44 AS Kassel-Wilhelmshöhe - AK Kassel-West 59,7 59,7 01.01.2014 WB* x HE A 44 AS Diemelstadt - AS Warburg 41,6 41,6 01.01.2014 WB x HE A 44 AS Warburg - AS Breuna 75,7 75,7 01.01.2014 WB x HE A 44 AK Kassel-West - AD Kassel-Süd 216,9 310,6 30.11.2021 VB x HE A 44 AS Marsberg - AS Diemelstadt 46,8 46,8 01.01.2014 WB x HE A 45 Gambacher Kreuz - n TB Langgöns 1091,0 123,5 06.03.2018 VB-E x HE A 45 n TB Langgöns - n Gießener Südkreuz 116,4 13.05.2021 VB-E x HE A 45 n Gießener Südkreuz - s AS Wetzlar/Süd 30,0 01.12.2017 VB-E x HE A 45 s AS Wetzlar/Süd - n AK Wetzlar 277,4 2019 und 2020 VB-E x HE A 45 n AK Wetzlar - AS Ehringshausen (n TB Lemptal) 253,7 2016 und 2021 VB-E x (x) HE A 45 AS Ehringshausen (n TB Lemptal) - TB Onsbach (m) 130,6 2020 und 2019 VB-E x x HE A 45 TB Onsbach (o) - s AS Herborn/West 134,4 2018 und 2020 VB-E x (x) HE A 45 AS Herborn/West - s TB Lützelbachs 143,3 15.12.2019 VB-E x HE A 45 s TB Lützelbach - s AS Dillenburg 15,1 21.11.2019 VB-E x x HE A 45 s AS Dillenburg - AS Haiger/Burbach 237,3 2016, 2017 und 2020 VB-E x (x) Seite 27 von 45 Land Straße Projektbezeichnung Kosten BVWP [Mio. €] Akt. Kosten [Mio. €] Preisstand Dringlichkeit lt. FStrAbG Zum 23.12.2016 in Planung Nach 23.12.2016 in Planung Nach 23.12.2016 in Bau Ohne Planung Umwelt- u. naturschutzfachl. Beurt. BVWP 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 N K V k le in er d re i HE A 45 Seligenstädter Dreieck (incl. BY) - AK Hanauer Kreuz 383,8 383,8 01.01.2014 WB x HE A 49 AS Kassel-Baunatal-S - AK Kassel-W 163,6 62,1 01.01.2014 WB* x HE A 49 AK Kassel-W - AS Kassel-Waldau 101,5 01.01.2014 WB* x HE A 66 Nordwestkreuz Frankfurt - AS Frankfurt- Miquellallee 105,8 105,8 01.01.2014 WB x HE A 648 Eschborner Dreieck - Westkreuz Frankfurt 55,3 21,1 01.01.2014 WB x HE A 648 Westkreuz Frankfurt - AS Katharinenkreisel 34,2 01.01.2014 WB x HE A 659 Viernheimer Kreuz - AS Viernheim Ost 53,5 53,5 01.01.2014 WB x HE B 3 Karben/Kloppenheim - Massenheim 32,1 32,1 01.01.2014 WB* x HE B 3 OU Heppenheim 12,5 12,5 01.01.2014 WB x HE B 8 OU Elz 5,9 5,9 01.01.2014 WB x HE B 27 Eschwege (A 44) - OU Reichensachsen 52,3 18,1 17.03.2020 VB x HE B 27 OU Eltmannshausen und OU Niddawitzhausen 22,8 01.01.2014 VB x HE B 452 OU Reichensachsen 13,8 01.01.2014 VB x HE B 27 OU Ludwigsau / Friedlos 31,8 31,8 01.01.2014 VB x HE B 27 OU Neu Eichenberg/ Hebenshausen 15,8 15,8 01.01.2014 WB x x HE B 37 OU Neckarsteinach 88,5 88,5 01.01.2014 WB x HE B 38 OU Fürth (Odw.) 34,5 34,5 01.01.2014 WB x HE B 44 OU Lampertheim 33,5 33,5 01.01.2014 WB x HE B 44 Groß-Gerau / Dornheim 17,0 17,4 01.01.2014 VB x HE B 45 OU Niddatal/Kaichen 29,5 11,6 01.01.2014 WB x HE B 45 OU Niddatal/Ilbenstadt 17,9 01.01.2014 WB x HE B 54 Hadamar - Oberzeuzheim 47,0 10,4 01.01.2014 WB x HE B 54 OU Langendernbach 9,4 01.01.2014 WB x HE B 54 OU Elbtal 27,2 01.01.2014 WB x Seite 28 von 45 Land Straße Projektbezeichnung Kosten BVWP [Mio. €] Akt. Kosten [Mio. €] Preisstand Dringlichkeit lt. FStrAbG Zum 23.12.2016 in Planung Nach 23.12.2016 in Planung Nach 23.12.2016 in Bau Ohne Planung Umwelt- u. naturschutzfachl. Beurt. BVWP 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 N K V k le in er d re i HE B 54n OU Limburg 55,8 55,8 01.01.2014 WB* x x HE B 62 OU Philippsthal / Heimboldshausen 35,0 35,0 01.01.2014 WB x HE B 62 OU Buchenau 30,6 30,6 01.01.2014 VB x hoch HE B 62 OU Eckelshausen 19,1 26,1 15.01.2017 VB x HE B 83 OU Rotenburg/Lispenhausen 19,2 19,2 01.01.2014 VB x HE B 249 OU Eschwege 19,2 19,2 01.01.2014 VB x HE B 251 OU Meineringhausen 10,4 10,4 01.01.2014 WB x HE B 251 OU Willingen 19,0 19,0 01.01.2014 WB x x HE B 252 OU Berndorf 18,0 18,0 01.01.2014 WB* x HE B 252 OU Ernsthausen 37,1 37,1 01.01.2014 VB x hoch HE B 253 OU Breidenbach 6,9 7,0 23.12.2015 VB x HE B 253 OU Geismar 9,2 9,2 01.01.2014 WB x HE B 253 T-OU Melsungen 16,3 16,3 01.01.2014 WB x HE B 254 OU Wabern/Unshausen und OU Wabern/Hebel 18,4 18,4 01.01.2014 WB x x HE B 254 OU Lauterbach/Reuters 6,5 6,5 01.01.2014 WB x HE B 254 OU Lauterbach/Maar und Lauterbach 25,3 25,3 01.01.2014 VB x HE B 254 OU Wartenberg/Angersbach 23,4 23,4 01.01.2014 VB x HE B 254 OU Wartenberg/Landenhausen 20,4 20,4 01.01.2014 VB x HE B 254 OU Großenlüder/Müs 7,8 7,8 01.01.2014 WB x HE B 254 OU Alsfeld/Eudorf 13,7 13,7 01.01.2014 WB x HE B 255 OU Gladenbach 73,6 73,6 01.01.2014 WB x HE B 260 OU Schlangenbad - Wambach 21,4 40,9 27.08.2018 VB x HE B 260 OU Eltville/Martinsthal 19,1 19,1 01.01.2014 WB x HE B 275 OU Lauterbach/Blitzenrod 14,4 14,4 01.01.2014 WB x HE B 275 Verlegung bei Bad Schwalbach 9,9 9,9 01.01.2014 WB x Seite 29 von 45 Land Straße Projektbezeichnung Kosten BVWP [Mio. €] Akt. Kosten [Mio. €] Preisstand Dringlichkeit lt. FStrAbG Zum 23.12.2016 in Planung Nach 23.12.2016 in Planung Nach 23.12.2016 in Bau Ohne Planung Umwelt- u. naturschutzfachl. Beurt. BVWP 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 N K V k le in er d re i HE B 276 OU Brachtal Schlierbach 18,0 18,0 01.01.2014 WB x HE B 426 OU Reinheim 6,6 6,6 01.01.2014 WB x HE B 451 OU Witzenhausen 32,1 32,1 01.01.2014 WB x hoch HE B 454 OU Neukirchen / Asterode 11,5 11,5 01.01.2014 WB x hoch HE B 455 OU Nidda/Borsdorf 5,9 5,9 01.01.2014 WB x HE B 455 OU Wiesbaden-Fichten - B 54 37,1 37,1 01.01.2014 WB x HE B 456 OU Grävenwiesbach 17,3 17,3 01.01.2014 WB* x HE B 489 OU Inheiden 17,4 10,5 01.01.2014 WB x HE B 489 OU Utphe 6,9 01.01.2014 WB x hoch HE B 508n Schameder - Frankenberg 189,4 189,4 01.01.2014 WB* x x hoch MV B 5 OU Ludwigslust 13,3 13,3 01.01.2014 WB x MV B 104 OU Pasewalk 26,3 26,3 01.01.2014 WB x x MV B 104 OU Schwerin 33,0 60,3 03.03.2021 VB x hoch MV B 109 Belling - Jatznick 18,4 18,4 01.01.2014 WB x MV /BB B 189n Mirow - AS Wittstock/Dosse (A 19) 85,0 85,0 14.09.2021 VB x hoch MV B 191 OU Plau 10,3 12,7 29.06.2020 VB x x MV B 192 OU Klink 12,1 12,3 06.11.2018 VB x MV B 192 OU Goldberg 15,3 15,3 01.01.2014 WB x hoch MV B 194 OU Stavenhagen 4,3 4,3 01.01.2014 WB x MV B 394 OU Zurow 9,2 9,2 01.01.2014 WB x NI A 1 AD Ahlhorner Heide - AD Stuhr 203,5 203,5 01.01.2014 WB* x NI A 1 n AS Bramsche (Mittellandkanal) - AS Neuenkirchen/Vörden 618,8 VB-E x x NI A 1 AS Neuenkirchen/Vörden - AS Lohne/Dinklage Bemerkung: Der Ausbau erfolgt im Rahmen des Funktionsbauvertrages "A 1, Bramsche (Mittellandkanal) - Lohne/Dinklage". Die ausgewiesenen VB-E x x Seite 30 von 45 Land Straße Projektbezeichnung Kosten BVWP [Mio. €] Akt. Kosten [Mio. €] Preisstand Dringlichkeit lt. FStrAbG Zum 23.12.2016 in Planung Nach 23.12.2016 in Planung Nach 23.12.2016 in Bau Ohne Planung Umwelt- u. naturschutzfachl. Beurt. BVWP 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 geplanten Gesamtausgaben umfassen den sechsstreifigen Ausbau und die Erhaltung der Vertragsstrecke über den 30-jährigen Vertragszeitraum. Der Gesamtmittelbedarf im BVWP 2030 wird nicht angegeben, da dieser mit den ausgewiesenen Gesamtausgaben für den Funktionsbauvertrag grundsätzlich nicht in Bezug gesetzt werden kann. N K V k le in er d re i NI A 1 AD Buchholz (A 261) - AD Horster Dreieck (A 7) 58,0 58,0 01.01.2014 WB* x NI A 2 AS Bad Nenndorf - AS Hannover-Herrenhausen 255,5 255,5 01.01.2014 WB x NI A 2 AD Hannover-W - AK Hannover-O 269,2 269,2 01.01.2014 WB x NI A 7 AD Salzgitter - n Wöhlertalbrücke 86,7 53,2 22.02.2016 VB-E x NI A 7 n Wöhlertalbrücke - s AS Hildesheim 31,9 01.01.2014 VB-E x NI A 7 AS Fallingbostel - n AS Dorfmark 197,1 85,1 20.03.2017 VB x NI A 7 n AS Dorfmark - AS Soltau-O 186,6 30.06.2020 VB x NI A 20 Westerstede (A 28) - Jaderberg (A 29) 2.588,9 243,2 24.08.2021 VB x hoch NI A 20 Jaderberg (A 29) - Schwei (B 437) 406,7 01.01.2014 VB x NI A 20 Schwei (B 437) - ö Weserquerung (L 121) 133,3 01.01.2014 VB x NI A 20 ö Weserquerung (L 121) - A 27 (n AD Stotel) 180,0 18.07.2018 VB x NI A 20 A 27 (n AD Stotel) - Heerstedt (B 71) 431,3 25.10.2019 VB x NI A 20 Heerstedt (B 71) - Bremervörde (B 495) 271,9 24.04.2019 VB x NI A 20 Bremervörde (B 495) - Elm (L 114) 133,3 01.01.2014 VB x NI A 20 Elm (L 114) - AK A 20/A 26 (ö Drochtersen) 302,8 01.01.2014 VB x NI A 20 AK A 20/A 26 - LGr. NI/SH (Elbmitte) 760,8 2014 und 2021 VB x NI A 26 ö AK Kehdingen (A 20) - ö Freiburger-Str. / L 111 312,3 01.10.2020 VB x NI A 26 ö Freiburger-Str. / L 111 - AS Stade-O (B 73) 216,3 30.04.2019 VB x Seite 31 von 45 Land Straße Projektbezeichnung Kosten BVWP [Mio. €] Akt. Kosten [Mio. €] Preisstand Dringlichkeit lt. FStrAbG Zum 23.12.2016 in Planung Nach 23.12.2016 in Planung Nach 23.12.2016 in Bau Ohne Planung Umwelt- u. naturschutzfachl. Beurt. BVWP 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 N K V k le in er d re i NI A 39 AS Weyhausen (B 188) - Ehra (L 289) 1.083,1 203,0 30.12.2020 VB x x hoch NI A 39 Ehra (L 289) - Wittingen (B 244) 190,1 06.09.2018 VB x NI A 39 Wittingen (B 244) - Bad Bodenteich (L 265) 193,4 06.11.2017 VB x NI A 39 Bad Bodenteich (L 265) - Uelzen (B 71) 184,4 01.03.2019 VB x NI A 39 Uelzen (B 71) - Bad Bevensen (B 253) 266,6 08.02.2019 VB x NI A 39 Bad Bevensen (B 253) - ö Lüneburg (B 216) 199,3 17.11.2014 VB x NI A 39 ö Lüneburg (B 216) - AS Lüneburg-N (B 216) 172,1 14.12.2020 VB x NI B 3 OU Wülfingen 5,9 5,9 01.01.2014 WB* x NI B 27 OU Waake - B 446 16,4 16,4 01.01.2014 WB x NI B 27 ö Roringen - OU Waake 5,7 5,7 01.01.2014 WB x NI B 64 OU Wenzen 11,0 11,0 01.01.2014 WB x NI B 64 OU Mainzholzen 6,2 6,2 01.01.2014 WB x hoch NI B 65 A 2 - w Nordgoltern 331,5 27,2 01.01.2014 WB x NI B 65 w Nordgoltern - ö Everloh 61,0 01.01.2014 WB x NI B 65 ö Everloh - Hannover (Ricklinger Kreisel) 16,1 01.01.2014 WB x NI B 65 Hannover (Ricklinger Kreisel) - AS Hannover- Anderten 227,2 01.01.2014 WB x NI B 71 OU Munster 15,0 15,0 01.01.2014 WB x hoch NI B 71 OU Selsingen 20,1 20,1 01.01.2014 WB x NI B 71 OU Groß Liedern 10,7 10,7 01.01.2014 WB x NI B 72 Cloppenburg (B 68) - AS Cloppenburg (A 1) 719,1 153,0 28.11.2019 VB x NI B 213 AS Meppen (A 31) - Meppen (B 70) 143,0 29.09.2017 VB x hoch NI B 213 Meppen (B 70) - w Haselünne 184,3 08.03.2021 VB x hoch NI B 213 w Haselünne - KGr. Emsland/Cloppenburg 125,6 29.12.2015 VB x NI B 213 KGr. Emsland/Cloppenburg - ö Löningen (OU Löningen) 87,0 28.01.2016 VB x Seite 32 von 45 Land Straße Projektbezeichnung Kosten BVWP [Mio. €] Akt. Kosten [Mio. €] Preisstand Dringlichkeit lt. FStrAbG Zum 23.12.2016 in Planung Nach 23.12.2016 in Planung Nach 23.12.2016 in Bau Ohne Planung Umwelt- u. naturschutzfachl. Beurt. BVWP 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 N K V k le in er d re i NI B 213 ö Löningen - ö Lastrup (OU Lastrup) 66,7 15.04.2016 VB x NI B 213 ö Lastrup - Cloppenburg (B 68) 81,7 05.04.2016 VB x NI B 75 OU Tostedt - Wistedt 22,7 22,7 01.01.2014 WB* x NI B 83 OU Deckbergen 18,6 18,6 01.01.2014 WB x NI B 83 Würgassen - Beverungen 22,7 22,7 01.01.2014 WB* x NI B 188 OU Vorsfelde 19,3 19,3 01.01.2014 WB x hoch NI B 190n A 39 - LGr. NI/ST 12,0 12,0 01.01.2014 WB* x NI B 190n B 4 - A 39 48,8 48,8 01.01.2014 WB* x NI B 191 OU Stöcken 5,4 5,4 01.01.2014 WB x NI B 209 OU Rethem 13,7 13,7 01.01.2014 WB x hoch NI B 214 OU Ankum 18,9 18,9 01.01.2014 WB x NI B 214 OU Borstel 10,6 10,6 01.01.2014 WB x NI B 214 OU Rehden - Wetschen 22,7 22,7 01.01.2014 WB x NI B 214 OU Schwarmstedt 26,6 26,6 01.01.2014 WB x hoch NI B 214 OU Schwagstorf 9,1 9,1 01.01.2014 WB x NI B 214 OU Steimbke 16,5 16,5 01.01.2014 WB x NI B 214 OU Steinfeld 20,6 20,6 01.01.2014 WB x NI B 216 OU Oldendorf 6,0 6,0 01.01.2014 WB x NI B 216 OU Metzingen 7,0 7,0 01.01.2014 WB x NI B 218 OU Venne 11,5 11,5 01.01.2014 WB x NI B 218 OU Merzen 7,9 7,9 01.01.2014 WB x NI B 240 OU Halle 6,7 6,7 01.01.2014 WB x hoch NI B 240 n Marienhagen - Weenzen (L 462) 39,4 45,0 01.01.2014 VB x x NI B 240 OU Eime - (w Eime - B 3) 14,4 17,2 24.05.2017 WB* x NI B 240 Fölziehausen - Eschershausen (mit Ith-Tunnel) 79,7 79,7 01.01.2014 WB* x hoch Seite 33 von 45 Land Straße Projektbezeichnung Kosten BVWP [Mio. €] Akt. Kosten [Mio. €] Preisstand Dringlichkeit lt. FStrAbG Zum 23.12.2016 in Planung Nach 23.12.2016 in Planung Nach 23.12.2016 in Bau Ohne Planung Umwelt- u. naturschutzfachl. Beurt. BVWP 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 N K V k le in er d re i NI B 241 OU Katlenburg 16,1 16,1 01.01.2014 WB x NI B 241 OU Dorste 11,3 11,3 01.01.2014 WB x NI B 241 OU Uslar 26,0 26,0 01.01.2014 WB* x NI B 242 OU Clausthal-Zellerfeld 9,0 9,0 01.01.2014 WB x NI B 243 OU Herzberg 45,3 45,3 01.01.2014 WB x hoch NI B 247 OU Duderstadt (Südteil) - OU Gerblingerode 33,8 41,7 20.09.2018 VB x NI B 247 OU Duderstadt (Nordteil) - OU Obernfeld und Mingerode 20,3 20,3 01.01.2014 VB x NI B 248 OU Saaße 4,1 4,1 01.01.2014 WB x NI B 248 OU Lübbow 8,1 8,1 01.01.2014 WB x NI B 248 A 39 - A 395 36,5 36,5 01.01.2014 WB x NI B 403 OU Emlichheim 10,3 14,2 29.04.2019 WB* x NI B 437 OU Varel 26,0 26,0 01.01.2014 WB* x NI B 439 B 322 - s Heiligenrode 11,4 11,4 01.01.2014 WB x NI B 442 W-OU Neustadt am Rübenberge 18,9 18,9 01.01.2014 WB x NI B 446 OU Lütgenrode 10,0 10,0 01.01.2014 WB x NW A 1 AK Kamen - n AS Hamm-Bockum/Werne 162,0 189,5 30.11.2021 VB-E x NW A 1 AS Schwerte - AK Dortmund/Unna 231,9 231,9 01.01.2014 WB* x NW A 1 AK Köln-N (A 57) - AS Köln-Niehl 73,9 76,9 01.01.2014 WB* x NW A 1 AK Westhofen - AS Schwerte 47,2 47,2 01.01.2014 WB x NW A 3 AK Breitscheid (A 52) - AS Duisburg-Wedau 188,7 258,2 01.01.2014 VB-E x NW A 3 AS Duisburg-Wedau - AK Kaiserberg (A 40) 59,6 01.01.2014 VB-E x NW A 3 AK Oberhausen (A 2/A 516) - AS Dinslaken-S 79,3 47,6 01.01.2014 VB-E x NW A 3 AS Dinslaken-Süd - AS Dinslaken-N 31,7 01.01.2014 VB-E x NW A 4 AS Aachen-Laurensberg - AS Aachen-Zentrum 92,9 54,3 01.01.2014 WB x NW A 4 AS Aachen-Zentrum - AK Aachen (A 44) 38,6 01.01.2014 WB x Seite 34 von 45 Land Straße Projektbezeichnung Kosten BVWP [Mio. €] Akt. Kosten [Mio. €] Preisstand Dringlichkeit lt. FStrAbG Zum 23.12.2016 in Planung Nach 23.12.2016 in Planung Nach 23.12.2016 in Bau Ohne Planung Umwelt- u. naturschutzfachl. Beurt. BVWP 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 N K V k le in er d re i NW A 4 AS Moitzfeld - AS Untereschbach 32,6 32,6 01.01.2014 WB x NW A 4 AK Köln-W (A 1) - AK Köln-S (A 555) 168,0 168,0 01.01.2014 WB x NW A 40 AK Moers (A 57) - AS Duisburg/Homberg 345,4 69,5 01.01.2014 WB* x NW A 40 AS Duisburg/Homberg - AS DU-Häfen (o) 596,1 15.04.2020 WB* x x NW A 40 AS DU-Häfen (m) - AK Duisburg (A 59) 65,0 01.01.2014 WB* x NW A 40 AS Mülheim-Heißen - AS Essen-Frohnhausen 45,8 65,4 17.05.2021 VB-E x NW A 40 AS Essen-Frohnhausen - AD Essen-O 409,0 409,0 01.01.2014 WB* x NW A 40 AS Dortmund (L 660) - AS Dortmund-Mitte (L 672) 343,8 343,8 01.01.2014 WB* x NW A 40 AS Dortmund-Mitte (L 672) - AS Dortmund-O (B 236) 350,6 350,6 01.01.2014 WB* x NW A 44 AS Diemelstadt - AS Warburg 8,3 8,3 01.01.2014 WB x NW A 44 AK Neersen (A 52) - AS Krefeld/Forstwald 121,4 48,5 01.01.2014 WB x NW A 44 AS Krefeld/Forstwald - AS Osterath 49,3 01.01.2014 WB x NW A 44 AS Osterath - AK Meerbusch (A 57) 23,6 01.01.2014 WB x NW A 44 AK Wünnenberg/Haaren - AS Lichtenau 92,4 92,4 01.01.2014 WB x NW A 44 AS Warburg - AS Breuna 27,7 27,7 01.01.2014 WB x NW A 44 AS Broichweiden - AS Alsdorf 53,7 53,7 01.01.2014 WB x NW A 44 AS Marsberg - AS Diemelstadt 6,9 6,9 01.01.2014 WB x NW A 45 w AS Dortmund-S - AK Dortmund-W (A 40) 118,4 118,4 01.01.2014 WB* x x NW A 45 AS Lüdenscheid-Süd - AS Lüdenscheid 173,8 208,6 01.01.2022 VB x NW A 45 AS Wilnsdorf - AS Siegen-S 130,9 205,6 2020 und 2019 VB x (x) NW A 45 AS Siegen-S - AS Siegen 164,4 375,1 2022 und 2020 VB x NW A 45 AS Siegen - AS Freudenberg 52,3 62,6 01.01.2022 VB x NW A 45 AS Freudenberg - AK Olpe-S 124,0 126,3 2022, 2019 und 2020 VB x (x) Seite 35 von 45 Land Straße Projektbezeichnung Kosten BVWP [Mio. €] Akt. Kosten [Mio. €] Preisstand Dringlichkeit lt. FStrAbG Zum 23.12.2016 in Planung Nach 23.12.2016 in Planung Nach 23.12.2016 in Bau Ohne Planung Umwelt- u. naturschutzfachl. Beurt. BVWP 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 N K V k le in er d re i NW /HE A 45 AS Haiger/Burbach - AS Wilnsdorf 138,5 138,5 2022 und 2021 VB-E x (x) NW A 45 AK Olpe-S (A 4) - AS Olpe 654,4 351,7 2022, 2019 und 2020 VB x NW A 45 AS Olpe - AS Drolshagen 60,8 01.01.2022 VB x NW A 45 AS Drolshagen - AS Meinerzhagen 272,9 2022, 2021 und 2020 VB x NW A 45 AS Meinerzhagen - AS Lüdenscheid-S 196,1 01.01.2022 VB x NW A 46 AD Holz (A 44) - AK Neuss-W (A 57) 143,8 143,8 01.01.2014 WB x NW A 52 AK Essen/Gladbeck (A 2) - AS Gelsenkirchen- Buer 129,9 383,4 30.05.2022 VB-E x NW A 57 AS Bickendorf - AK Köln-N (A 1) 43,5 43,5 01.01.2014 WB x NW A 59 s AK Duisburg (A 40) - AS Duisburg-Marxloh Hinweis: Für den Teilabschnitt "s AK Duisburg (A 40) - AS Duisburg-Ruhrort" liegt eine BVWP- Bewertung mit einem NKV < 3 vor. 333,0 1406,8 11.02.2022 VB-E x NW A 59 AS Duisburg-Marxloh - AS Duisburg-Fahrn 86,5 86,5 01.01.2014 WB x x NW A 524 w Duisburg-Mündelheim - Duisburg-Serm 224,5 58,4 01.01.2014 WB* x x NW B 288 OD Krefeld - w Duisburg-Mündelheim 166,1 01.01.2014 WB* x NW A 560 AD Sankt Augustin/West (A59) - AS Siegburg 69,7 19,1 19.05.2021 WB* x NW A 560 AS Siegburg - AS Sankt Augustin 50,6 01.01.2014 WB* x NW A 565 AS Bonn/Hardtberg - AS Bonn-Endenich 258,7 47,0 01.01.2014 VB x NW A 565 AS Bonn/Endenich - AK Bonn/N 270,0 14.02.2020 VB x NW A 565 AK Bonn/N (A 555) 90,8 01.03.2022 VB x NW B 54 AS Gronau/Ochtrup - Gronau (L 566) 9,5 9,5 01.01.2014 WB* x NW B 55 OU Lippstadt (OU Erwitte - L 822) 59,6 30,2 01.01.2014 WB x NW B 55 OU Lippstadt (L 822- L 586n) 29,4 01.01.2014 WB x NW B 55 OU Lennestadt-Bilstein 93,7 93,7 01.01.2014 WB x NW B 55 Lennestadt (Bonzelerhammer-Maumke) 38,6 38,6 01.01.2014 WB x Seite 36 von 45 Land Straße Projektbezeichnung Kosten BVWP [Mio. €] Akt. Kosten [Mio. €] Preisstand Dringlichkeit lt. FStrAbG Zum 23.12.2016 in Planung Nach 23.12.2016 in Planung Nach 23.12.2016 in Bau Ohne Planung Umwelt- u. naturschutzfachl. Beurt. BVWP 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 N K V k le in er d re i NW B 55 OU Eslohe 30,5 30,5 01.01.2014 WB x NW B 55 OU Bremke 23,9 23,9 01.01.2014 WB x NW B 55 OU Reiste 6,0 6,0 01.01.2014 WB x NW B 55 OU Meschede 68,0 68,0 01.01.2014 WB x NW B 55 OU Warstein 30,8 30,8 01.01.2014 WB* x NW B 56 OU Ludendorf/Essig 5,8 5,8 01.01.2014 WB x NW B 56 OU Much N 10,4 10,4 01.01.2014 WB* x NW B 62 OU Erndtebrück 82,1 82,1 01.01.2014 VB x NW B 66 Lage (B 239) - Lemgo (B 238) 12,6 12,6 01.01.2014 WB x x NW B 83 Würgassen - Beverungen 22,7 22,7 01.01.2014 WB* x NW B 265 OU Weiler i.d. Ebene 4,0 4,0 01.01.2014 WB x NW B 265 OU Schleiden/Gemünd - Zubringer Schleid 45,0 45,0 01.01.2014 WB x NW B 477 OU Niederaußem 12,9 12,9 01.01.2014 WB x NW B 477 Bergheim/Rheidt 9,6 9,6 01.01.2014 WB x NW B 477 OU Rommerskirchen/Butzheim und Frixheim 18,2 18,2 01.01.2014 VB x NW B 480 OU Olsberg/Wiemeringhausen 6,5 6,5 01.01.2014 WB x NW B 480 OU Brilon/Alme 70,6 70,6 01.01.2014 WB x hoch NW B 482 Minden - Petershagen (L 764 - K 6) 44,1 44,1 01.01.2014 WB x NW B 482 Porta Westfalica (L 780 - L 764) 24,3 24,3 01.01.2014 WB x NW B 484 OU Overath 68,6 68,6 01.01.2014 WB x NW B 508n T-OU Kreuztal (Querspange) 37,1 52,0 28.12.2017 VB x NW B 508n OU Kreuztal-Ferndorf 67,2 67,2 01.01.2014 VB x hoch NW B 508n OU Hilchenbach 56,7 56,7 01.01.2014 VB x hoch NW B 508n Schameder - Frankenberg 164,1 164,1 01.01.2014 WB* x x hoch NW B 516 OU Ense/Ruhne 6,6 6,6 01.01.2014 VB x Seite 37 von 45 Land Straße Projektbezeichnung Kosten BVWP [Mio. €] Akt. Kosten [Mio. €] Preisstand Dringlichkeit lt. FStrAbG Zum 23.12.2016 in Planung Nach 23.12.2016 in Planung Nach 23.12.2016 in Bau Ohne Planung Umwelt- u. naturschutzfachl. Beurt. BVWP 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 N K V k le in er d re i RP A 6 AK Landstuhl - AS Kaiserslautern-W 115,1 115,1 01.01.2014 WB* x RP A 60 AD Nahetal - AS Ingelheim-W 51,0 51,0 01.01.2014 WB* x x RP A 60 AD Mainz - AS Mainz-Finthen 121,7 48,8 01.01.2014 VB-E x RP A 60 AS Mainz-Finthen - AK Mainz-S 72,9 01.01.2014 VB-E x RP A 61 LGr. NW/RP - AD Sinzig 393,8 393,8 01.01.2014 VB-E x RP A 61 AD Sinzig - AS Mendig 267,2 267,2 01.01.2014 VB-E x RP A 61 AK Koblenz - AS Waldesch 459,6 199,9 01.01.2014 WB* x RP A 61 AS Waldesch - AS Pfalzfeld 139,3 01.01.2014 WB* x RP A 61 AS Pfalzfeld - AS Rheinböllen 120,4 01.01.2014 WB* x RP A 61 T+R Hunsrück - AD Nahetal 161,8 161,8 01.01.2014 WB* x RP A 61 AS Mendig - AK Koblenz 245,1 245,1 01.01.2014 WB x x RP A 63 AS Klein-Winternheim - AS Saulheim 60,0 60,0 01.01.2014 WB x x RP B 10 Hinterweidenthal - Hauenstein 29,4 117,0 01.10.2021 VB x RP B 10 Hauenstein - Wellbachtal (B 48) 69,3 69,3 01.01.2014 VB x RP B 10 Wellbachtal (B 48) - AS Annweiler-O 158,7 158,7 01.01.2014 WB* x RP B 10 AS Annweiler-O - Godramstein 85,3 85,3 01.01.2014 WB* x RP B 10 Godramstein - Landau (A 65) 27,3 50,0 31.12.2021 VB x x RP B 41 OU Niederbrombach - Oberbrombach und Rötsweiler 52,0 52,0 01.01.2014 WB* x hoch RP B 41 OU Martinstein 21,9 21,9 01.01.2014 VB x RP B 42 OU Leutesdorf - (Bahnparallele) 18,3 21,1 29.10.2018 WB* x RP B 48 OU Imsweiler 22,6 66,0 11.03.2019 VB x x RP B 48 OU Klingenmünster 21,5 21,5 01.01.2014 WB* x RP B 49 OU Igel 59,9 59,9 01.01.2014 WB x x RP B 54 LGr. HE/RP (L 319) - Freiendiez 12,4 12,4 01.01.2014 WB x x RP B 54 LGr. HE/RP (L 319) - B 54 14,7 14,7 01.01.2014 WB x x Seite 38 von 45 Land Straße Projektbezeichnung Kosten BVWP [Mio. €] Akt. Kosten [Mio. €] Preisstand Dringlichkeit lt. FStrAbG Zum 23.12.2016 in Planung Nach 23.12.2016 in Planung Nach 23.12.2016 in Bau Ohne Planung Umwelt- u. naturschutzfachl. Beurt. BVWP 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 N K V k le in er d re i RP B 62 OU Mudersbach 39,0 39,0 01.01.2014 WB* x RP B 255n OU Rothenbach und OU Langenhahn 28,2 28,2 01.01.2014 WB* x hoch RP B 269n OU Birkenfeld 10,0 10,0 01.01.2014 WB x x hoch RP B 270n OU Olsbrücken 13,5 13,5 01.01.2014 VB x RP B 293 Wörth am Rhein (B 9) - LGr. RP/BW 75,5 94,4 15.06.2021 VB x hoch RP B 413n OU Dierdorf 25,0 25,0 01.01.2014 WB x x RP B 414n OU Kirburg 14,6 14,6 01.01.2014 WB* x hoch RP B 414n OU Nister-Möhrendorf 20,0 20,0 01.01.2014 WB* x hoch RP B 417 Verlegung in Diez (Kleine Tunnellösung) 16,7 39,3 30.03.2021 VB x x RP B 420n OU Nierstein (B 420) 105,3 105,3 01.01.2014 WB* x RP B 420n OU Gau-Bickelheim 8,3 8,3 01.01.2014 WB x x RP B 423n OU Schönenberg-Kübelberg 12,5 12,5 01.01.2014 WB* x RP B 427n OU Hinterweidenthal 30,1 30,1 01.01.2014 WB x x hoch SL B 269 OU Nalbach 21,1 21,1 01.01.2014 WB x x SN A 72 AS Stollberg-West - AS Chemnitz-Süd 199,7 103,7 01.01.2014 WB x SN A 72 AS Zwickau-Ost - AS Stollberg-West 96,0 01.01.2014 WB x SN B 2 OU Wellaune 5,9 8,3 11.10.2019 VB x SN B 2 Verlegung bei Zwenkau 11,5 11,5 01.01.2014 WB* x SN B 2 OU Krensitz 8,9 8,9 01.01.2021 WB* x SN B 6 OU Kühren 9,1 9,1 01.01.2014 WB x SN B 7 Verlegung n Frohburg 71,7 32,9 20.08.2019 VB x hoch TH B 7 Altenburg - Rositz 32,3 01.01.2014 VB x x TH B 7 Altenburg - LGr. TH/SN 1,1 15.10.2017 VB x SN B 87n Leipzig (A 14) - Eilenburg 301,4 101,4 01.01.2014 WB* x SN B 87n Eilenburg - w Torgau 103,8 01.01.2014 WB* x hoch Seite 39 von 45 Land Straße Projektbezeichnung Kosten BVWP [Mio. €] Akt. Kosten [Mio. €] Preisstand Dringlichkeit lt. FStrAbG Zum 23.12.2016 in Planung Nach 23.12.2016 in Planung Nach 23.12.2016 in Bau Ohne Planung Umwelt- u. naturschutzfachl. Beurt. BVWP 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 N K V k le in er d re i SN B 87n OU Torgau 78,4 01.01.2014 WB* x x hoch SN B 87n ö Torgau 17,8 01.01.2014 WB* x x SN B 92 AS Plauen-Süd (A 72) - Plauen 10,8 10,8 17.05.2019 WB* x SN B 94 Reichenbach - A 72 15,7 15,7 01.01.2014 WB x x SN B 95 OU Burkhardtsdorf 26,0 26,0 01.01.2014 WB* x SN B 95 OU Thum/Ehrenfriedersdorf 34,3 34,3 01.01.2014 WB* x SN B 101 OU Brand-Erbisdorf 20,1 20,1 01.01.2014 WB* x SN B 101 Brand-Erbisdorf - Freiberg 4,5 4,5 01.01.2014 WB x SN B 101 Verlegung s Wolkenstein 38,5 25,9 01.01.2014 WB* x SN B 101 OU Wolkenstein/Gehringswalde 12,6 01.01.2014 WB* x SN B 101 Neu-/Ausbau südlich Siebenlehn 33,9 55,2 17.10.2019 VB x SN B 101 Verlegung in Aue (S 255) 52,7 52,7 01.01.2014 WB x x SN B 101 Verlegung in Priestewitz 12,4 12,4 01.01.2014 WB* x SN B 101 OU Scheibenberg 24,7 24,7 01.01.2014 WB x hoch SN B 101 OU Schlettau und OU Annaberg-Buchholz 34,8 34,8 17.05.2019 WB* x hoch SN B 107 TOU Colditz mit Neubau Muldebrücke 16,2 16,2 01.01.2014 WB x SN B 107 OU Trebsen 10,9 10,9 01.01.2014 WB x SN B 156 OU Malschwitz/Niedergurig 6,2 6,4 19.03.2018 VB x hoch SN B 156 OU Bluno 7,1 7,1 01.01.2014 WB* x SN B 169 AS Döbeln-Nord (A 14) - Salbitz 29,6 29,6 01.01.2014 VB x SN B 169 OU Greifendorf 5,9 5,9 01.01.2014 WB* x x SN B 169 OU Lichtensee 4,8 4,8 01.01.2014 WB x SN B 169 OU Bad Schlema 112,2 112,2 01.01.2014 WB x SN B 173 OU Oederan 23,8 23,8 01.01.2014 WB* x SN B 175 OU Rochlitz 36,1 36,1 01.01.2014 WB x Seite 40 von 45 Land Straße Projektbezeichnung Kosten BVWP [Mio. €] Akt. Kosten [Mio. €] Preisstand Dringlichkeit lt. FStrAbG Zum 23.12.2016 in Planung Nach 23.12.2016 in Planung Nach 23.12.2016 in Bau Ohne Planung Umwelt- u. naturschutzfachl. Beurt. BVWP 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 N K V k le in er d re i SN B 175 OU Waldenburg (2. BA) 14,4 14,4 01.01.2014 WB x SN B 182 OU Strehla 14,9 13,3 06.01.2020 VB x SN B 282 OU Syrau 18,7 18,7 01.01.2014 WB x ST B 1 OU Genthin 11,0 11,0 01.01.2014 WB x ST B 2 OU Giebelroth 4,7 4,7 01.01.2014 WB x ST B 2 OU Droßdorf 9,3 9,3 01.01.2014 WB x ST B 6n AS B 6n (A 9) - B 184 24,9 11,0 09.11.2020 VB x ST B 7 OU Kretzschau - Döschwitz (B 180) 24,7 24,7 01.01.2014 WB x ST B 27 TOU Hüttenrode 7,6 9,4 26.02.2020 WB* x hoch ST B 71 OU Wedringen 63,7 58,0 02.09.2021 VB x x ST B 71 OU Vahldorf VB x ST B 71 OU Mahlsdorf 10,3 10,3 01.01.2014 WB* x ST B 71 OU Letzlingen 17,2 17,2 01.01.2014 WB x ST B 71 OU Kakerbeck 11,3 11,3 01.01.2014 WB x ST B 79 OU Athenstedt 4,5 4,5 01.01.2014 WB x ST B 81 Halberstadt - AS Heimburg (B 6n) 40,8 40,8 01.01.2014 WB x hoch ST B 81 OU Blankenburg 61,2 58,8 01.07.2016 WB x x ST B 85 OU Kelbra-Berga 38,5 38,5 01.01.2014 WB x ST B 86 OU Mansfeld 15,3 15,3 01.01.2014 WB* x ST B 87 OU Naumburg 102,8 13,5 13.11.2014 VB x hoch ST B 87 OU Bad Kösen 198,1 27.04.2022 VB x x ST B 87 OU Taugwitz/ OU Poppel - OU Gernstedt 4,7 01.01.2014 VB x ST B 87 OU Eckartsberga 7,7 01.01.2014 VB x ST B 87 OU Wethau 37,9 37,9 01.01.2014 WB* x ST B 91 OU Naundorf 8,9 8,9 01.01.2014 WB* x Seite 41 von 45 Land Straße Projektbezeichnung Kosten BVWP [Mio. €] Akt. Kosten [Mio. €] Preisstand Dringlichkeit lt. FStrAbG Zum 23.12.2016 in Planung Nach 23.12.2016 in Planung Nach 23.12.2016 in Bau Ohne Planung Umwelt- u. naturschutzfachl. Beurt. BVWP 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 N K V k le in er d re i ST B 91 OU Deuben 14,3 14,3 01.01.2014 WB x x ST B 107 OU Sandau 9,1 9,1 01.01.2014 WB x ST B 180 OU Aschersleben/S - Quenstedt 26,2 48,2 27.04.2022 VB x x ST B 183 OU Bitterfeld 81,4 81,4 01.01.2014 WB* x ST B 183 OU Gnetsch 3,1 3,1 01.01.2014 WB x ST B 184 OU Zerbst 28,4 28,4 01.01.2014 WB x ST B 184 OU Wahlitz/ OU Menz/OU Königsborn und OU Heyrothsberge 34,1 65,1 09.11.2020 VB x ST B 185 OU Mosigkau 9,9 9,9 01.01.2014 WB x ST B 185 OU Köthen 13,1 13,1 01.01.2014 WB x ST B 185 OU Ballenstedt 12,6 14,1 04.03.2020 WB* x ST B 187 OU Coswig - Griebo 104,5 72,3 14.04.2020 VB x hoch ST B 187 NOU Wittenberg 77,1 25.05.2018 VB x hoch ST B 187 OU Holzdorf 11,9 11,9 01.01.2014 WB x ST B 187a OU Aken (mit Elbquerung) 103,0 103,0 01.01.2014 WB x hoch ST B 188 OU Kloster Neuendorf/OU Jävenitz und OU Hottendorf 20,4 20,4 16.04.2014 WB* x ST B 188 OU Miesterhorst 13,4 22,4 19.02.2020 VB x ST B 190n LGr. ST/NI - A 14 244,3 244,3 01.01.2014 WB* x hoch ST B 246 OU Wanzleben 20,0 20,0 01.01.2014 VB x ST B 246a OU Möckern 25,8 25,8 01.01.2014 WB x ST B 246a OU Altenweddingen 10,8 10,8 01.01.2014 WB x SH A 20 Glückstadt (B 431) - Hohenfelde (A 23) 207,4 207,4 2017 VB x SH A 20 LGr. NI/SH (Elbmitte) - Glückstadt (B 431) 389,8 1250,0 2017 VB x SH A 20 Hohenfelde (A 23) - L 114 215,1 100,1 2017 VB x SH A 20 L 114 - AK A 20/ A 7 122,1 2017 VB x Seite 42 von 45 Land Straße Projektbezeichnung Kosten BVWP [Mio. €] Akt. Kosten [Mio. €] Preisstand Dringlichkeit lt. FStrAbG Zum 23.12.2016 in Planung Nach 23.12.2016 in Planung Nach 23.12.2016 in Bau Ohne Planung Umwelt- u. naturschutzfachl. Beurt. BVWP 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 N K V k le in er d re i SH/ HH A 23 AS Tornesch - AS Eidelstedt 208,0 208,0 01.01.2014 VB x SH B 202 OU Tating 7,7 10,2 01.01.2022 VB x x SH B 502 Ostuferentlastungsstraße Kiel 127,9 168,2 01.01.2014 WB x x TH A 4 ö AS Wildeck - Obersuhl - w AS Wommen 154,9 156,9 01.01.2014 WB x TH B 4 OU Ilfeld 73,2 73,2 01.01.2014 WB x x hoch TH B 4 OU Niedersachswerfen 19,0 19,0 01.01.2014 WB* x TH B 4n OU Neuhaus a. R. 32,3 32,3 01.01.2014 WB x TH B 7 OU Großstöbnitz 11,2 11,2 01.01.2014 WB x TH B 7 OU Meuselwitz 16,5 16,5 01.01.2014 WB* x TH B 19 B 87n - OU Meiningen 16,6 16,6 01.01.2014 WB x TH B 19 OU Etterwinden 12,6 12,7 16.03.2016 WB* x TH B 19 Wutha-Farnroda 49,5 49,5 01.01.2014 WB* x hoch TH B 19 Fambach - Barchfeld 46,3 46,3 01.01.2014 WB x TH B 19 OU Stockhausen 14,8 14,8 01.01.2014 WB x TH B 19 Wilhelmsthal - Eisenach 201,8 201,8 01.01.2014 WB x hoch TH B 19 OU Wasungen 84,0 84,0 01.01.2014 WB* x TH B 62 OU Zella-Mehlis 28,3 28,3 01.01.2014 WB x x hoch TH B 84 Behringen - Reichenbach 25,5 28,1 14.12.2018 VB x TH B 84 OU Marksuhl 11,0 11,0 01.01.2014 WB x TH B 85 OU Teichel 5,6 5,6 01.01.2014 WB x TH B 85 OU Buttelstedt 10,4 20,4 01.07.2020 VB x TH B 85 OU Pflanzwirbach 6,9 6,9 01.01.2014 WB x TH B 85 OU Bad Berka 56,2 56,2 01.01.2014 WB x x hoch TH B 86 OU Oldisleben 22,7 22,7 01.01.2014 WB* x Seite 43 von 45 Land Straße Projektbezeichnung Kosten BVWP [Mio. €] Akt. Kosten [Mio. €] Preisstand Dringlichkeit lt. FStrAbG Zum 23.12.2016 in Planung Nach 23.12.2016 in Planung Nach 23.12.2016 in Bau Ohne Planung Umwelt- u. naturschutzfachl. Beurt. BVWP 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 N K V k le in er d re i TH B 87n Melkers - Walldorf 76,4 36,1 01.01.2014 WB x TH B 87n Herpf - Stepfershausen 10,1 01.01.2014 WB x TH B 87n OU Oberkatz 6,2 01.01.2014 WB x hoch TH B 87n OU Kaltennordheim (B 285) 16,5 01.01.2014 WB x hoch TH B 87n OU Diedorf (B 285) 7,5 01.01.2014 WB x TH B 88 OU Großeutersdorf 13,4 13,4 01.01.2014 WB* x TH B 88 OU Uhlstädt 61,9 110,5 24.01.2022 WB* x TH B 88 Ostanbindung Rudolstadt - Kirchhasel 14,9 19,3 24.01.2022 VB x TH B 88 OU Camburg 12,6 12,6 01.01.2014 WB x TH B 88 OU Gehren - Pennewitz 18,9 18,9 01.01.2014 WB x x hoch TH B 89 OU Harras 30,3 9,5 01.01.2014 WB x TH B 89 OU Hildburghausen 20,8 01.01.2014 WB x TH B 92 OU Wolfsgefährt 23,2 23,2 01.01.2014 WB* x x TH B 94 OU Schleiz 18,2 30,0 04.04.2022 WB* x TH B 94 OU Zeulenroda 23,6 23,6 01.01.2014 WB x TH B 176 OU Sömmerda-West 10,7 10,7 01.01.2014 WB x x TH B 176 OU Gräfentonna 26,6 26,6 01.02.2020 VB x TH B 176 OU Kölleda 5,5 5,5 01.01.2014 WB x x TH B 180 Altenburg-West (B 180) 13,2 13,2 01.01.2014 VB x x TH B 180 Altenburg - Gößnitz (B 93) 27,0 27,0 01.01.2014 WB x x TH B 247 OU Kallmerode 18,2 31,8 11.12.2020 VB x x TH B 247 OU Mühlhausen 561,2 VB x x TH B 247 OU Höngeda VB x x TH B 247 OU Großengottern Bemerkung: Der Neubau der OU‘n Mühlhausen, Höngeda und Großengottern erfolgt im Rahmen des ÖPP-Projektes "B 247, Mühlhausen - Bad VB x x Seite 44 von 45 Land Straße Projektbezeichnung Kosten BVWP [Mio. €] Akt. Kosten [Mio. €] Preisstand Dringlichkeit lt. FStrAbG Zum 23.12.2016 in Planung Nach 23.12.2016 in Planung Nach 23.12.2016 in Bau Ohne Planung Umwelt- u. naturschutzfachl. Beurt. BVWP 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 Langensalza". Die ausgewiesenen geplanten Gesamtausgaben umfassen Bau, Betrieb, Erhaltung und anteilige Finanzierung über den 30-jährigen Vertragszeitraum. Der Gesamtmittelbedarf im BVWP 2030 wird nicht angegeben, da dieser mit den ausgewiesenen Gesamtausgaben für das ÖPP-Projekt grundsätzlich nicht in Bezug gesetzt werden kann. N K V k le in er d re i TH B 247 Ferna - Teistungen 27,4 30,9 30.06.2017 VB x hoch TH B 247 Gotha - A 4 9,7 9,7 01.01.2014 WB x x TH B 247 OU Schwabhausen - Spange Nauendorf 11,0 11,0 01.01.2014 WB x TH B 249 Grabe - Körner 17,7 17,7 01.01.2014 WB x x TH B 249 OU Mühlhausen 13,5 13,5 01.01.2014 VB x TH B 281 OU Saalfeld 27,1 27,1 01.01.2014 VB x TH B 281 OU Pößneck 52,0 52,0 01.01.2014 WB x x TH B 281 Rockendorf - Krölpa 30,4 43,6 28.02.2022 VB x TH B 281 Lichte - Reichmannsdorf 74,7 74,7 01.01.2014 WB x Seite 45 von 45 Gesamtherstellung: H. Heenemann GmbH & Co. KG, Buch- und Offsetdruckerei, Bessemerstraße 83–91, 12103 Berlin, www.heenemann-druck.de Vertrieb: Bundesanzeiger Verlag GmbH, Postfach 10 05 34, 50445 Köln, Telefon (02 21) 97 66 83 40, Fax (02 21) 97 66 83 44, www.betrifft-gesetze.de ISSN 0722-8333]