Stillegungen des Personen- und Güterverkehrs von Bundes- und Reichsbahn (G-SIG: 12011865)

[Deutscher Bundestag 12. Wahlperiode Drucksache 12/6705 28.01.94 Antwort der Bundesregierung auf die Kleine Anfrage der Abgeordneten Dr. Klaus-Dieter Feige, Werner Schulz (Berlin) und der Gruppe BÜNDNIS 90/DIE GRÜNEN — Drucksache 12/6501 — Stillegungen des Personen- und Güterverkehrs von Bundes- und Reichsbahn Bis zum Inkrafttreten der Bahnreform am 1. Januar 1994 sind die Deutsche Bundes- und die Deutsche Reichsbahn gezwungen, Stillegungen des Personen- bzw. Güterverkehrs nach den gesetzlichen Vorschriften des Bundesbahngesetzes durchzuführen. Die Aufhebung von Gütertarifpunkten entscheiden beide Sondervermögen in eigener Zuständigkeit entsprechend der Wi rtschaftlichkeit der Verkehrsbedienung. 1. Welche Verfahren nach §§ 14 und 44 Bundesbahngesetz (BbG) sind z. Z. bei der Deutschen Bundes- und der Deutschen Reichsbahn eingeleitet? 2. Wann haben die betroffenen Landesregierungen ihre Stellungnahme abgegeben, und wie lauten sie im einzelnen? 3. Wann haben die Verwaltungsräte der beiden Sondervermögen zu den jeweiligen Verfahren einen Beschluß gemäß § 12 BbG gefaßt, und wie lauten die Beschlüsse im einzelnen? Die Angaben zu den Fragen 1 bis 3 sind in den Anlagen 1 bis 3 tabellarisch aufgeführt. 4. Welche Verfahren nach §§ 14 und 44 BbG sind abgeschlossen, durch den Bundesminister für Verkehr genehmigt, aber seitens der beiden Sondervermögen noch nicht umgesetzt? Folgende Verfahren sind abgeschlossen, vom Bundesministerium für Verkehr genehmigt, von den Sondervermögen DB und DR bzw. ihrer Rechtsnachfolgerin, der Deutsche Bahn AG, aber noch nicht umgesetzt: Die Antwort wurde namens der Bundesregierung mit Schreiben des Bundesministeriums für Verkehr vom 24. Januar 1994 übermittelt. Die Drucksache enthält zusätzlich — in kleinerer Schrifttype — den Fragetext. 1. Verfahren zur Einstellung des Reisezugbetriebes für folgende Teilstrecken: Bogen—Bogen Ost, Randen—Bassum. 2. Verfahren zur Einstellung des Güterzugbetriebes für folgende Strecken bzw. Teilstrecken: Faurndau—Göppingen, Anschlußstelle Gebr. Buhl—Urach, Georgensgmünd—Spalt, Erlau (b. Passau)—Obernzell, Offendorf—Altmannstein, Seligenstadt—Volkach (Main), Landau (Isar)—Arnstorf (Ndb. ), Bogen—Bogen Ost, Hamburg-Ohlsdorf—Hamburg-Ochsenzoll, Anschlußstelle Stabernack—Oberwald, Bad Münder (Deister)—Bad Münder Stadt, Wahnebergen—Rethem (Aller), Bad Gandersheim—Lamspringe, Vechta—Schneiderkrug, Wanne-Eickel—Bochum-Riemke, Iserlohn—Iserlohn Ost, Stolberg (Rhld.) Gbf—Würselen, Rheydt-Odenkirchen—Rheydt-Mülfort, Kellinghusen—Hohenlockstedt, Heide (Holstein)—Büsum, Kiel-Hassee—Kiel West, Burg West—Burg (Fehmarn). 3. Verfahren zum dauernden Übergang vom zwei- zum eingleisigen Betrieb für folgende Strecken bzw. Teilstrecken: Lauenförde—Northeim, Vorwohle—Deensen-Arholzen, Gelsenkirchen-Wattenscheid—Bochum Nord, Bochum Präsident—Bochum Nord, Mettmann—Dornap-Hahnenfurt, Stade—Himmelpforten, Hameln—Rinteln, Coesfeld (Westf.)—Luttum, Elze—Voldagsen, Veltheim—Löhne (Westf.), Westhofen (Westf.)—Schwerte, Gelsenkirchen-Wattenscheid—Essen-Kray Nord, Mannheim-Neckarau—Mannheim Rangierbahnhof, Essen-Frintrop—Abzweigung Prosper Levin, Stuttgart-Zuffenhausen—Kornwestheim Rangierbahnhof, Rodenkirchen (Oldb.)—Golzwarden, Abzweigung Weiterode—Bebra Rangierbahnhof, Abzweigung Lämmerberg—Bebra Rangierbahnhof, Bebra Personenbahnhof—Bebra Umladebahnhof. 4. Verfahren zum dauernden Übergang vom ein- zum zweigleisigen Betrieb für die Teilstrecke: Krefeld-Uerdingen—Hohenbudberg. 5. Welche Gütertarifpunkte der beiden Sondervermögen wiesen im Jahr 1992 einen Jahresumsatz von weniger als 150 000 DM aus? Nach Angaben der Deutsche Bahn AG wiesen von den Ende 1992 noch vorhandenen ca. 3 800 Wagenladungstarifpunkten etwa 30 % einen Jahresumsatz von weniger als 150 000 DM auf. Anlage 1 Bis 31. Dezember 1993 eingeleitete, noch nicht abgeschlossenene gesetzliche Verfahren zur dauernden Einstellung des Reisezugbetriebes Strecke Stellungnahme Votum* *) Zustimmender des Landes Beschluß vom *) der VR/DB Baden-Württemberg Schorndorf—Rudersberg — Tübingen—Entringen — Bayern Abzw. Schwedenschanze—Kötzting 31. 1.1984 A 14.12.1988 Bayreuth—Warmensteinach — Haßfurt—Hofheim — Ebersberg—Wasserburg (Inn) 6.12.1988 A 14.12.1988 Nürnberg NO—Gräfenberg — Wasserburg (Inn)—Wasserburg Stadt 6.12.1988 A 14.12.1988 Hessen Beienheim—Hungen — Herdorf—Haiger (s. a. NRW und Rh.-Pf.) — Mecklenburg-Vorpommern Grevesmühlen—Klütz 23.10.1992 A Niedersachsen Großdüngen—Bodenburg — Seesen—Herzberg — Delmenhorst—Hesepe 12.12.1988 A 14.12.1988 Nordrhein-Westfalen Kaarst—Neuss ohne Stelln. 13. 6.1988 Herdorf—Haiger — (s. a. Hessen + Rh.-Pf.) Erndtebrück—Laasphe — Coesfeld (Westf.)—Gronau (Westf.) — Rheinland-Pfalz Herdorf—Haiger — (s. a. NRW + Hessen) Kaiserslautern Hbf—Lauterecken—Grumbach — Grünebach—Daaden — Schleswig-Holstein Heide—Neumünster 30. 3.1983 A 26. 5.1983 Thüringen Schönberg—Hirschberg 17.12.1992 Z *) — = Liegt noch nicht vor. *) Z = Zustimmung. A = Ablehnung. Anlage 2 Bis 31. Dezember 1993 eingeleitete, noch nicht abgeschlossenene gesetzliche Verfahren zur dauernden Einstellung des Güterzugbetriebes Strecke Stellungnahme Votum * *) Zustimmender des Landes Beschluß vom *) der VR/DB Baden-Württemberg Schorndorf—Rudersberg — Rudersberg—Welzheim 1. 2.1989 A Weil der Stadt—Calw — Anschluß Schill—Dettenhausen — Metzingen—Anschl. Gebr. Buhl — Awanst. Wehr—Wehr (Baden) — Waldenburg-Forchtenb erg 11.11.1991 A Waldshut—Koblenz (SBB) 13. 2.1992 A Lahr ( Schww.)—Lahr Stadt — Tübingen—Gültstein — Bayern Weidenberg—Warmensteinach — Zwiesel—Bayer. Eisenstein — Bayreuth Abzw. Kreuzstein—Bayreuth Altstadt — Grafing Stadt—Ebersberg 6.12.1988 Z 19.12.1988 Ebersberg—Forsting 6.12.1988 Z 19.12.1988 Wasserburg Bf—Wasserburg Stadt 6.12.1988 Z 19.12.1988 Neuses (b. Kronach)—Weißenbrunn — Haßfurt—Hofheim — Wallenfels—Nordhalben — Wunsiedel-Holenbrunn—Schönbrunn — Bad Endorf—Obing — Hessen Anschl. Sulo—Gersfeld — Battenberg—Hatzfeld (Eder) Darmstadt-Eberstadt—Pfungstadt — Niedersachsen — Hasbergen—Lemwerder — Cloppenburg—Friesoythe — Braunschweig-Rühme—Harvesse — Wulften—Duderstadt — Oesede—Hilter — Abzw. Lohe—Sulingen — Peine—Stederdorf — Randen—Uchte — Hann. Münden—Oberscheden — *) — = Liegt noch nicht vor. **) Z = Zustimmung. A = Ablehnung. noch Anlage 2 Strecke Stellungnahme Votum* *) Zustimmender des Landes Beschluß vom *) der VR/DB Nordrhein-Westfalen Siegburg—Lohmar — Borken—Burlo (Grenze) — Anschl. Heringbau—Haiger — Wermelskirchen—Berg. Born 16.1.1992 A Coesfeld (Westf.)—Ahaus — Velbert—Heiligenhaus — Erndtebrück—Laasphe — Krefeld Stahlwerk—Mönchengladbach-Neuwerk 16.1.1992 Z Oberbruch—Heinsberg — Kleve—Kranenburg (Gr.) — Wiehl—Waldbröhl — Hermesdorf—Morsbach — Wenholthausen—Schmallenberg — Kirchen—Freudenberg — (Krs. Siegen) (s. a. Rh.-Pf.) Euskirchen—Bad Münstereifel — Wennemen—Eslohe — Hemer—Sundwig — Rheinland-Pfalz Homburg (Saar)—Anschl. Waldmohr — (s. a. Saarland) Kirchen—Freudenberg — (Krs. Siegen) (s. a. NRW) Altenglan—Lauterecken-Grumbach — Simmern—Pfalzfeld — Gimbsheim—Guntersblum — Selters—Raubach — Erbach (Ww.)—Bad Marienberg — Grünebach—Daaden — Saarland Homburg (Saar)—Anschl. Waldmohr — (s. a. Rh.-Pf.) St. Wendel—Oberthal — Sachsen Freital Ost—Dresden Gittersee — Thüringen Schönberg—Hirschberg — *) - = Liegt noch nicht vor. **) Z = Zustimmung. A = Ablehnung. Anlage 3 Bis 31. Dezember 1993 eingeleitete, noch nicht abgeschlossenene gesetzliche Verfahren zum dauernden Übergang vom zwei- zum eingleisigen Betrieb Strecke Stellungnahme Votum * *) Zustimmender des Landes Beschluß vom *) der VR/DB Niedersachsen Goslar—Salzgitter-Ringelheim — Nordrhein-Westfalen Abzw. Zweckel—Abzw. Hugo — Abzw. Nordkanal—Neuss Pbf — Dieringhausen—Gummersbach — Rheinland-Pfalz Ehrang—Igel (Gr) — Betzdorf—Herdorf — *) - = Liegt noch nicht vor. **) Z = Zustimmung. A = Ablehnung.]